又见棍子空中特情新闻,歼10怎么老出事?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 19:33:23
5月27日,广空航空兵某师党委决定给罗贤敏记三等功一次,以表彰他临危不惧,处变不惊,沉着果断正确处置,最终化险为夷的英勇无畏精神。

  事件起因于5月24日的一次飞行。飞行员罗贤敏按计划进行第二架次飞行,进行国产某新型战机的改装训练。到达指定空域后,他开始实施战斗特技动作,加力盘旋、半滚倒转,斤斗向上,一切都非常顺利。11时19分,头盔耳机中突然响起了短促的“警告”语音。随即,罗贤敏操纵飞机至顶点翻转改出,观察发现发动机“降转”信号灯亮,与此同时,屏显上红色的“警告”字符不停地闪动着。此时,飞机距离机场85公里。

  罗贤敏立刻收油门将发动机转速调整至84.9%,同时迅速向塔台报告。在塔台担任副指挥员的师长李克强令其收油门85%以下,在详细询问了飞机的高度、速度和距离后,沉着地下口令,让罗贤敏保持好飞机状态对向机场,按停车迫降航线返场。这一刻的塔台被紧张气氛所笼罩,指挥员迅速通知其他空中飞行员上升高度,保持平飞。领航人员及时调开民航飞机,为故障飞机紧急迫降创造有利条件。

  11时25分,飞机离机场近7公里,指挥员再次询问罗贤敏飞机的情况后,果断发出指令:“加入起降航线,收减速板,收油门,下降不要快。” 11时26分,伴随着飞机主轮与跑道摩擦发出的“哧”的一声,稳稳地停在了跑道上。

  事后查明,发动机降转是由于滑油中有屑末导致,如果处置不当,极有可能造成更大的空中险情。5月27日,广空航空兵某师党委决定给罗贤敏记三等功一次,以表彰他临危不惧,处变不惊,沉着果断正确处置,最终化险为夷的英勇无畏精神。

  事件起因于5月24日的一次飞行。飞行员罗贤敏按计划进行第二架次飞行,进行国产某新型战机的改装训练。到达指定空域后,他开始实施战斗特技动作,加力盘旋、半滚倒转,斤斗向上,一切都非常顺利。11时19分,头盔耳机中突然响起了短促的“警告”语音。随即,罗贤敏操纵飞机至顶点翻转改出,观察发现发动机“降转”信号灯亮,与此同时,屏显上红色的“警告”字符不停地闪动着。此时,飞机距离机场85公里。

  罗贤敏立刻收油门将发动机转速调整至84.9%,同时迅速向塔台报告。在塔台担任副指挥员的师长李克强令其收油门85%以下,在详细询问了飞机的高度、速度和距离后,沉着地下口令,让罗贤敏保持好飞机状态对向机场,按停车迫降航线返场。这一刻的塔台被紧张气氛所笼罩,指挥员迅速通知其他空中飞行员上升高度,保持平飞。领航人员及时调开民航飞机,为故障飞机紧急迫降创造有利条件。

  11时25分,飞机离机场近7公里,指挥员再次询问罗贤敏飞机的情况后,果断发出指令:“加入起降航线,收减速板,收油门,下降不要快。” 11时26分,伴随着飞机主轮与跑道摩擦发出的“哧”的一声,稳稳地停在了跑道上。

  事后查明,发动机降转是由于滑油中有屑末导致,如果处置不当,极有可能造成更大的空中险情。
好像不是棍子吧?
找出了原因不是好事吗?训练就是要找类似原因的,发现的越多越好,才能越来越完善。
飞机不是棍子 发动机不是太行 要喷的2点都喷不了拉 想喷的找其他的点吧
飞机质量不过关导致故障率高?
还是飞行次数增多了提高了故障数量?
我觉得应该讨论一下。
贰柒壹肆玖 发表于 2010-5-28 16:27


    发动机质量!
发动机降转是由于滑油中有屑末导致,责任心问题
电池人 发表于 2010-5-28 16:31

齿轮箱,高低压轴等出现磨损都会有屑末,这些检查只有在返场后检查发动机滑油滤才能看出来。都是发动机质量不行
说明装备多了
歼10的发动机怎么了?
木事儿瞎操心
降转信号貌似是31特有的
报道的少说抱喜不报优,报道吧又说老出事。。。
※晨曦※ 发表于 2010-5-28 17:32

同感
齿轮箱,高低压轴等出现磨损都会有屑末,这些检查只有在返场后检查发动机滑油滤才能看出来。都是发动机质量不行
31现在我们自己大修,保养:D记得嘛我们笑过阿三,看上去我们只是比阿三强些。
kanYiYin 发表于 2010-5-28 17:46


    大修的是31,不是31FN,31FN还没到大修!经航利大修过的话就不会出这问题了。
好像老毛给我们的东西故意整我们的 反正都要出事干嘛不用我们的太行多练练
听PLA版主的意思那就是歼10的发动机了、、、、
j10吗,最大的遗憾就是发动机了
MIZYU 发表于 2010-5-28 17:50

尖10出来6,7年了,31FN没大修过,那一年才飞几小时?
jjdisc 发表于 2010-5-28 15:47


    另外有个贴子有图,是棍子。
hjwhjw 发表于 2010-5-28 18:18

FN理论寿命比老F,正式列装没6、7年,大修过的只是早期列装的,出事的统统是新机,没大修过的。
话说以前F15不是因为发动机也悲剧很久么,正常的发展过程嘛
上周去那边听说厂里有些部门已经停发奖金开始整顿鸟
图列波夫 发表于 2010-5-28 18:30
這個應該
發展空軍 地勤 後勤業務素質和管理真要跟上
無論是灰機還是飛行員都是損失不起的  尤其是因為一些莫名其妙的問題
ayanamei 发表于 2010-5-28 18:31

某些问题确实莫名其妙,盘子突然来个粉碎性..........
MIZYU 发表于 2010-5-28 18:34


那個都不想談了  火大
飛機且說還能造 技術人員損失就大了
MIZYU 发表于 2010-5-28 18:24

大修过的竟然比原装的还好?
hjwhjw 发表于 2010-5-28 18:39

天知道毛子的質量管理是不是縮水了

另外大修也算是維護的一環 到了時間該大修就大修不是壞事
hjwhjw 发表于 2010-5-28 18:39


    你去问下航利人就知道了。
MIZYU 发表于 2010-5-28 18:40

棍子B急著上TH 估計和這批發動機質量不太理想有關?
ayanamei 发表于 2010-5-28 18:36


    你可能理解错了,我不是说的这事。我是说某人钟爱的某机屁股后面的盘子粉碎了。
MIZYU 发表于 2010-5-28 18:43

X....就一個字
ayanamei 发表于 2010-5-28 18:41


    毛子的还是要的,上太行只是幌子,是压毛子提高质量。
MIZYU 发表于 2010-5-28 18:45
恩 2條腿走就是這樣好 不怕被掐
10的新闻多,总比8的新闻多,要好。
单发的劣势暴露出来了
这种新闻本身就是八股文。为了获得表彰而夸大事实也不是没有的。再说了。现在条件下,多练习就会多出问题。正常的很啊
那还是材料不过关!{:lei:}
什么时候太行成了31压价的幌子了。。。过几年,看看吧。