超级军网中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:01:40
中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
全面锻造“专家、学者” 型复合试飞人才
随着新型飞机发展越来越快的趋势，“成为飞机真正意义上的主人”便成为三名国际试飞员倡导的新型理念。以三名国际试飞员为代表的试飞团广大试飞员正在实现由传统意义上的试飞员向试飞工程师的转变，在他们的带领下，试飞团新一代“专家、学者”型的复合试飞人才队伍构建已具规模。
试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！
中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
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随着新型飞机发展越来越快的趋势，“成为飞机真正意义上的主人”便成为三名国际试飞员倡导的新型理念。以三名国际试飞员为代表的试飞团广大试飞员正在实现由传统意义上的试飞员向试飞工程师的转变，在他们的带领下，试飞团新一代“专家、学者”型的复合试飞人才队伍构建已具规模。
试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
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恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
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中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
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试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！
中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
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飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
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试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
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张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
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试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
全面锻造“专家、学者” 型复合试飞人才
随着新型飞机发展越来越快的趋势，“成为飞机真正意义上的主人”便成为三名国际试飞员倡导的新型理念。以三名国际试飞员为代表的试飞团广大试飞员正在实现由传统意义上的试飞员向试飞工程师的转变，在他们的带领下，试飞团新一代“专家、学者”型的复合试飞人才队伍构建已具规模。
试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！
中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
全面锻造“专家、学者” 型复合试飞人才
随着新型飞机发展越来越快的趋势，“成为飞机真正意义上的主人”便成为三名国际试飞员倡导的新型理念。以三名国际试飞员为代表的试飞团广大试飞员正在实现由传统意义上的试飞员向试飞工程师的转变，在他们的带领下，试飞团新一代“专家、学者”型的复合试飞人才队伍构建已具规模。
试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
全面锻造“专家、学者” 型复合试飞人才
随着新型飞机发展越来越快的趋势，“成为飞机真正意义上的主人”便成为三名国际试飞员倡导的新型理念。以三名国际试飞员为代表的试飞团广大试飞员正在实现由传统意义上的试飞员向试飞工程师的转变，在他们的带领下，试飞团新一代“专家、学者”型的复合试飞人才队伍构建已具规模。
试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！
中国试飞员飞低空最高速 带埃及飞行员飞尾旋作者：98 加入时间：2004-7-11 9:20:48 ——记我国国际试飞员张景亭、李中华、徐勇凌
2004年初夏， 两架刚刚完成首飞的我国自行研制生产的高级教练机——“山鹰”，转场到了中国飞机城——阎良。在飞机旁边，空军某试飞团团长张景亭、副团长李中华和副参谋长徐勇凌三人正在兴致勃勃地研究着飞机。“山鹰”飞机那银灰色的机身上和天蓝色的花纹，与三名试飞员蓝色飞行服是那样的和谐。这三名英姿飒爽的试飞员就是我国目前仅有的三名国际试飞员，他们也是空军首批双学士试飞员和硕士试飞员。
昔日雏鹰展翅 今朝鲲鹏万里
难怪他们总对中国自行研制生产的飞机那么迷恋和专注，他们驾驶过世界许多先进的战机，但那毕竟是人家的东西，当他们驾驶国产战机驰骋在祖国万里长空时，他们感到热血沸腾、无比自豪。
10年前，他们作为空军首批从地方大学特招入伍的大学生飞行员，被派往俄罗斯国家试飞员学院，代表我国争取国际试飞员资格，他们也获得了难得的学习国际先进的试飞理论和方法的机会。
他们带着荣誉和国外先进的试飞技术与理念回到了祖国。他们将俄罗斯的《试飞大纲》一点点默背后整理成册，并结合中国的试飞特点编写而成中国最新的《试飞大纲》已广泛在试飞部队使用。他们引进整理的国外先进的《试飞员培训手册》为大批优秀的试飞员脱颖而出打下了坚实基础。
近年来，他们驾驶着国产战机攻克了许多当今世界航空领域公认的重大难点课题，其中包括突破国产三角翼战机“失速尾旋”空中禁区、空中战略对接工程、“昆仑”发动机定型试飞、国产第二代三轴变稳飞机的定型试飞等。他们提出的新机研制的“安全、舒适、高效”三原则，已被运用于国产新型飞机的研制。昔日的雏鹰已成为新一代空军试飞员的领头雁和国家科研试飞战线上的尖兵。
义薄云天勇闯蓝天禁区无愧空军试飞员神圣称谓
试飞是人类在真实条件下探索验证未知和已知航空现象的极限超越活动。在现代航空领域，
恐怕再没有比试飞更重要、更复杂、更艰险的事业了。
在空中战略对接工程的试飞中，张景亭同国内航空专家、新老试飞员们一起认真研究分析了歼-8II型飞机、苏-27型飞机和许多新型飞机的性能特点。
在试飞中，张景亭和徐勇凌驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，就像大姑娘绣花一样，“一针一线”环环相扣，没有丝毫差错，胜利实施了空中全机加满油试飞，极大地拓展了国产战机的作战效能。2003年12月1日，我国一次重要的“低空大表速”的试飞战役在茫茫戈壁大漠打响了。作为一类风险科目，“低空大表速”试飞危险性很大，国外在进行新机的“低空大表速”试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。
上午8时30分，李中华驾战鹰以雷霆万钧之势冲向天空，转瞬间从人们关切的目光中消失，融入碧蓝如洗的长空。万米高空，战机开加力向下俯冲，飞机急剧下降，李中华感觉黄褐色的戈壁和沙丘像一张巨大的网扑面而来。随着飞机速度不断增大，李中华感到血往上涌，身体承受的压力也越来越大。
飞机在继续以大速度向下俯冲，飞机与空气摩擦产生的噪音也越来越大。试飞员在试飞中是一个多功能的“传感器”，飞机大速度向下俯冲带来的巨大过载、噪音与温度的变化，都将最直接地传递给试飞员。
中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。
试飞的标准数据早已达到，李中华决心向耶格尔跨越音障那样，继续向飞机和身体的极限挑战。此时，飞机速度每增加一个单位而产生的噪音和视觉反差却在以10个单位增加着。在这个前人从未涉足过的未知领域里，飞机任何一个细微的变化都会使人精神高度紧张。李中华咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的不适。
飞机从万米高度沿大角度俯冲，到距地面不到千米时，他终于感到战鹰快要承受不住了，此时的噪音也达到了令人难以忍受的程度，他似乎闻到了“血腥”味。此时，飞机的速度是1453公里／小时，李中华和他的战鹰创造了一项中国载人飞行器在大气层中飞行速度的崭新记录。李中华开始拉杆，飞机机头自豪地扬起，战鹰重新驶入大漠那湛蓝的天空。
会当凌绝顶，一览众山小，无限风光在险峰。只有对事业无比执着，只有具备过硬的素质，只有那些无畏死神的勇士才能突破那蓝天禁区，创造出辉煌的战绩。
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试飞工程师与试飞员的最大区别是试飞工程师不但要能进行科研试飞，还要能参与到飞机的设计与问题的研究中，并提出有针对性的改进意见。
三名国际试飞员也是目前我国为数不多的几名“失速尾旋”教员之一。不久前，李中华在带飞埃及飞行员进行尾旋课目试飞时，飞机进入尾旋后，迅速从万米高空跌到了几干米的高度，外国飞行员有些害怕了，对李中华焦急地说：“教官，咱们回去吧”。李中华没有作声，而是继续把动作做完。飞机落地后，李中华对这个外国学生说：“今天你闯过来了，这是一个难得的起点，有时应该迈出的一步而迈不出去，就永远体会不到飞行的至高境界”。
是啊，关键的一步必须迈出去，这不但是对空军部队跨越式发展的要求，也是对中国航空工业的要求，面对21世纪世界航空发展日新月异的局势，带给中国空军试飞员的既是巨大的机遇，更是严峻的挑战。
张景亭团长一句话道出了试飞员无畏风险、努力攀登科研的精神实质：“试飞员是一个神圣的称谓，作为新时期的空军试飞员，要有强烈的为国家负责，为部队负责的严肃态度，任何时候、任何环节都不能有任何的松懈。如果说试飞工作有风险的话，那么我们不承担而让部队飞行员承担，我们又怎能对得起国家的重托。”
仰望天空中现代化的战机呼啸而过的情景，使人振奋，也令人自豪，以三名国际试飞员为代表的中国空军试飞员们有信心、有实力、有能力让更多的新型战机早日装备部队形成强大的战斗力，成为捍卫祖国尊严与领土完整的重要力量！
<P>“中国目前载人飞行器在大气层中最快的飞行速度1300公里/小时的记录已被李中华甩在了身后。”</P>
<P>是不是有问题？歼七就能飞两倍音速吧？</P>
<P>如果把“大气层中” 改为 “海平面” 或者 “低空” ，感觉才靠谱。</P>
<P>是不是有问题？歼七就能飞两倍音速吧？</P>
<P>如果把“大气层中” 改为 “海平面” 或者 “低空” ，感觉才靠谱。</P>
同意楼上的
这里1300应该是表速，已经投产的飞机没有能在低空以两倍音速飞行，专业的叫法为马赫数2，既相对速度和当时条件下的音速比。高空中，因为空气密度和温度的原因，声音的传播速度较低。另一个例子是声音在水中的传播速度是海平面大气中传播速度的3倍多。
谢谢指教
顶
黄炳新就飞到1350了……
<B>以下是引用<I>yanghaoj</I>在2004-7-20 0:27:00的发言：</B>
这里1300应该是表速，已经投产的飞机没有能在低空以两倍音速飞行，专业的叫法为马赫数2，既相对速度和当时条件下的音速比。高空中，因为空气密度和温度的原因，声音的传播速度较低。另一个例子是声音在水中的传播速度是海平面大气中传播速度的3倍多。
高空声音的传播速度虽然低一些，但相差不太大，一般的计算标准大概是1050~1060千米/小时，而海平面是1220千米/小时。至于飞机在低空飞得不如高空快很简单，空气阻力大嘛。
m1.5
Mach2.0要到高空吧。低空的话〉1就不错了
试飞员是高风险的职业，这碗饭可不那么好吃。