对TF-41发动机的一些研究

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/03/30 21:11:14
TF-41是1971年美国Allison公司与英国Rolls-Royce公司合作,在斯贝RB168-25R的基础上研制的一款双转子涡扇发动机。计划用于英国空军和海军的F-4M和F-4K战斗机。其主要型号包括TF41-A-1(用于A-7D,最大推力15000lb),TF41-A-2(用于A-7E)。TF-41还有一个计划中的加力型号系列:912系列,其中912-B23最大推力15000lb,加力推力27670lb;912-B31最大推力17500lb;912-B32最大推力17100lb,加力推力27670lb;912-b32B的最大推力17189lb,加力推力27835lb。其中后两种被Allison公司用来参与80年代初F-14的换发选型。TF-41是1971年美国Allison公司与英国Rolls-Royce公司合作,在斯贝RB168-25R的基础上研制的一款双转子涡扇发动机。计划用于英国空军和海军的F-4M和F-4K战斗机。其主要型号包括TF41-A-1(用于A-7D,最大推力15000lb),TF41-A-2(用于A-7E)。TF-41还有一个计划中的加力型号系列:912系列,其中912-B23最大推力15000lb,加力推力27670lb;912-B31最大推力17500lb;912-B32最大推力17100lb,加力推力27670lb;912-b32B的最大推力17189lb,加力推力27835lb。其中后两种被Allison公司用来参与80年代初F-14的换发选型。
前段时间有新闻报道称,伊朗已经实现了其F-14战斗机的雷达和发动机的国产化。但是我对此新闻的真实性表示严重怀疑。伊朗的F-14是F-14的早期型号F-14A,其发动机是普拉特·惠特尼公司的TF30-P414加力式涡扇发动机。虽然这种发动机是70年代的产品,属于第一代加力式涡扇发动机,但考虑到伊朗从未有过制造完整的航空发动机的经历,我有理由对他们能否造出完整的TF30-P414发动机感到怀疑。我认为,更大的可能是他们具备了大修和生产其大部分非主要零部件的能力,但要在没有美国技术支持的情况下造出完整的TF30-P414,对现在的伊朗而言,难度仍然过大。而且,就算他们能造出TF30-P414,这种发动机的性能也不理想,不是一个好的选择。
我认为,中国应该抓住这个机会,推出涡扇9改进方案,拿下伊朗的F-14发动机升级项目。
我们都知道,涡扇9是中国按照70年代从英国引进的斯贝MK202发动机技术生产的涡扇发动机,而斯贝MK202是英国罗尔斯·罗伊斯公司斯贝RB168发动机的军用加力型号。也就是说,它和上贴所说的美国TF-41发动机是“表兄弟”。如果按照当年Allison公司的思路,以现有的涡扇9为基础,研制一款最大推力70千牛,加力推力110千牛左右的涡扇9改型,以中国现有的技术水平,应该是可以做到的。这个型号的性能已经基本接近当年美国为F-14更换的早期型F110的水平。用它来替换伊朗的F-14上的TF30-P414,可以让伊朗的F-14的性能得到极大的提升。
这个项目,可以按照FC-1的模式来做,即:伊朗出资金,TG出技术,研制成功后双方共享全部成果。由此伊朗获得一款自己的准三代大推,TG则获得一款专用的出口型大推,可以用在出口型的J10上,可谓各得其所。
虽是超大贵宾,但LZ的一些言论却让我汗颜不已
这个。。。。话说我们自己发动机都还没玩热呢,玩TH都玩的有点手生(PS:好像最近么出大问题)
搞一种发动机有那么简单吗?
而且还是为了出口的,实在怀疑啊
根據某老大的發言,伊朗的F-14正在進行最後一次升級,包括發動機進場大修,而伊朗貓即將在2012年全面退役,不需要這種多餘的改裝
波斯猫垂垂老矣,换一颗强劲的心脏也勃不了多久了,让他自生自灭吧。
还是希望能看到熊猫在天上飞!
个人意见,不如趁他退役,偷偷买1-2个回来做研究机用,顺便出口几个改装的HQ-9给他壮胆(让他搞个什么项目就说是自研的)
波斯猫退役了,波斯人会不会买苏35?
机身寿命将近 伊朗的延寿水平又比不上美帝 过几年就得卖破烂 我才不信伊朗舍得为这些破机买新发动机 伊朗又不是买不到飞机 毛子的大把飞机等着挑 就是伊朗自己比较艰苦节约 废物用尽罢了
偶有个问题,在80年代,TG如果有钱,有可能和RR一起搞出斯贝的升级版吗?如果搞出,对今天的TG空军影响可就太大了!
想起SPEY给超音速赛车用的MK205,有25000磅推力
不失为一个智慧的好主意。WS9难道就到此为止吗。想一想J7吧,改了多少版本,赚了多少银子?为什么不把WS9好好改改呢。以白兔国的现状,真正堪用的发动机有几个型号呢。总不能在太不行一个型号上吊死吧。