米格的叛逃

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 20:20:57


2881848158_401eb5df49_b.jpg2479039089_1bd4d7368b_b.jpg1481437468_0457a7e60a_o.jpg2881848158_401eb5df49_b.jpg


“佩刀”对决米格

  那种战机更强,“佩刀”还是米格?答案是那要视情况而定。

  在整个战争期间,美国关于米格的情报主要来自于美国飞行员的描述。

1951 年 7 月美国在北朝鲜海岸外打捞了一架坠毁的米格-15 并进行了检查。


1953 年 3 月一名波兰飞行员驾驶米格-15 叛逃到荷兰使得西方对这种飞机有了更具体的认识。


195 3年 9 月 21 日,朝鲜人民军罗金树(音译)中尉驾驶米格-15 比斯叛逃到南方。这个天上掉下的大馅饼使美国空军获得了第一架可以飞行的米格-15,也让美国情报机构首次可以用实测数据和以前的推测做对照。这架米格被拆卸后用 C-124 空运到冲绳。



米格机重新组装后由一组经验丰富的试飞员进行测试,包括艾伯特.B.博伊德(Albert B. Boyd)少将、查尔斯.E.“查克”耶格尔(Charles E. "Chuck" Yeager)少校以及 H.E.柯林斯(H. E. Collins)上尉。这架飞机喷上了美国空军的标志,被赋予一个假编号 616,因为柯林斯上尉曾经在别的飞机上用过这个号码。该机的真实编号是 2015357。这架飞机后来去了位于俄亥俄的来特佩特森(Wright Patterson )空军基地。现在这架米格在该基地博物馆展出,采用北朝鲜涂装。



对比测试证实了朝鲜战争中美国飞行员的描述。米格-15 比斯在 9,144 米以上速度高于 F-86A 和 E,但在低空则不如。早期的 F 型在 10,668 米以下速度高于米格,而采用 6-3 翼的 F 型在整个飞行高度上速度均优于它的对手。

  米格的强项之一是可用升限比“佩刀”高 1,070 米。当“佩刀”以 12,000 米进入米格走廊时,他们的对手却在 15,000 米高度兜圈。“佩刀”对此毫无办法,交战与否只能由米格决定。米格可以选择战斗的时机和地点,而在局势不妙时又可以利用高空的速度优势逃之夭夭。许多情况下米格正是利用这点优势逃过鸭绿江保全了性命,而“佩刀”迫于禁令却不能过江追击。

  “佩刀”重于米格,而俯冲速度较高。两种飞机在俯冲时都可以进入超音速,但“佩刀”在跨音速段比米格稳定。“佩刀”摆脱咬尾的米格的好办法就是开足马力进入俯冲,把米格引入对“佩刀”有利的低空。在超过 0.86 马赫时米格会出现机头不稳定的现象,使得瞄准射击变得极为困难。米格在 0.91 马赫出现抖振,0.93 马赫时出现抬头现象。米格-15 的高速稳定问题如此严重,以至于米格在空战中极少进入跨音速段。米格的滚转率很低,高空高速时横向稳定性不佳。

  米格最致命的弱点是可能进入不可控的螺旋,特别是对于新手更加致命。朝鲜战争期间“佩刀”的许多战果就是通过迫使米格进入不可改出的螺旋而获得。有经验的米格飞行员可以改出螺旋,但米格确实缺乏良好的失速警告特性。

  米格的盘旋半径较小,比“佩刀”A 和 E 以及早期的 F 型好一些。但是采用 6-3 机翼的“佩刀”基本和米格旗鼓相当。米格良好的盘旋性能伴随着糟糕的失速特性。这个缺点使得米格飞行员在激烈的空战中容易突然失速或者进入不可控螺旋。

  相比之下“佩刀”有很好的螺旋特性,大多数飞行员都能顺利改出。当“佩刀”进入螺旋后只要简单的动作就可以恢复。

  米格-15 的大口径机炮在设计时就是对付轰炸机用的而不是用来射击战斗机这样的灵活小目标。37 毫米炮备弹 40 发,23 毫米备弹 160 发,这样的数量实在太少了。37 炮射速 450 发/分钟,23 炮 650 发/分钟。


米格的炮弹杀伤力确实很大但是射速太低难以对付敏捷快速的战斗机。

“佩刀”的武器是六挺 12.7 毫米机枪,射速高而且弹药充足。不过和米格的机炮相比毁伤力低得多。

在“佩刀”的火力密度下,米格基本上不可能毫发无损的逃走。




  米格只有 5,021 千克重,比“佩刀”轻很多。起飞滑跑距离只需 762 米,而“佩刀”A 需 1,097 米。米格内部载油量 1,408 升,“佩刀”为 1,646 升。米格的航程为 772 公里,挂副油箱后达到 1,086 公里。


  在朝鲜战争期间“佩刀”击落 795 架米格,还有 118 架可能击落。在空战中有 78 架“佩刀”被米格击落,13 架失踪。交换比大约是 10:1。从表面上看“佩刀”似乎是无可置疑的强者,但是还必须考虑敌手的经验和能力。美国飞行员都是经过良好训练的飞行高手,很多人有二战的丰富空战经验。




除了苏联派出的飞行员外,其他敌方飞行员都是些菜鸟。


在战斗中米格飞行员经常陷入恐慌和混乱,胡乱开炮,把僚机置于危险的境地。陷入困境时他们还常常在飞机未被击中的情况下就跳伞逃命。许多米格飞行员缺乏经验而在激烈的战斗中进入螺旋而坠毁。有时米格飞行员仅仅为了减轻重量而开炮而不是要攻击什么目标。




大多数米格飞行员对进行空战非常谨慎,除非他们发现了进攻的好机会。而“佩刀”飞行员则富于进攻性并渴望战斗,他们期待着敌人飞过鸭绿江,这样他们就有机会给自己的战绩榜添上新纪录。


(注:本文是典型的美国观点,真正交换比也许有待中美苏三方资料对比后才能得知。目前中方资料尚未解密,航空史学家使用苏方资料与美方资料相对比,发现美军战绩中夸大的成分很多。米格与“佩刀”真正的交换比只能通过时间来揭露了。)

  所以,你想驾驶哪架战斗机,“佩刀”还是米格?也许查克。耶格尔说的对:“飞机并不重要,飞行员才是关键。”

2881848158_401eb5df49_b.jpg2479039089_1bd4d7368b_b.jpg1481437468_0457a7e60a_o.jpg2881848158_401eb5df49_b.jpg


“佩刀”对决米格

  那种战机更强,“佩刀”还是米格?答案是那要视情况而定。

  在整个战争期间,美国关于米格的情报主要来自于美国飞行员的描述。

1951 年 7 月美国在北朝鲜海岸外打捞了一架坠毁的米格-15 并进行了检查。


1953 年 3 月一名波兰飞行员驾驶米格-15 叛逃到荷兰使得西方对这种飞机有了更具体的认识。


195 3年 9 月 21 日,朝鲜人民军罗金树(音译)中尉驾驶米格-15 比斯叛逃到南方。这个天上掉下的大馅饼使美国空军获得了第一架可以飞行的米格-15,也让美国情报机构首次可以用实测数据和以前的推测做对照。这架米格被拆卸后用 C-124 空运到冲绳。



米格机重新组装后由一组经验丰富的试飞员进行测试,包括艾伯特.B.博伊德(Albert B. Boyd)少将、查尔斯.E.“查克”耶格尔(Charles E. "Chuck" Yeager)少校以及 H.E.柯林斯(H. E. Collins)上尉。这架飞机喷上了美国空军的标志,被赋予一个假编号 616,因为柯林斯上尉曾经在别的飞机上用过这个号码。该机的真实编号是 2015357。这架飞机后来去了位于俄亥俄的来特佩特森(Wright Patterson )空军基地。现在这架米格在该基地博物馆展出,采用北朝鲜涂装。



对比测试证实了朝鲜战争中美国飞行员的描述。米格-15 比斯在 9,144 米以上速度高于 F-86A 和 E,但在低空则不如。早期的 F 型在 10,668 米以下速度高于米格,而采用 6-3 翼的 F 型在整个飞行高度上速度均优于它的对手。

  米格的强项之一是可用升限比“佩刀”高 1,070 米。当“佩刀”以 12,000 米进入米格走廊时,他们的对手却在 15,000 米高度兜圈。“佩刀”对此毫无办法,交战与否只能由米格决定。米格可以选择战斗的时机和地点,而在局势不妙时又可以利用高空的速度优势逃之夭夭。许多情况下米格正是利用这点优势逃过鸭绿江保全了性命,而“佩刀”迫于禁令却不能过江追击。

  “佩刀”重于米格,而俯冲速度较高。两种飞机在俯冲时都可以进入超音速,但“佩刀”在跨音速段比米格稳定。“佩刀”摆脱咬尾的米格的好办法就是开足马力进入俯冲,把米格引入对“佩刀”有利的低空。在超过 0.86 马赫时米格会出现机头不稳定的现象,使得瞄准射击变得极为困难。米格在 0.91 马赫出现抖振,0.93 马赫时出现抬头现象。米格-15 的高速稳定问题如此严重,以至于米格在空战中极少进入跨音速段。米格的滚转率很低,高空高速时横向稳定性不佳。

  米格最致命的弱点是可能进入不可控的螺旋,特别是对于新手更加致命。朝鲜战争期间“佩刀”的许多战果就是通过迫使米格进入不可改出的螺旋而获得。有经验的米格飞行员可以改出螺旋,但米格确实缺乏良好的失速警告特性。

  米格的盘旋半径较小,比“佩刀”A 和 E 以及早期的 F 型好一些。但是采用 6-3 机翼的“佩刀”基本和米格旗鼓相当。米格良好的盘旋性能伴随着糟糕的失速特性。这个缺点使得米格飞行员在激烈的空战中容易突然失速或者进入不可控螺旋。

  相比之下“佩刀”有很好的螺旋特性,大多数飞行员都能顺利改出。当“佩刀”进入螺旋后只要简单的动作就可以恢复。

  米格-15 的大口径机炮在设计时就是对付轰炸机用的而不是用来射击战斗机这样的灵活小目标。37 毫米炮备弹 40 发,23 毫米备弹 160 发,这样的数量实在太少了。37 炮射速 450 发/分钟,23 炮 650 发/分钟。


米格的炮弹杀伤力确实很大但是射速太低难以对付敏捷快速的战斗机。

“佩刀”的武器是六挺 12.7 毫米机枪,射速高而且弹药充足。不过和米格的机炮相比毁伤力低得多。

在“佩刀”的火力密度下,米格基本上不可能毫发无损的逃走。




  米格只有 5,021 千克重,比“佩刀”轻很多。起飞滑跑距离只需 762 米,而“佩刀”A 需 1,097 米。米格内部载油量 1,408 升,“佩刀”为 1,646 升。米格的航程为 772 公里,挂副油箱后达到 1,086 公里。


  在朝鲜战争期间“佩刀”击落 795 架米格,还有 118 架可能击落。在空战中有 78 架“佩刀”被米格击落,13 架失踪。交换比大约是 10:1。从表面上看“佩刀”似乎是无可置疑的强者,但是还必须考虑敌手的经验和能力。美国飞行员都是经过良好训练的飞行高手,很多人有二战的丰富空战经验。




除了苏联派出的飞行员外,其他敌方飞行员都是些菜鸟。


在战斗中米格飞行员经常陷入恐慌和混乱,胡乱开炮,把僚机置于危险的境地。陷入困境时他们还常常在飞机未被击中的情况下就跳伞逃命。许多米格飞行员缺乏经验而在激烈的战斗中进入螺旋而坠毁。有时米格飞行员仅仅为了减轻重量而开炮而不是要攻击什么目标。




大多数米格飞行员对进行空战非常谨慎,除非他们发现了进攻的好机会。而“佩刀”飞行员则富于进攻性并渴望战斗,他们期待着敌人飞过鸭绿江,这样他们就有机会给自己的战绩榜添上新纪录。


(注:本文是典型的美国观点,真正交换比也许有待中美苏三方资料对比后才能得知。目前中方资料尚未解密,航空史学家使用苏方资料与美方资料相对比,发现美军战绩中夸大的成分很多。米格与“佩刀”真正的交换比只能通过时间来揭露了。)

  所以,你想驾驶哪架战斗机,“佩刀”还是米格?也许查克。耶格尔说的对:“飞机并不重要,飞行员才是关键。”


2881848158_401eb5df49_b.jpg苏联米格-25叛逃事件揭秘

  “狐蝠”神秘不辞而别

1976年9月6日,苏联海参崴东北约200公里的萨哈罗夫空军基地,苏军飞行员别连科中尉驾驶着编号068的米格-25飞机(北约称其为“狐蝠”)升空。飞机上天后不久,飞行员却突然关掉了与地面指挥塔的联络信号,向日本海上空飞去。塔台指挥员拼命地呼唤,但没有得到任何回应。为防米格-25的技术机密泄露,苏军最高决策层立刻下令对“狐蝠”进行拦截。

当天下午1时10分,经过近一个小时的飞行后,别连科驾驶着“狐蝠”最终在一所民用机场上降落,而苏联拦截飞机只无功而返。

  美日如获至宝

日本方面立刻将别连科和“狐蝠”战斗机严密守护起来。9月7日晚,别连科被秘密送到了千岁空军基地,然后又被送到了东京。到了东京之后,别连科明确表态,自己要申请到美国政治避难。闻讯的美国人简直不敢相信自己的耳朵,这无疑就是从天上降下一个大宝贝。仅仅两个小时之后,别连科就被通知,美国总统批准了他的请求,并将尽快帮他办理各种手续。

几乎同时,苏联驻东京大使馆也紧急出动,向日方表示:苏联一架军用飞机因飞行员迷失方向,迫降在日本机场。苏联具有保护自己军事秘密的权力。日本必须禁止一切人员靠近飞机,并把飞机和飞行员立即归还苏联!日本自然不予理会,更何况它的“东家”美国已经插手进来。

  克格勃迅速出动

消息传到克里姆林宫。苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下,他亲自下令严密守护“狐蝠”的秘密,无论如何不能让它落入美国手中。苏联眼见外交途径无法奏效,只好出动克格勃作最后一试。

别连科叛逃后的第三天,也就是9月8日,就有克格勃的情报官员通过秘密渠道见到了别连科。他对别连科又是威逼又是利诱,一会儿说“你的祖国和人民都在盼望你回去,“只要回去,我保证你不会被追究任何责任。”一会儿又说:“你知道吗?你的父母在挂念着你的安危,你的儿子在哭喊着寻找爸爸,你的妻子也终日悲伤。”但别连科是铁了心叛逃,根本不为所动。那位官员在日本人的严密监视下又不能立刻除掉别连科,最后只好悻悻而去。

9月9日晚,在八个保镖的严密保护之下,别连科乘坐一架波音747客机来到美国。

  苏联要回一堆废铁

没能阻止别连科飞赴美国,苏联人感到受了极大的侮辱。不过,他们聊以自慰的是,飞机还在日本。只要索要回飞机,别连科也就无所谓了。随后,美、日、苏3方便围绕战机的归属开始了针锋相对的较量。

在三国政界暗暗较劲的时候,美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家,开始对“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知,“狐蝠”具有自毁装置,因此,专家们在检测时小心翼翼,进展缓慢。直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后,他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏,他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里,美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。不过,检测的结果多少让美国人感到失望,因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特·卡尔考察后认定:尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势,但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机,对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。

这样一来,坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是,11月12日,美日“大度”地答应了苏联的归还要求。11月15日,整整8辆装有“狐蝠”零部件的大卡车被运上轮船,并很快起航回到苏联。等苏联人接受到自己的“宝贝”时,却发现“宝贝”已经变成了一堆废铁。尽管吃了哑巴亏,苏联也没什么好办法,只好让这场持续两个多月的“狐蝠”事件不了了之。

  叛逃只为离开虚荣老婆

对于别连科驾机出逃的原因,人们莫衷一是,说法不一。直到多年以后,他才逐渐道出了事件的真相。

原来,别连科的妻子柳德米拉是一个十分爱慕虚荣、特别喜欢享受的女人。她花钱大手大脚,时常出入高级宾馆和影剧院,喜欢穿高级时装,吃山珍海味。尽管别连科薪金不低,但依然经不起柳德米拉的瞎折腾。时间一久,别连科便厌倦了这种生活。他渴望能够得到解脱。后来,他在一次执行飞行任务的途中,突然受到启发冒出了驾机出逃的念头。

事件发生之后,为了掩盖事实真相,苏联外交部曾在莫斯科专门召开记者招待会,宣称“英雄飞行员”别连科在迷航迫降日本机场后,为了保卫自己的飞机,他勇敢战斗,不幸被俘。为了提高宣传效果,柳德米拉应邀在会上作了一场精彩的“表演”。面对摄像机,她泪流满面地宣读了一封写给亲爱的丈夫别连科的信。

米格-25战斗机的秘密被美国公诸于世后,苏联被迫开始放弃这种王牌战机,并开始加快研制新的替代战斗机型。后来有人曾调侃:一个女人的索求扼杀了米格-25“狐蝠”,催生了米格-29。


AMPS-KV-2.jpg

2881848158_401eb5df49_b.jpg苏联米格-25叛逃事件揭秘

  “狐蝠”神秘不辞而别

1976年9月6日,苏联海参崴东北约200公里的萨哈罗夫空军基地,苏军飞行员别连科中尉驾驶着编号068的米格-25飞机(北约称其为“狐蝠”)升空。飞机上天后不久,飞行员却突然关掉了与地面指挥塔的联络信号,向日本海上空飞去。塔台指挥员拼命地呼唤,但没有得到任何回应。为防米格-25的技术机密泄露,苏军最高决策层立刻下令对“狐蝠”进行拦截。

当天下午1时10分,经过近一个小时的飞行后,别连科驾驶着“狐蝠”最终在一所民用机场上降落,而苏联拦截飞机只无功而返。

  美日如获至宝

日本方面立刻将别连科和“狐蝠”战斗机严密守护起来。9月7日晚,别连科被秘密送到了千岁空军基地,然后又被送到了东京。到了东京之后,别连科明确表态,自己要申请到美国政治避难。闻讯的美国人简直不敢相信自己的耳朵,这无疑就是从天上降下一个大宝贝。仅仅两个小时之后,别连科就被通知,美国总统批准了他的请求,并将尽快帮他办理各种手续。

几乎同时,苏联驻东京大使馆也紧急出动,向日方表示:苏联一架军用飞机因飞行员迷失方向,迫降在日本机场。苏联具有保护自己军事秘密的权力。日本必须禁止一切人员靠近飞机,并把飞机和飞行员立即归还苏联!日本自然不予理会,更何况它的“东家”美国已经插手进来。

  克格勃迅速出动

消息传到克里姆林宫。苏联最高领导人勃列日涅夫不啻当头一棒。气急之下,他亲自下令严密守护“狐蝠”的秘密,无论如何不能让它落入美国手中。苏联眼见外交途径无法奏效,只好出动克格勃作最后一试。

别连科叛逃后的第三天,也就是9月8日,就有克格勃的情报官员通过秘密渠道见到了别连科。他对别连科又是威逼又是利诱,一会儿说“你的祖国和人民都在盼望你回去,“只要回去,我保证你不会被追究任何责任。”一会儿又说:“你知道吗?你的父母在挂念着你的安危,你的儿子在哭喊着寻找爸爸,你的妻子也终日悲伤。”但别连科是铁了心叛逃,根本不为所动。那位官员在日本人的严密监视下又不能立刻除掉别连科,最后只好悻悻而去。

9月9日晚,在八个保镖的严密保护之下,别连科乘坐一架波音747客机来到美国。

  苏联要回一堆废铁

没能阻止别连科飞赴美国,苏联人感到受了极大的侮辱。不过,他们聊以自慰的是,飞机还在日本。只要索要回飞机,别连科也就无所谓了。随后,美、日、苏3方便围绕战机的归属开始了针锋相对的较量。

在三国政界暗暗较劲的时候,美日军方可没闲着。它们组织大量技术专家,开始对“狐蝠”进行研究。由于事先从别连科那里得知,“狐蝠”具有自毁装置,因此,专家们在检测时小心翼翼,进展缓慢。直到那枚预置的自毁炸弹被拆除后,他们才把“狐蝠”大卸八块地肢解了。为了避免克格勃的破坏,他们又用一架巨大的运输机把分解后的“狐蝠”运抵东京以北100多公里的百里空军基地。在这里,美日专家对“狐蝠”进行了彻底的“体检”。不过,检测的结果多少让美国人感到失望,因为他们发现“狐蝠”的技术性能并没有想像中那么可怕。专门赶到现场的美国国会议员罗波特·卡尔考察后认定:尽管苏联的米格-25战斗机在许多方面具有自身的优势,但是从整体性能上说仅仅相当于美国的F-4“鬼怪”式战斗机,对美国当时新研制的F-15“鹰”式战斗机和F-16“战隼”战斗机构不成太大威胁。

这样一来,坚持占有“狐蝠”已经没有多少意义。于是,11月12日,美日“大度”地答应了苏联的归还要求。11月15日,整整8辆装有“狐蝠”零部件的大卡车被运上轮船,并很快起航回到苏联。等苏联人接受到自己的“宝贝”时,却发现“宝贝”已经变成了一堆废铁。尽管吃了哑巴亏,苏联也没什么好办法,只好让这场持续两个多月的“狐蝠”事件不了了之。

  叛逃只为离开虚荣老婆

对于别连科驾机出逃的原因,人们莫衷一是,说法不一。直到多年以后,他才逐渐道出了事件的真相。

原来,别连科的妻子柳德米拉是一个十分爱慕虚荣、特别喜欢享受的女人。她花钱大手大脚,时常出入高级宾馆和影剧院,喜欢穿高级时装,吃山珍海味。尽管别连科薪金不低,但依然经不起柳德米拉的瞎折腾。时间一久,别连科便厌倦了这种生活。他渴望能够得到解脱。后来,他在一次执行飞行任务的途中,突然受到启发冒出了驾机出逃的念头。

事件发生之后,为了掩盖事实真相,苏联外交部曾在莫斯科专门召开记者招待会,宣称“英雄飞行员”别连科在迷航迫降日本机场后,为了保卫自己的飞机,他勇敢战斗,不幸被俘。为了提高宣传效果,柳德米拉应邀在会上作了一场精彩的“表演”。面对摄像机,她泪流满面地宣读了一封写给亲爱的丈夫别连科的信。

米格-25战斗机的秘密被美国公诸于世后,苏联被迫开始放弃这种王牌战机,并开始加快研制新的替代战斗机型。后来有人曾调侃:一个女人的索求扼杀了米格-25“狐蝠”,催生了米格-29。


AMPS-KV-2.jpg
米格-25“狐蝠”叛逃,在当年可引起了不小的轰动呀!
学习了~~~
“良好的盘旋性能伴随着糟糕的失速特性”,再加上经验不足的飞行员,太要命了……
我还以为加速了F15的研制呢^
米格25那部分杜撰的成分不少吧。
很传奇的经历呢
米格25这个角度看着还挺漂亮
静雅思听的文章吧?
J5,J6,J7一系列在对面都有啊
还有祖耶夫的米格-29的叛逃呢?
看过N遍了
MiG25和F15有关吗?
fxk 发表于 2010-4-19 16:07





苏联战斗机米格- 29(北约代号战斗支点)


1481437468_0457a7e60a_o.jpg


2479039089_1bd4d7368b_b.jpg

1989年5月20日,苏联飞行员亚历山大·祖耶夫驾驶一架当时最先进的米格-29战斗机从苏联茨哈卡亚机场叛逃,不久后降落在土耳其的一个机场。他走出机舱后的第一句话是:“我将要成为一个美国人了!”一切安排妥当后,他被送上了土耳其法庭。由于他声称自己是持不同政见者,所以法庭宣布他无罪。

为此,一份西方报纸报道:“对于那些驾驶客机叛逃的人,法官称他们为劫机犯,并给予严惩;而对于那些驾驶战斗机叛逃的人,法官称他们为持不同政见者,并给予政治避难。”最近,俄罗斯《绝密》杂志披露了事情的真相。

祖耶夫的军旅生涯一直很顺利。当时许多飞行员都梦想驾驶先进的米-24武装直升机,他不单幸运地将米-24开上天,还先后参加了各种新型战斗机的试飞。后来祖耶夫报名要进入试飞员学校深造,但由于该学校对入学人员要求非常严格,他被婉言拒绝了。也许因此受到打击,祖耶夫开始变得放荡不羁起来,经常擅离部队,个人作风极其腐败。开始部队还对他进行反复地批评教育,却毫无成效。祖耶夫多次被勒令停止飞行,他被开除部队的事实几乎已成定局。此时,他打算叛逃。

1989年5月19日和20日,轮到祖耶夫值班,负责飞机的进港和出港。他认为这是一个机会。接下来,事情的发展就像侦探电影里演的一样扣人心弦。

5月19日晚,他买了一个大蛋糕,将事先准备好的安眠药磨成粉末,加入蛋糕中。随后他返回部队,编了一个理由说请大家吃蛋糕。整个部队里包括机械师、技术员和值班的飞行员,只有3个人没有吃蛋糕:两个机械师,一个在值班,另一个外出,还有一个就是飞行中队长,他正在准备即将开始的值班飞行计划。很快安眠药发挥了作用,吃了蛋糕的人都晕睡过去。

得手后,祖耶夫又剪断了部队与外界联系的电话线。接下来,最关键的问题是如何占有一架米格-29战斗机。卫兵根本不让他接近停机坪。一会儿,值班机械师交接班的时间到了。祖耶夫走进值班室,谎称接班人临时有事,由他来顶替一会儿。他接过了机械师手中的冲锋枪。这时,卫兵也换岗了。祖耶夫这次下定决心要拼死一搏了。由于卫兵认为他是值班机械师,所以一开始并没有在意他。当卫兵发现他神色不对并持有武器时,试图阻止他。祖耶夫朝着卫兵开了枪,并迅速奔向停机坪。

值班战机一般情况下是加满油的,并处于完全战斗准备状态,只需取下进气道的罩子,搬开轮胎前后的轮挡,揭去座舱上的蒙布,启动发动机就可以起飞了。祖耶夫成功地将米格-29飞了起来。

为了保证自己的安全,他将米格-29转过头来,用战机上的航炮对准另一架值班战机开了火。可是航炮却没有反应。事后,他才知道,这种航炮有双重的联锁装置,慌乱之中,他只开启了第一个。这时,他发现飞行中队长驾驶着另一架值班战机已经在跑道上移动了,于是他加大了油门,朝海上飞去。临近国界线时,中队长没有追上他,使他得以逃脱。

让祖耶夫意料不到的是,土耳其对此事处理得相当迅速,并且十分果断。不到一天半的时间,祖耶夫驾驶的那架米格-29战机就已经返回到它原来所在的苏联机场。土耳其人拒绝了美国特工观看米格-29的要求。与战机无缘了,美国人决定为祖耶夫提供政治避难,并向土耳其官方施压,不要在法庭上给祖耶夫出难题。他们要榨取祖耶夫所知道的一切关于苏联空军的军事机密。为此,五角大楼还专门同祖耶夫签订了合同。

在第一次海湾战争期间,祖耶夫为美军的“沙漠风暴”行动提供了巨大帮助,美国军方也给予他很高的评价。对于他出卖苏制战机情报的行为,俄罗斯军事法院单方面宣判他为刑事犯,可惜无法对他进行惩罚。目前,祖耶夫平静地生活在美国的圣迭戈城,开了一家贸易咨询公司,专门为那些与俄罗斯做生意的公司提供咨询业务。这位叛国者还出了一本书,名为《支点》。而按照北约的分类,米格-29就被命名为“支点”。(

1481437468_0457a7e60a_o.jpg


2479039089_1bd4d7368b_b.jpg

1989年5月20日,苏联飞行员亚历山大·祖耶夫驾驶一架当时最先进的米格-29战斗机从苏联茨哈卡亚机场叛逃,不久后降落在土耳其的一个机场。他走出机舱后的第一句话是:“我将要成为一个美国人了!”一切安排妥当后,他被送上了土耳其法庭。由于他声称自己是持不同政见者,所以法庭宣布他无罪。

为此,一份西方报纸报道:“对于那些驾驶客机叛逃的人,法官称他们为劫机犯,并给予严惩;而对于那些驾驶战斗机叛逃的人,法官称他们为持不同政见者,并给予政治避难。”最近,俄罗斯《绝密》杂志披露了事情的真相。

祖耶夫的军旅生涯一直很顺利。当时许多飞行员都梦想驾驶先进的米-24武装直升机,他不单幸运地将米-24开上天,还先后参加了各种新型战斗机的试飞。后来祖耶夫报名要进入试飞员学校深造,但由于该学校对入学人员要求非常严格,他被婉言拒绝了。也许因此受到打击,祖耶夫开始变得放荡不羁起来,经常擅离部队,个人作风极其腐败。开始部队还对他进行反复地批评教育,却毫无成效。祖耶夫多次被勒令停止飞行,他被开除部队的事实几乎已成定局。此时,他打算叛逃。

1989年5月19日和20日,轮到祖耶夫值班,负责飞机的进港和出港。他认为这是一个机会。接下来,事情的发展就像侦探电影里演的一样扣人心弦。

5月19日晚,他买了一个大蛋糕,将事先准备好的安眠药磨成粉末,加入蛋糕中。随后他返回部队,编了一个理由说请大家吃蛋糕。整个部队里包括机械师、技术员和值班的飞行员,只有3个人没有吃蛋糕:两个机械师,一个在值班,另一个外出,还有一个就是飞行中队长,他正在准备即将开始的值班飞行计划。很快安眠药发挥了作用,吃了蛋糕的人都晕睡过去。

得手后,祖耶夫又剪断了部队与外界联系的电话线。接下来,最关键的问题是如何占有一架米格-29战斗机。卫兵根本不让他接近停机坪。一会儿,值班机械师交接班的时间到了。祖耶夫走进值班室,谎称接班人临时有事,由他来顶替一会儿。他接过了机械师手中的冲锋枪。这时,卫兵也换岗了。祖耶夫这次下定决心要拼死一搏了。由于卫兵认为他是值班机械师,所以一开始并没有在意他。当卫兵发现他神色不对并持有武器时,试图阻止他。祖耶夫朝着卫兵开了枪,并迅速奔向停机坪。

值班战机一般情况下是加满油的,并处于完全战斗准备状态,只需取下进气道的罩子,搬开轮胎前后的轮挡,揭去座舱上的蒙布,启动发动机就可以起飞了。祖耶夫成功地将米格-29飞了起来。

为了保证自己的安全,他将米格-29转过头来,用战机上的航炮对准另一架值班战机开了火。可是航炮却没有反应。事后,他才知道,这种航炮有双重的联锁装置,慌乱之中,他只开启了第一个。这时,他发现飞行中队长驾驶着另一架值班战机已经在跑道上移动了,于是他加大了油门,朝海上飞去。临近国界线时,中队长没有追上他,使他得以逃脱。

让祖耶夫意料不到的是,土耳其对此事处理得相当迅速,并且十分果断。不到一天半的时间,祖耶夫驾驶的那架米格-29战机就已经返回到它原来所在的苏联机场。土耳其人拒绝了美国特工观看米格-29的要求。与战机无缘了,美国人决定为祖耶夫提供政治避难,并向土耳其官方施压,不要在法庭上给祖耶夫出难题。他们要榨取祖耶夫所知道的一切关于苏联空军的军事机密。为此,五角大楼还专门同祖耶夫签订了合同。

在第一次海湾战争期间,祖耶夫为美军的“沙漠风暴”行动提供了巨大帮助,美国军方也给予他很高的评价。对于他出卖苏制战机情报的行为,俄罗斯军事法院单方面宣判他为刑事犯,可惜无法对他进行惩罚。目前,祖耶夫平静地生活在美国的圣迭戈城,开了一家贸易咨询公司,专门为那些与俄罗斯做生意的公司提供咨询业务。这位叛国者还出了一本书,名为《支点》。而按照北约的分类,米格-29就被命名为“支点”。(
1481437468_0457a7e60a_o.jpg
留名 等着看新的