超级军网中航工业：FACC将打造成世界领先的复合材料企业
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 07:02:05
2010年05月04日 中国航空报
4月26日，FACC公司（奥地利未来先进复合材料股份有限公司）第46次监事会在FACC公司总部——奥地利小城RIED召开，中航工业副总经理、FACC公司监事会主席耿汝光主持会议，监事会副主席王向阳、孟建以及来自中航工业通用飞机公司、西飞公司、航空材料研究院、美国古德里奇公司、德国SAP公司和FACC公司工会的12名监事会成员全部参加会议。监事会全票通过了本次会议的所有7项议题。
据悉，此次监事会的目的主要是审查和批准公司2010年的年度财政预算，审查和批准新的合同项目，以保证公司长期、稳定的发展。2009年12月，中航工业西飞集团并购FACC公司，为公司的长期增长和盈利能力的提高注入了新鲜血液。
耿汝光在讲话中指出，通过并购FACC、特别是成功管理FACC，中航工业将建立以欧洲为核心的航空复合材料结构件研发试制中心，以中国本土为核心的生产制造中心和位于香港的资本中心；将充分发挥FACC公司贴近市场、贴近用户和高技术人才聚集的优势,中国大陆制造成本相对低廉、生产能力强大的优势,以及香港国际金融中心的优势，通过全球范围内的资源整合,为中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略的落地探索一种全新的发展模式，构建世界领先的航空复合材料研制生产平台。
据了解，在中航工业完成并购后，FACC公司的财务状况和业务发展持续好转。在2009年12月16日首飞的波音公司B787飞机上，就装备了FACC公司研制的发动机短舱移动套筒、扰流板等复合材料零部件。由于中航工业西飞的支持和自身不懈的工程技术发展，FACC公司在交割后获得了波音公司和空客公司新的大宗订单，包括波音737NG和757的翼梢小翼以及空客公司在研的A350XWB5%的工作包等。
FACC同时取得了突破性的进展：获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同，从而一跃进入国际航空主承力结构件的制造商行列。在奥地利政府有关科技政策的支持下，公司将进一步加大对树脂转移模塑技术的投入力度，打造复合材料低成本制造的技术平台，为公司面向欧美、俄罗斯以及中国航空市场培育新的技术和经济增长点。
至此，中航工业绝对控股的FACC公司将全面掌握飞机复合材料技术从内饰、次承力结构直至主承力结构的全部业务领域。
并购完成后进驻FACC公司的中航工业西飞公司管理团队积极准备此次监事会召开。一方面，向FACC公司高管宣传了中航工业集团战略的管理理念和做法；另一方面，深入了解FACC公司科研生产管理的有关细节，为监事会的决策提供详实的数据支撑。2010年05月04日 中国航空报
4月26日，FACC公司（奥地利未来先进复合材料股份有限公司）第46次监事会在FACC公司总部——奥地利小城RIED召开，中航工业副总经理、FACC公司监事会主席耿汝光主持会议，监事会副主席王向阳、孟建以及来自中航工业通用飞机公司、西飞公司、航空材料研究院、美国古德里奇公司、德国SAP公司和FACC公司工会的12名监事会成员全部参加会议。监事会全票通过了本次会议的所有7项议题。
据悉，此次监事会的目的主要是审查和批准公司2010年的年度财政预算，审查和批准新的合同项目，以保证公司长期、稳定的发展。2009年12月，中航工业西飞集团并购FACC公司，为公司的长期增长和盈利能力的提高注入了新鲜血液。
耿汝光在讲话中指出，通过并购FACC、特别是成功管理FACC，中航工业将建立以欧洲为核心的航空复合材料结构件研发试制中心，以中国本土为核心的生产制造中心和位于香港的资本中心；将充分发挥FACC公司贴近市场、贴近用户和高技术人才聚集的优势,中国大陆制造成本相对低廉、生产能力强大的优势,以及香港国际金融中心的优势，通过全球范围内的资源整合,为中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略的落地探索一种全新的发展模式，构建世界领先的航空复合材料研制生产平台。
据了解，在中航工业完成并购后，FACC公司的财务状况和业务发展持续好转。在2009年12月16日首飞的波音公司B787飞机上，就装备了FACC公司研制的发动机短舱移动套筒、扰流板等复合材料零部件。由于中航工业西飞的支持和自身不懈的工程技术发展，FACC公司在交割后获得了波音公司和空客公司新的大宗订单，包括波音737NG和757的翼梢小翼以及空客公司在研的A350XWB5%的工作包等。
FACC同时取得了突破性的进展：获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同，从而一跃进入国际航空主承力结构件的制造商行列。在奥地利政府有关科技政策的支持下，公司将进一步加大对树脂转移模塑技术的投入力度，打造复合材料低成本制造的技术平台，为公司面向欧美、俄罗斯以及中国航空市场培育新的技术和经济增长点。
至此，中航工业绝对控股的FACC公司将全面掌握飞机复合材料技术从内饰、次承力结构直至主承力结构的全部业务领域。
并购完成后进驻FACC公司的中航工业西飞公司管理团队积极准备此次监事会召开。一方面，向FACC公司高管宣传了中航工业集团战略的管理理念和做法；另一方面，深入了解FACC公司科研生产管理的有关细节，为监事会的决策提供详实的数据支撑。
4月26日，FACC公司（奥地利未来先进复合材料股份有限公司）第46次监事会在FACC公司总部——奥地利小城RIED召开，中航工业副总经理、FACC公司监事会主席耿汝光主持会议，监事会副主席王向阳、孟建以及来自中航工业通用飞机公司、西飞公司、航空材料研究院、美国古德里奇公司、德国SAP公司和FACC公司工会的12名监事会成员全部参加会议。监事会全票通过了本次会议的所有7项议题。
据悉，此次监事会的目的主要是审查和批准公司2010年的年度财政预算，审查和批准新的合同项目，以保证公司长期、稳定的发展。2009年12月，中航工业西飞集团并购FACC公司，为公司的长期增长和盈利能力的提高注入了新鲜血液。
耿汝光在讲话中指出，通过并购FACC、特别是成功管理FACC，中航工业将建立以欧洲为核心的航空复合材料结构件研发试制中心，以中国本土为核心的生产制造中心和位于香港的资本中心；将充分发挥FACC公司贴近市场、贴近用户和高技术人才聚集的优势,中国大陆制造成本相对低廉、生产能力强大的优势,以及香港国际金融中心的优势，通过全球范围内的资源整合,为中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略的落地探索一种全新的发展模式，构建世界领先的航空复合材料研制生产平台。
据了解，在中航工业完成并购后，FACC公司的财务状况和业务发展持续好转。在2009年12月16日首飞的波音公司B787飞机上，就装备了FACC公司研制的发动机短舱移动套筒、扰流板等复合材料零部件。由于中航工业西飞的支持和自身不懈的工程技术发展，FACC公司在交割后获得了波音公司和空客公司新的大宗订单，包括波音737NG和757的翼梢小翼以及空客公司在研的A350XWB5%的工作包等。
FACC同时取得了突破性的进展：获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同，从而一跃进入国际航空主承力结构件的制造商行列。在奥地利政府有关科技政策的支持下，公司将进一步加大对树脂转移模塑技术的投入力度，打造复合材料低成本制造的技术平台，为公司面向欧美、俄罗斯以及中国航空市场培育新的技术和经济增长点。
至此，中航工业绝对控股的FACC公司将全面掌握飞机复合材料技术从内饰、次承力结构直至主承力结构的全部业务领域。
并购完成后进驻FACC公司的中航工业西飞公司管理团队积极准备此次监事会召开。一方面，向FACC公司高管宣传了中航工业集团战略的管理理念和做法；另一方面，深入了解FACC公司科研生产管理的有关细节，为监事会的决策提供详实的数据支撑。2010年05月04日 中国航空报
4月26日，FACC公司（奥地利未来先进复合材料股份有限公司）第46次监事会在FACC公司总部——奥地利小城RIED召开，中航工业副总经理、FACC公司监事会主席耿汝光主持会议，监事会副主席王向阳、孟建以及来自中航工业通用飞机公司、西飞公司、航空材料研究院、美国古德里奇公司、德国SAP公司和FACC公司工会的12名监事会成员全部参加会议。监事会全票通过了本次会议的所有7项议题。
据悉，此次监事会的目的主要是审查和批准公司2010年的年度财政预算，审查和批准新的合同项目，以保证公司长期、稳定的发展。2009年12月，中航工业西飞集团并购FACC公司，为公司的长期增长和盈利能力的提高注入了新鲜血液。
耿汝光在讲话中指出，通过并购FACC、特别是成功管理FACC，中航工业将建立以欧洲为核心的航空复合材料结构件研发试制中心，以中国本土为核心的生产制造中心和位于香港的资本中心；将充分发挥FACC公司贴近市场、贴近用户和高技术人才聚集的优势,中国大陆制造成本相对低廉、生产能力强大的优势,以及香港国际金融中心的优势，通过全球范围内的资源整合,为中航工业“两融、三新、五化、万亿”战略的落地探索一种全新的发展模式，构建世界领先的航空复合材料研制生产平台。
据了解，在中航工业完成并购后，FACC公司的财务状况和业务发展持续好转。在2009年12月16日首飞的波音公司B787飞机上，就装备了FACC公司研制的发动机短舱移动套筒、扰流板等复合材料零部件。由于中航工业西飞的支持和自身不懈的工程技术发展，FACC公司在交割后获得了波音公司和空客公司新的大宗订单，包括波音737NG和757的翼梢小翼以及空客公司在研的A350XWB5%的工作包等。
FACC同时取得了突破性的进展：获得了俄罗斯新一代干线客机MC21的研制合同，从而一跃进入国际航空主承力结构件的制造商行列。在奥地利政府有关科技政策的支持下，公司将进一步加大对树脂转移模塑技术的投入力度，打造复合材料低成本制造的技术平台，为公司面向欧美、俄罗斯以及中国航空市场培育新的技术和经济增长点。
至此，中航工业绝对控股的FACC公司将全面掌握飞机复合材料技术从内饰、次承力结构直至主承力结构的全部业务领域。
并购完成后进驻FACC公司的中航工业西飞公司管理团队积极准备此次监事会召开。一方面，向FACC公司高管宣传了中航工业集团战略的管理理念和做法；另一方面，深入了解FACC公司科研生产管理的有关细节，为监事会的决策提供详实的数据支撑。
楼主速度补连接……否则会杯具……
哦.有这么回事啊,奥方倒还批准我们收购的啊.
本来这些东西都应该是正常的东西。但是在西方封锁我们的背景下显得那么难得
这次难道MD没有阻止收购吗
没有任何数据的报道，忽悠外行！
放心好了，这种收购在开始之前，外方会专门成立一个由多个部门组成的委员会来评估收购的。除了资金关系外，在技术转让方面一般原则就是对你已经拥有或即将能拥有的技术，进行转让。这种策略与日本和德国在中国制造普通汽车使用什么发动机技术的原则是一样的，对等原则吧。在收购中涉及的军事技术或军民两用技术一般会单独分离出来。
举个例子，当年英国的BAE收购美国的联合防务公司后。BAE在资本关系上成为联合防务的母公司，但条款中写的很明确，联合防务在美国开发的一切技术BAE都是无法染指的，但BAE可以得到相关利润。
举个例子，当年英国的BAE收购美国的联合防务公司后。BAE在资本关系上成为联合防务的母公司，但条款中写的很明确，联合防务在美国开发的一切技术BAE都是无法染指的，但BAE可以得到相关利润。
楼上正解......不过可能对我们获得一些成品可能会有些帮助的，毕竟做生意的，很少有跟钱过不去的.....
新华社2009年12月4日报道： 我国航空业在融入世界航空产业链道路上正迈出重要一步。记者获悉，中航工业旗下中航工业西飞12月3日将与FACC公司股东在奥地利维也纳完成股权交割。
据悉，本次收购由中航工业西飞公司和香港AIGL投资基金共同投资的香港未来投资有限公司实施，共收购了FACC公司91.25%的股权，其中中航工业西飞占90%的股比，香港AIGL投资基金占10%的股比。
资料显示，FACC成立于1989年，是从事研发和制造复合材料部件和系统的专业化公司，主要产品包括航空结构件及系统和航空内饰产品及系统两大类。公司是空客A380一级供应商；波音B787二级供应商，为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博、中国商飞等生产飞机结构件和内饰件。上年度，FACC公司实现销售收入2.76亿欧元，截至目前，FACC公司在手合同额约为18.6亿美元。
据悉，在收购期间，中航工业西飞和FACC已经与波音、空客等FACC主要客户进行了协调沟通，后者均承诺支持此次收购，不会减少对FACC公司的订单。
据悉，本次收购由中航工业西飞公司和香港AIGL投资基金共同投资的香港未来投资有限公司实施，共收购了FACC公司91.25%的股权，其中中航工业西飞占90%的股比，香港AIGL投资基金占10%的股比。
资料显示，FACC成立于1989年，是从事研发和制造复合材料部件和系统的专业化公司，主要产品包括航空结构件及系统和航空内饰产品及系统两大类。公司是空客A380一级供应商；波音B787二级供应商，为波音、空客、庞巴迪、阿莱尼亚、欧直、沃特、萨博、中国商飞等生产飞机结构件和内饰件。上年度，FACC公司实现销售收入2.76亿欧元，截至目前，FACC公司在手合同额约为18.6亿美元。
据悉，在收购期间，中航工业西飞和FACC已经与波音、空客等FACC主要客户进行了协调沟通，后者均承诺支持此次收购，不会减少对FACC公司的订单。
这个布局值得称赞！！
有实力去收购应该是好事，关键是收购后要能消化掉，做到水土相符。
这个真不错，前期工作做好了，就不会有太多阻力。
毕竟，合作才有发展共赢的机遇，MD也不傻。
这应该是目前为止中国最值得称道的收购之一。
毕竟，合作才有发展共赢的机遇，MD也不傻。
这应该是目前为止中国最值得称道的收购之一。
派中国员工参与研发可以不？
目前来看，这个收购是中国航空制造业难得的成功案例了
即便没有技术转让，但至少不会卡脖子了，我们自己的ARJ21和C919也多了一个保障
即便没有技术转让，但至少不会卡脖子了，我们自己的ARJ21和C919也多了一个保障
南极冰 发表于 2010-5-4 13:12 
这些都是理论上的
人员，管理，技术的转移时不可避免的，也会少走不少弯路
这些都是理论上的
人员，管理，技术的转移时不可避免的，也会少走不少弯路