国内设计建造最大客滚船试航成功，战备能力又增一分。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/258/1005/252995.html













       国内自行设计建造的最大、最豪华客滚船——"渤海翡珠"轮试航成功，将于5月底正式投入渤海湾运营。据悉，“渤海翡珠”轮是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”轮的姊妹船，是渤海轮渡股份有限公司斥资20亿元建造的6艘大型豪华客滚船中的最后一艘，耗资3.5亿元。船舶总长163.95米，型宽25米，2万余总吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆280多辆，载客1650人。渤海翡珠”轮于2010年2月1日顺利下水，经过四个月的装修和设备安装调试，已经具备了航行条件。经过30多个小时的海上航行试验，“渤海翡珠”轮各项技术参数均达到或超过设计要求，最大航速可达20.6节。据悉，5月底，”渤海翡珠“轮将抵达烟台港，进行船桥港站的联合调试，调试成功后，正式投入渤海湾运营。“
       潜在的军事价值。世界上最早出现的是滚装船，它出现在60年代初，发展于70年代末期，是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的专门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。在滚装船的基础上，客滚轮逐步发展起来。滚装船的结构强度和抗沉性较差，主要用于近海运输。　　
     在我国宽阔的琼州海峡、台湾海峡和渤海湾内海，以及漫长海岸线上的大大小小海湾、岛屿，为我国滚装船队的发展提供了良好的地理条件。多艘大型客滚船的投入使用，也突显它们的军事价值。本文中的客滚船约载重６０００吨，船长１６０米、型宽２５米、吃水６米，三层车辆舱，共１８００米车道，载客约１２００人。船上装备减摇鳍２套，使船舶在海上风力达到９级、浪高达到４米时的横摇角不超过３度。车辆舱、机舱采用固定ＣＯ２灭火系统，救生设备采用４艘全封闭救生艇＋垂直海上撤离系统，彻底分开客舱和船员生活区，高级客舱和低级客舱相对隔离，增加旅客休闲、娱乐场所，减少与陆地娱乐项目的差距。”在“金珠”轮上的有两套该“垂直海上撤离系统”，单套可以在发生海难时30分钟内垂直撤离500人。和平时期这套系统很重要，战时呢？垂直撤离，垂直，无外乎上下两个方向；撤离，无外乎直升机、小艇及艇机结合。战时，士兵负重应当在30公斤以上，历史资料片中，航渡后换乘时，士兵费力攀爬舷侧软梯的镜头大家估计都记得。现在，恐怕就不必了。30分钟，1000人换乘完毕，或搭直升机垂直登陆，或换乘冲锋艇抢滩。
       我国的滚装船队的数量是很惊人的，据网上1999年的数据显示，已拥有在航滚装船144艘，客位总量 49395个，车位总量6024个。近几年随着新船建成、老船报废，估计数字不会变化太。
       如果战时军用运力不足，民用运力是可以适当补充的。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/258/1005/252995.html













       国内自行设计建造的最大、最豪华客滚船——"渤海翡珠"轮试航成功，将于5月底正式投入渤海湾运营。据悉，“渤海翡珠”轮是“渤海珍珠”、“渤海玉珠”、“渤海宝珠”轮的姊妹船，是渤海轮渡股份有限公司斥资20亿元建造的6艘大型豪华客滚船中的最后一艘，耗资3.5亿元。船舶总长163.95米，型宽25米，2万余总吨。拥有2000米车道线，可装载大小车辆280多辆，载客1650人。渤海翡珠”轮于2010年2月1日顺利下水，经过四个月的装修和设备安装调试，已经具备了航行条件。经过30多个小时的海上航行试验，“渤海翡珠”轮各项技术参数均达到或超过设计要求，最大航速可达20.6节。据悉，5月底，”渤海翡珠“轮将抵达烟台港，进行船桥港站的联合调试，调试成功后，正式投入渤海湾运营。“
       潜在的军事价值。世界上最早出现的是滚装船，它出现在60年代初，发展于70年代末期，是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的专门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。在滚装船的基础上，客滚轮逐步发展起来。滚装船的结构强度和抗沉性较差，主要用于近海运输。　　
     在我国宽阔的琼州海峡、台湾海峡和渤海湾内海，以及漫长海岸线上的大大小小海湾、岛屿，为我国滚装船队的发展提供了良好的地理条件。多艘大型客滚船的投入使用，也突显它们的军事价值。本文中的客滚船约载重６０００吨，船长１６０米、型宽２５米、吃水６米，三层车辆舱，共１８００米车道，载客约１２００人。船上装备减摇鳍２套，使船舶在海上风力达到９级、浪高达到４米时的横摇角不超过３度。车辆舱、机舱采用固定ＣＯ２灭火系统，救生设备采用４艘全封闭救生艇＋垂直海上撤离系统，彻底分开客舱和船员生活区，高级客舱和低级客舱相对隔离，增加旅客休闲、娱乐场所，减少与陆地娱乐项目的差距。”在“金珠”轮上的有两套该“垂直海上撤离系统”，单套可以在发生海难时30分钟内垂直撤离500人。和平时期这套系统很重要，战时呢？垂直撤离，垂直，无外乎上下两个方向；撤离，无外乎直升机、小艇及艇机结合。战时，士兵负重应当在30公斤以上，历史资料片中，航渡后换乘时，士兵费力攀爬舷侧软梯的镜头大家估计都记得。现在，恐怕就不必了。30分钟，1000人换乘完毕，或搭直升机垂直登陆，或换乘冲锋艇抢滩。
       我国的滚装船队的数量是很惊人的，据网上1999年的数据显示，已拥有在航滚装船144艘，客位总量 49395个，车位总量6024个。近几年随着新船建成、老船报废，估计数字不会变化太。
       如果战时军用运力不足，民用运力是可以适当补充的。