全民航有12家航空公司共39架符合飞高原的飞机

据中国之声《央广新闻》10时30分报道，国务院新闻办公室上午10时10分在国务院新闻办新闻发布厅举行发布会，中国民航局副局长夏兴华就目前的抗震救灾情况作了说明。  
　　夏兴华: 民航系统在第一时间启动了应急预案。按照党中央、国务院的总体部署和要求，全力以赴投入到抗震救灾的工作中。我们成立了由民航局局长李家祥同志为组长的抗震救灾领导小组，开辟了抗震救灾的空中通道，保障了救灾人员及救灾物资以及伤病员能够在最短的时间里完成航运，同时也确保了飞行安全。
　　在这场抗震救灾斗争中，民航主要采取了以下几项措施：
　　第一，迅速评估青海玉树机场受损程度，在一小时之内恢复开通飞机的各项准备工作。地震发生后，玉树机场断电，通讯也不能及时与外界取得联系，在这种情况下，我们通过短波及时与玉树机场取得了联系。这次玉树机场在断电和通讯中断以及部分房屋受损的情况下，命令他们紧急启动油机发电，在一小时以内完成了机场的各项运行保障工作。
　　第二，举全行业之力投入抗震救灾。为了确保民航抗震救灾工作有序、有力，民航局成立了抗震救灾指挥部，并在西北地区成立了由西北地区管理局长为首的西北抗震救灾指挥部，在西宁和玉树机场同样成立了抗震救灾的指挥部。玉树机场是一个支线机场，2009年8月1日才正式通航，机场的设施相对比较简陋，而且它是一个高原机场，海拔高度将近达到4000米。为了确保抗震救灾的需要，我们从西北地区抽调了50名专业技术人员到玉树机场，保证各个岗位、各个工作顺利安全运行，确保飞行畅通。同时，我们还专门给12家航空公司发了通知，全民航具备飞高原机场的39架飞机待命，随时准备投入抗震救灾。东方航空公司在西宁机场有三架具备飞高原机场的飞机，他们也及时调配在西宁和玉树机场之间每天来回穿梭飞行。
　　西宁机场是一个通往玉树机场的中转站，每天都有很多救灾人员和救灾物资需要通过西宁机场中转到玉树机场。在这种情况下，我们每天基本上将近7个飞机往返穿梭在西宁和玉树之间。玉树机场只有三个停机位，这几天正是抗震救灾运输最关键、最紧急的时刻，前天从早上8点一直到凌晨1点，共有22架飞机落在了玉树机场，共44架次，昨天达到46架次。这三个停机位的情况下的紧急调用、合理安排，确保这条安全生命线的畅通。
　　第三，采取积极有效措施，确保抗震救灾人员和物资、伤病员的运送运输。玉树机场条件比较简陋，但是抗争是第一位，时间就是生命，在这种情况下救人是第一，必须采取最快的速度让这些伤病员及时运到其它地方进行紧急救治。
　　为此，我们采取了“四快”的措施。第一，飞机达到玉树机场之后，救灾人员马上实行快下，因为有很多救灾人员从全国各地来到高原这个地方之后，气候不太适应，有高原反应，动作稍慢些也会拖延伤病员救治的时间。所以我们给航空公司专门下发指令，务必要求对飞机上让随行人员做好下飞机的准备，务必在15分钟之内全部完成下机任务，来赢得救治伤病员的时间。
　　第二，救灾物资装卸要快，飞机落地以后对这些装卸物资由武警人员采取强有力的措施，务必在最快时间把物资卸完。
　　第三，运送伤病员的时间要快。我们在这次对伤病员没有实行安全检查，由装载伤病员的汽车直接停在飞机下，让他们减少伤病员上下汽车和候机楼上飞机的痛苦折腾，同时也为伤病员赢得救治的时间。
　　第四，在伤病员和全部物资上飞机以后马上实行紧急起飞，所以在玉树机场三个停机位的情况下，可以达到46架飞机的起降。
　　我到灾区后，在整个指挥过程中，从民航的这块保障情况来看，我有三点感受。第一，感受到民航全体人员在党中央、国务院的领导下，在抗震救灾中做到了思想重视、行动迅速、组织得力，领导干部亲临抗震救灾第一线，以身作则。第二，能够千方百计克服困难，紧急开辟空中通道，确保空中通道能够安全畅通。第三，民航的全体人员能够团结一致、相互支持、协调配合，在整个抗震救灾中确实发挥比较出色。到16日22点，民航已经调动了四架飞机，救灾包机达到168架次，运送人员达到370人次，运送救灾物资达到423吨，运送伤病员达到680人。我在这里特别要表扬的是我们空军老大哥，在这次抗震救灾当中他们出动了伊尔-76运输机，在伤病员的输送、救灾物资和救灾人员的输送上发挥了重要的作用，因此这次抗震救灾也是军民航共同团结奋斗的一个结果。
抗震救灾、众志成城、义无反顾、争分夺秒，救援仍在继续，今天全天中国之声将继 续为您密切关注。
据中国之声《央广新闻》10时30分报道，国务院新闻办公室上午10时10分在国务院新闻办新闻发布厅举行发布会，中国民航局副局长夏兴华就目前的抗震救灾情况作了说明。  
　　夏兴华: 民航系统在第一时间启动了应急预案。按照党中央、国务院的总体部署和要求，全力以赴投入到抗震救灾的工作中。我们成立了由民航局局长李家祥同志为组长的抗震救灾领导小组，开辟了抗震救灾的空中通道，保障了救灾人员及救灾物资以及伤病员能够在最短的时间里完成航运，同时也确保了飞行安全。
　　在这场抗震救灾斗争中，民航主要采取了以下几项措施：
　　第一，迅速评估青海玉树机场受损程度，在一小时之内恢复开通飞机的各项准备工作。地震发生后，玉树机场断电，通讯也不能及时与外界取得联系，在这种情况下，我们通过短波及时与玉树机场取得了联系。这次玉树机场在断电和通讯中断以及部分房屋受损的情况下，命令他们紧急启动油机发电，在一小时以内完成了机场的各项运行保障工作。
　　第二，举全行业之力投入抗震救灾。为了确保民航抗震救灾工作有序、有力，民航局成立了抗震救灾指挥部，并在西北地区成立了由西北地区管理局长为首的西北抗震救灾指挥部，在西宁和玉树机场同样成立了抗震救灾的指挥部。玉树机场是一个支线机场，2009年8月1日才正式通航，机场的设施相对比较简陋，而且它是一个高原机场，海拔高度将近达到4000米。为了确保抗震救灾的需要，我们从西北地区抽调了50名专业技术人员到玉树机场，保证各个岗位、各个工作顺利安全运行，确保飞行畅通。同时，我们还专门给12家航空公司发了通知，全民航具备飞高原机场的39架飞机待命，随时准备投入抗震救灾。东方航空公司在西宁机场有三架具备飞高原机场的飞机，他们也及时调配在西宁和玉树机场之间每天来回穿梭飞行。
　　西宁机场是一个通往玉树机场的中转站，每天都有很多救灾人员和救灾物资需要通过西宁机场中转到玉树机场。在这种情况下，我们每天基本上将近7个飞机往返穿梭在西宁和玉树之间。玉树机场只有三个停机位，这几天正是抗震救灾运输最关键、最紧急的时刻，前天从早上8点一直到凌晨1点，共有22架飞机落在了玉树机场，共44架次，昨天达到46架次。这三个停机位的情况下的紧急调用、合理安排，确保这条安全生命线的畅通。
　　第三，采取积极有效措施，确保抗震救灾人员和物资、伤病员的运送运输。玉树机场条件比较简陋，但是抗争是第一位，时间就是生命，在这种情况下救人是第一，必须采取最快的速度让这些伤病员及时运到其它地方进行紧急救治。
　　为此，我们采取了“四快”的措施。第一，飞机达到玉树机场之后，救灾人员马上实行快下，因为有很多救灾人员从全国各地来到高原这个地方之后，气候不太适应，有高原反应，动作稍慢些也会拖延伤病员救治的时间。所以我们给航空公司专门下发指令，务必要求对飞机上让随行人员做好下飞机的准备，务必在15分钟之内全部完成下机任务，来赢得救治伤病员的时间。
　　第二，救灾物资装卸要快，飞机落地以后对这些装卸物资由武警人员采取强有力的措施，务必在最快时间把物资卸完。
　　第三，运送伤病员的时间要快。我们在这次对伤病员没有实行安全检查，由装载伤病员的汽车直接停在飞机下，让他们减少伤病员上下汽车和候机楼上飞机的痛苦折腾，同时也为伤病员赢得救治的时间。
　　第四，在伤病员和全部物资上飞机以后马上实行紧急起飞，所以在玉树机场三个停机位的情况下，可以达到46架飞机的起降。
　　我到灾区后，在整个指挥过程中，从民航的这块保障情况来看，我有三点感受。第一，感受到民航全体人员在党中央、国务院的领导下，在抗震救灾中做到了思想重视、行动迅速、组织得力，领导干部亲临抗震救灾第一线，以身作则。第二，能够千方百计克服困难，紧急开辟空中通道，确保空中通道能够安全畅通。第三，民航的全体人员能够团结一致、相互支持、协调配合，在整个抗震救灾中确实发挥比较出色。到16日22点，民航已经调动了四架飞机，救灾包机达到168架次，运送人员达到370人次，运送救灾物资达到423吨，运送伤病员达到680人。我在这里特别要表扬的是我们空军老大哥，在这次抗震救灾当中他们出动了伊尔-76运输机，在伤病员的输送、救灾物资和救灾人员的输送上发挥了重要的作用，因此这次抗震救灾也是军民航共同团结奋斗的一个结果。
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