媒体指出产品缺陷怎样让人信服——希望中国也有这样负责 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/04/01 15:04:13
作为汽车媒体,有很多接触汽车新产品的机会,拥有这些优厚资源,汽车媒体不能只满足于简单地介绍传播新产品。还原汽车产品的真实面貌(而非广告宣传面貌),甚至可能在更多消费者使用新产品之前找出一些新车的产品缺陷,这才是汽车媒体的核心价值,当然这绝对是在考验一个汽车媒体的专业能力。

那如何才能找到这些缺陷?又如何才能让人信服?最近有个事件给出了最好的示范。

最近雷克萨斯GX在美国被发现重大缺陷,车子在速度较快的情况下拐比较急的弯的话,一旦在弯中急松油门,车子就出现大幅度的甩尾、侧滑情况。发现这个缺陷问题的正是美国的《消费者报告》,这是个专门从事各类产品测试,并作出测试报告的媒体(当然严格来说,它不是个传统的媒体机构)。

《消费者报告》正是在做雷克萨斯GX的新车测试时发现这个缺陷问题。最开始,由一位测试工程师发现侧滑现象,但他们并没有急着立马下结论,而接着找来一共四位测试工程师轮流测试验证,彻底证实了这个问题。到此,他们还是没有急着向外宣布,而是找来第二部雷克萨斯GX再进行重复的测试,再度证实这个缺陷问题。

在作出最终结论之前,《消费者报告》所做的工作不仅仅严谨的测试,他们还做了详细的专业分析。

首先,他们就雷克萨斯GX这个缺陷有何现实意义作出了解释:车子在快速拐弯时急松油门,这是个在日常驾车中经常出现的动作,比如拐弯时遇到障碍,或者一滩水/油,驾驶者的下意识反应肯定是松油门。一旦行车在高速公路的辅道,或者比较狭窄的山路里,GX的侧滑幅度之大很可能就让车子甩离这些路面,更严重的话,高重心的GX还有翻滚的危险。

实际上,这是一项《消费者报告》的固定新车测试项目,GX测试的结论文字看似简单,但对于现实世界却有无比实际的参考意义,可谓一针见血,而在国内媒体的客观数据测试项目里,我们见过不少华而不实的项目设置,是为增加所谓的专业数据测试而做的测试。

引出横向对比,《消费者报告》更是体现了汽车媒体的专业优势。GX所遇到的问题,一般情况下,车子所配备的电子稳定控制系统(大家熟悉的ESP、VSC等)就要发挥作用,相比《消费者报告》测试过的其他车型,雷克萨斯GX的VSC系统介入不力,是导致侧滑严重的重要原因之一。甚至《消费者报告》还肯定地指出,GX甚至相比一些没有装备电子稳定控制系统的车型表现还糟糕,进一步证明了雷克萨斯的VSC系统介入不力。

正是由于以上严谨的测试和专业的分析,《消费者报告》作出了“不可购买”的结论。也正是由以上过程造就了让人信服的结论,在《消费者报告》将结论通知美国丰田公司后,美国丰田立马作出暂停销售雷克萨斯GX的决定,并派出技术人员至《消费者报告》的测试中心检测测试车辆,同时向外界宣布他们将会就这个缺陷做进一步调查,目前最新进展是丰田决定召回GX,对其VSC系统进行软件升级。这个结论不仅让厂商信服,《消费者报告》还向NHTSA(美国国家高速公路安全协会)知会了他们的测试结论。

赞扬一个优点很容易,但指出一个缺点必须让人信服才算成功,尤其是那些影响产品本质的重大缺点,考验的是一个汽车媒体的专业能力。

http://www.xincheping.com/Edit/413/1.htm作为汽车媒体,有很多接触汽车新产品的机会,拥有这些优厚资源,汽车媒体不能只满足于简单地介绍传播新产品。还原汽车产品的真实面貌(而非广告宣传面貌),甚至可能在更多消费者使用新产品之前找出一些新车的产品缺陷,这才是汽车媒体的核心价值,当然这绝对是在考验一个汽车媒体的专业能力。

那如何才能找到这些缺陷?又如何才能让人信服?最近有个事件给出了最好的示范。

最近雷克萨斯GX在美国被发现重大缺陷,车子在速度较快的情况下拐比较急的弯的话,一旦在弯中急松油门,车子就出现大幅度的甩尾、侧滑情况。发现这个缺陷问题的正是美国的《消费者报告》,这是个专门从事各类产品测试,并作出测试报告的媒体(当然严格来说,它不是个传统的媒体机构)。

《消费者报告》正是在做雷克萨斯GX的新车测试时发现这个缺陷问题。最开始,由一位测试工程师发现侧滑现象,但他们并没有急着立马下结论,而接着找来一共四位测试工程师轮流测试验证,彻底证实了这个问题。到此,他们还是没有急着向外宣布,而是找来第二部雷克萨斯GX再进行重复的测试,再度证实这个缺陷问题。

在作出最终结论之前,《消费者报告》所做的工作不仅仅严谨的测试,他们还做了详细的专业分析。

首先,他们就雷克萨斯GX这个缺陷有何现实意义作出了解释:车子在快速拐弯时急松油门,这是个在日常驾车中经常出现的动作,比如拐弯时遇到障碍,或者一滩水/油,驾驶者的下意识反应肯定是松油门。一旦行车在高速公路的辅道,或者比较狭窄的山路里,GX的侧滑幅度之大很可能就让车子甩离这些路面,更严重的话,高重心的GX还有翻滚的危险。

实际上,这是一项《消费者报告》的固定新车测试项目,GX测试的结论文字看似简单,但对于现实世界却有无比实际的参考意义,可谓一针见血,而在国内媒体的客观数据测试项目里,我们见过不少华而不实的项目设置,是为增加所谓的专业数据测试而做的测试。

引出横向对比,《消费者报告》更是体现了汽车媒体的专业优势。GX所遇到的问题,一般情况下,车子所配备的电子稳定控制系统(大家熟悉的ESP、VSC等)就要发挥作用,相比《消费者报告》测试过的其他车型,雷克萨斯GX的VSC系统介入不力,是导致侧滑严重的重要原因之一。甚至《消费者报告》还肯定地指出,GX甚至相比一些没有装备电子稳定控制系统的车型表现还糟糕,进一步证明了雷克萨斯的VSC系统介入不力。

正是由于以上严谨的测试和专业的分析,《消费者报告》作出了“不可购买”的结论。也正是由以上过程造就了让人信服的结论,在《消费者报告》将结论通知美国丰田公司后,美国丰田立马作出暂停销售雷克萨斯GX的决定,并派出技术人员至《消费者报告》的测试中心检测测试车辆,同时向外界宣布他们将会就这个缺陷做进一步调查,目前最新进展是丰田决定召回GX,对其VSC系统进行软件升级。这个结论不仅让厂商信服,《消费者报告》还向NHTSA(美国国家高速公路安全协会)知会了他们的测试结论。

赞扬一个优点很容易,但指出一个缺点必须让人信服才算成功,尤其是那些影响产品本质的重大缺点,考验的是一个汽车媒体的专业能力。

http://www.xincheping.com/Edit/413/1.htm
国内民间貌似没条件做这样一个机构。。。。能做这个的国家相关部门又不愿意惹事。。。。{:cha:}

而国内寄生在一般报纸杂志的汽车媒体又都得靠车厂的广告投放来存活,所以。。没戏的。。。。
消费者报告,那不是一家日本人出钱开的杂志吗?
就国内那帮FC的水平,就是打着汽车的招牌混吃混喝而已...大家要求表太高...
当年某网在评价BMW 5LI时,探讨了加长后,行使性能和操控性能下降的问题,结果没多久就被BMW河蟹鸟...
在中国汽车文化中,汽车企业起到的“和谐”作用并不如想象的那么大,
问题在于整个汽车消费和伪消费人群的汽车文化和知识的缺损和偏差。
另外中国人到今天,还是(多数人)以为国家权威机构才是最可信的。