超级军网反恐精“鹰”-巴基斯坦的歼-7战机（支持国货）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:41:24
反恐精“鹰”-巴基斯坦的歼-7战机作者： 作者：超大 小飞猪 加入时间：2004-7-10 10:15:57前不久有关中国歼-7在巴基斯坦客串一把反恐精“鹰”的新闻引起一阵不大不小的轰动。国产战机在国外出色的表现的确让人感到非常的高兴。
众所周知，作为中国的友好邻邦-巴基斯坦空军拥有最大的歼-7海外机群，共拥有大约120架F-7P/MP战斗机和55架F-7PG战斗机，巴空军曾参加过中东战争，驾驶过阿拉伯国家的MIG-21，对其有深刻的印象，这也导致1985年向中国采购20架F-7战斗机，根据协议，出口的巴的F-7是根据其要求改进的，被称为F-7P“空中闪电”。订购20架，后60架由于是从F-7M改进而来，被称为F-7MP。最终合同总数达到120架。1988年7月首批F-7P从中国和田空军基地飞抵巴RAFIQI空军基地，装备第20中队，根据惯例出口到巴的F-7装备了西方的航电系统，如：
GEC-马可尼的空中徘徊者测距雷达
956平显/武器瞄准火控系统。
柯林斯AN/ARN-147 VOR/ILS,AN/ARN-149 甚高频全向信标系统/仪表着陆系统.
另外武器也更换成了巴方大量装备的AIM-9P空空导弹。机炮仍旧为中国2门30-1航炮，备弹各60发。
发动机为为中国的WP-7B（M），加为推力为59.82 千牛。
1989年巴第18中队成为第二支F-7P部队，这个中队装备着15架FT-7P，其他装备F-7P/MP的部队包括：MASROOR的第2中队第1（A）小队，MIANRALI的第19中队，还有同样驻扎在RAFIQI的第20中队。Kamra的第14，15两个中队。Mianwali的第25中队。此外在Squadrons的巴空军战斗指挥学校还有27架F-7MP。
90年代初，巴空军选择FIAR的GRIFO-7作为F-7MP的升级装备，巴基斯坦共采购了大约100部雷达，GRIFO系列雷达是FIAR公司为改进第2，3代战机市场而研制的，是小型的脉冲多普勒雷达，GRIFO-7系从该系列的GRIFO-F发展而来，采用小型的天线和发射机，搜索角度为正负20度，探测距离为20公里以上，采用脉冲压缩及过滤技术有较好的下视/射能力，可以支持空空导弹的离轴发射，与HOTAS配合有完整的对地攻击能力。
90年代末期，由于歼六的退役，巴空军又向中国采购55架F-7PG，其装备Samungli第17和第23两个中队。F-7PG与F-7P/MP相比具有如下改进：
采用了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有很大提高，根据98年珠海航展的资料：其综合机动能力提高了43.4%,近距格半能力提高了83.9%,持续转弯能力提高24%，爬升能力提高13.35%,起降距离缩小30%，由于机翼增加了油箱，作战半径也增加10%。
采用WP-13F发动机，推力增加到6500公斤，提高了推重比；
航电系统得到全新更新；
采用GRIFO-7雷达；
座舱采用玻璃化座舱设计；采用全新的平显，可以支持激光制导炸弹的运用，仪表板换装两个5*5英寸多功能显示器及HOTAS；
增加电子对抗系统；采用ASR9101雷达告警系统，可同时分别16个目标和GT-2干扰投放架，提高生存能力。
在歼-7出口型上有个很独特的出口转内销的现象；当年F-7M因为性能优良，不但发展了F-72M自用型，空军还以F-72的机体装备F-7M的航电系统发展了F-72A，并在90年代将所有的F-72提高到这个水平，结果中国飞惯了仪表的飞行员立刻对这个东东表现非常不适应，尤其是降落的时候，出现了飞行员经常关HUD的现象，另外许多飞行员对HUD的热线也表现不信任。所以造成部队战斗力的延误，所以越是现代化的装备，形成战斗力的周期越长就是这个道理。由于F-7PG的成功，中国空军也采购了这个东东，就是现在的F-7G。这个东东主要换装了中国的航电系统。如607的鹰眼雷达，HUD，甚至还装备了头盔瞄准具。雷达告警系统也换成了KJ-8602A。反恐精“鹰”-巴基斯坦的歼-7战机作者： 作者：超大 小飞猪 加入时间：2004-7-10 10:15:57前不久有关中国歼-7在巴基斯坦客串一把反恐精“鹰”的新闻引起一阵不大不小的轰动。国产战机在国外出色的表现的确让人感到非常的高兴。
众所周知，作为中国的友好邻邦-巴基斯坦空军拥有最大的歼-7海外机群，共拥有大约120架F-7P/MP战斗机和55架F-7PG战斗机，巴空军曾参加过中东战争，驾驶过阿拉伯国家的MIG-21，对其有深刻的印象，这也导致1985年向中国采购20架F-7战斗机，根据协议，出口的巴的F-7是根据其要求改进的，被称为F-7P“空中闪电”。订购20架，后60架由于是从F-7M改进而来，被称为F-7MP。最终合同总数达到120架。1988年7月首批F-7P从中国和田空军基地飞抵巴RAFIQI空军基地，装备第20中队，根据惯例出口到巴的F-7装备了西方的航电系统，如：
GEC-马可尼的空中徘徊者测距雷达
956平显/武器瞄准火控系统。
柯林斯AN/ARN-147 VOR/ILS,AN/ARN-149 甚高频全向信标系统/仪表着陆系统.
另外武器也更换成了巴方大量装备的AIM-9P空空导弹。机炮仍旧为中国2门30-1航炮，备弹各60发。
发动机为为中国的WP-7B（M），加为推力为59.82 千牛。
1989年巴第18中队成为第二支F-7P部队，这个中队装备着15架FT-7P，其他装备F-7P/MP的部队包括：MASROOR的第2中队第1（A）小队，MIANRALI的第19中队，还有同样驻扎在RAFIQI的第20中队。Kamra的第14，15两个中队。Mianwali的第25中队。此外在Squadrons的巴空军战斗指挥学校还有27架F-7MP。
90年代初，巴空军选择FIAR的GRIFO-7作为F-7MP的升级装备，巴基斯坦共采购了大约100部雷达，GRIFO系列雷达是FIAR公司为改进第2，3代战机市场而研制的，是小型的脉冲多普勒雷达，GRIFO-7系从该系列的GRIFO-F发展而来，采用小型的天线和发射机，搜索角度为正负20度，探测距离为20公里以上，采用脉冲压缩及过滤技术有较好的下视/射能力，可以支持空空导弹的离轴发射，与HOTAS配合有完整的对地攻击能力。
90年代末期，由于歼六的退役，巴空军又向中国采购55架F-7PG，其装备Samungli第17和第23两个中队。F-7PG与F-7P/MP相比具有如下改进：
采用了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有很大提高，根据98年珠海航展的资料：其综合机动能力提高了43.4%,近距格半能力提高了83.9%,持续转弯能力提高24%，爬升能力提高13.35%,起降距离缩小30%，由于机翼增加了油箱，作战半径也增加10%。
采用WP-13F发动机，推力增加到6500公斤，提高了推重比；
航电系统得到全新更新；
采用GRIFO-7雷达；
座舱采用玻璃化座舱设计；采用全新的平显，可以支持激光制导炸弹的运用，仪表板换装两个5*5英寸多功能显示器及HOTAS；
增加电子对抗系统；采用ASR9101雷达告警系统，可同时分别16个目标和GT-2干扰投放架，提高生存能力。
在歼-7出口型上有个很独特的出口转内销的现象；当年F-7M因为性能优良，不但发展了F-72M自用型，空军还以F-72的机体装备F-7M的航电系统发展了F-72A，并在90年代将所有的F-72提高到这个水平，结果中国飞惯了仪表的飞行员立刻对这个东东表现非常不适应，尤其是降落的时候，出现了飞行员经常关HUD的现象，另外许多飞行员对HUD的热线也表现不信任。所以造成部队战斗力的延误，所以越是现代化的装备，形成战斗力的周期越长就是这个道理。由于F-7PG的成功，中国空军也采购了这个东东，就是现在的F-7G。这个东东主要换装了中国的航电系统。如607的鹰眼雷达，HUD，甚至还装备了头盔瞄准具。雷达告警系统也换成了KJ-8602A。
众所周知，作为中国的友好邻邦-巴基斯坦空军拥有最大的歼-7海外机群，共拥有大约120架F-7P/MP战斗机和55架F-7PG战斗机，巴空军曾参加过中东战争，驾驶过阿拉伯国家的MIG-21，对其有深刻的印象，这也导致1985年向中国采购20架F-7战斗机，根据协议，出口的巴的F-7是根据其要求改进的，被称为F-7P“空中闪电”。订购20架，后60架由于是从F-7M改进而来，被称为F-7MP。最终合同总数达到120架。1988年7月首批F-7P从中国和田空军基地飞抵巴RAFIQI空军基地，装备第20中队，根据惯例出口到巴的F-7装备了西方的航电系统，如：
GEC-马可尼的空中徘徊者测距雷达
956平显/武器瞄准火控系统。
柯林斯AN/ARN-147 VOR/ILS,AN/ARN-149 甚高频全向信标系统/仪表着陆系统.
另外武器也更换成了巴方大量装备的AIM-9P空空导弹。机炮仍旧为中国2门30-1航炮，备弹各60发。
发动机为为中国的WP-7B（M），加为推力为59.82 千牛。
1989年巴第18中队成为第二支F-7P部队，这个中队装备着15架FT-7P，其他装备F-7P/MP的部队包括：MASROOR的第2中队第1（A）小队，MIANRALI的第19中队，还有同样驻扎在RAFIQI的第20中队。Kamra的第14，15两个中队。Mianwali的第25中队。此外在Squadrons的巴空军战斗指挥学校还有27架F-7MP。
90年代初，巴空军选择FIAR的GRIFO-7作为F-7MP的升级装备，巴基斯坦共采购了大约100部雷达，GRIFO系列雷达是FIAR公司为改进第2，3代战机市场而研制的，是小型的脉冲多普勒雷达，GRIFO-7系从该系列的GRIFO-F发展而来，采用小型的天线和发射机，搜索角度为正负20度，探测距离为20公里以上，采用脉冲压缩及过滤技术有较好的下视/射能力，可以支持空空导弹的离轴发射，与HOTAS配合有完整的对地攻击能力。
90年代末期，由于歼六的退役，巴空军又向中国采购55架F-7PG，其装备Samungli第17和第23两个中队。F-7PG与F-7P/MP相比具有如下改进：
采用了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有很大提高，根据98年珠海航展的资料：其综合机动能力提高了43.4%,近距格半能力提高了83.9%,持续转弯能力提高24%，爬升能力提高13.35%,起降距离缩小30%，由于机翼增加了油箱，作战半径也增加10%。
采用WP-13F发动机，推力增加到6500公斤，提高了推重比；
航电系统得到全新更新；
采用GRIFO-7雷达；
座舱采用玻璃化座舱设计；采用全新的平显，可以支持激光制导炸弹的运用，仪表板换装两个5*5英寸多功能显示器及HOTAS；
增加电子对抗系统；采用ASR9101雷达告警系统，可同时分别16个目标和GT-2干扰投放架，提高生存能力。
在歼-7出口型上有个很独特的出口转内销的现象；当年F-7M因为性能优良，不但发展了F-72M自用型，空军还以F-72的机体装备F-7M的航电系统发展了F-72A，并在90年代将所有的F-72提高到这个水平，结果中国飞惯了仪表的飞行员立刻对这个东东表现非常不适应，尤其是降落的时候，出现了飞行员经常关HUD的现象，另外许多飞行员对HUD的热线也表现不信任。所以造成部队战斗力的延误，所以越是现代化的装备，形成战斗力的周期越长就是这个道理。由于F-7PG的成功，中国空军也采购了这个东东，就是现在的F-7G。这个东东主要换装了中国的航电系统。如607的鹰眼雷达，HUD，甚至还装备了头盔瞄准具。雷达告警系统也换成了KJ-8602A。反恐精“鹰”-巴基斯坦的歼-7战机作者： 作者：超大 小飞猪 加入时间：2004-7-10 10:15:57前不久有关中国歼-7在巴基斯坦客串一把反恐精“鹰”的新闻引起一阵不大不小的轰动。国产战机在国外出色的表现的确让人感到非常的高兴。
众所周知，作为中国的友好邻邦-巴基斯坦空军拥有最大的歼-7海外机群，共拥有大约120架F-7P/MP战斗机和55架F-7PG战斗机，巴空军曾参加过中东战争，驾驶过阿拉伯国家的MIG-21，对其有深刻的印象，这也导致1985年向中国采购20架F-7战斗机，根据协议，出口的巴的F-7是根据其要求改进的，被称为F-7P“空中闪电”。订购20架，后60架由于是从F-7M改进而来，被称为F-7MP。最终合同总数达到120架。1988年7月首批F-7P从中国和田空军基地飞抵巴RAFIQI空军基地，装备第20中队，根据惯例出口到巴的F-7装备了西方的航电系统，如：
GEC-马可尼的空中徘徊者测距雷达
956平显/武器瞄准火控系统。
柯林斯AN/ARN-147 VOR/ILS,AN/ARN-149 甚高频全向信标系统/仪表着陆系统.
另外武器也更换成了巴方大量装备的AIM-9P空空导弹。机炮仍旧为中国2门30-1航炮，备弹各60发。
发动机为为中国的WP-7B（M），加为推力为59.82 千牛。
1989年巴第18中队成为第二支F-7P部队，这个中队装备着15架FT-7P，其他装备F-7P/MP的部队包括：MASROOR的第2中队第1（A）小队，MIANRALI的第19中队，还有同样驻扎在RAFIQI的第20中队。Kamra的第14，15两个中队。Mianwali的第25中队。此外在Squadrons的巴空军战斗指挥学校还有27架F-7MP。
90年代初，巴空军选择FIAR的GRIFO-7作为F-7MP的升级装备，巴基斯坦共采购了大约100部雷达，GRIFO系列雷达是FIAR公司为改进第2，3代战机市场而研制的，是小型的脉冲多普勒雷达，GRIFO-7系从该系列的GRIFO-F发展而来，采用小型的天线和发射机，搜索角度为正负20度，探测距离为20公里以上，采用脉冲压缩及过滤技术有较好的下视/射能力，可以支持空空导弹的离轴发射，与HOTAS配合有完整的对地攻击能力。
90年代末期，由于歼六的退役，巴空军又向中国采购55架F-7PG，其装备Samungli第17和第23两个中队。F-7PG与F-7P/MP相比具有如下改进：
采用了双三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使整机的机动性能有很大提高，根据98年珠海航展的资料：其综合机动能力提高了43.4%,近距格半能力提高了83.9%,持续转弯能力提高24%，爬升能力提高13.35%,起降距离缩小30%，由于机翼增加了油箱，作战半径也增加10%。
采用WP-13F发动机，推力增加到6500公斤，提高了推重比；
航电系统得到全新更新；
采用GRIFO-7雷达；
座舱采用玻璃化座舱设计；采用全新的平显，可以支持激光制导炸弹的运用，仪表板换装两个5*5英寸多功能显示器及HOTAS；
增加电子对抗系统；采用ASR9101雷达告警系统，可同时分别16个目标和GT-2干扰投放架，提高生存能力。
在歼-7出口型上有个很独特的出口转内销的现象；当年F-7M因为性能优良，不但发展了F-72M自用型，空军还以F-72的机体装备F-7M的航电系统发展了F-72A，并在90年代将所有的F-72提高到这个水平，结果中国飞惯了仪表的飞行员立刻对这个东东表现非常不适应，尤其是降落的时候，出现了飞行员经常关HUD的现象，另外许多飞行员对HUD的热线也表现不信任。所以造成部队战斗力的延误，所以越是现代化的装备，形成战斗力的周期越长就是这个道理。由于F-7PG的成功，中国空军也采购了这个东东，就是现在的F-7G。这个东东主要换装了中国的航电系统。如607的鹰眼雷达，HUD，甚至还装备了头盔瞄准具。雷达告警系统也换成了KJ-8602A。