超级军网鸭翼+变后掠翼是否能获得BT的机动性
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 20:34:54
以前曾经见过很多美国公司提出过鸭翼+变后掠翼的布局，我想知道，在当时的技术条件下，注意我说的是当时（大概是80年代ATF开始启动的时候），这样的布局是否可以获得相当BT的机动性呢？以前曾经见过很多美国公司提出过鸭翼+变后掠翼的布局，我想知道，在当时的技术条件下，注意我说的是当时（大概是80年代ATF开始启动的时候），这样的布局是否可以获得相当BT的机动性呢？
我只知道这能获得BT的结构重量,至于BT的机动性,偶持保留态度,就我来看,我宁愿TVC加牙医或TVC加变后掠也不想这样干
有这样的实验吗 求高人解读
中国有过，据说是老J10
坐下听课
以前格鲁曼曾经有类似方案，在NAAS90上84页有图
BT的结构质量，如果发动机再不行，就是悲剧的机动性。
结构复杂，死重太多，对发动机要求比高
猫猫变后掠翼加上垃圾的TF30.机动性哪里差？
结果是难写到BT的飞控吧。。。
围观，坐等科普的和吵架。{:jian:}
bjskyhorse 发表于 2010-5-29 12:48 
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大锅，B-1B就是鸭子翼加便后掠翼。{:2_73:}
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大锅，B-1B就是鸭子翼加便后掠翼。{:2_73:}
怎么协调各个翼面动作
BT的机动性应该是鸭翼+TVC+前掠翼吧。。
pinjun 发表于 2010-5-29 15:24
这不叫鸭翼，类似扰流片罢了。
引自维基百科
其驾驶舱下方的一对鳍形小翼亦为设计上的重要特征，这对小翼可以针对低空紊乱的阵风做出相对应的调整，减轻机身颠簸的程度，使机组员能在较舒适的状况下进行任务，并延长机身的寿命。
这不叫鸭翼，类似扰流片罢了。