超级军网问运输机头门和尾门那个优劣。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 16:37:04
最近看到安225的巨大机头门，感觉非常的不错，但是很少有运输机采用这样的大门，但是机头门可以让机尾的阻力减少，请问两者优劣在那里最近看到安225的巨大机头门，感觉非常的不错，但是很少有运输机采用这样的大门，但是机头门可以让机尾的阻力减少，请问两者优劣在那里
民用可以，军用还是需要后门的！
在下以为，头门不利于在简陋机场快速装卸，而且开启占地面积也有点大。安-225和白鲸那样的已经完全不需要考虑快速装卸就用头门了（当然白鲸也没办法装尾门……）而C-5、安-124既需要考虑快速装卸又打算能方便运送大件所以头尾皆有
对于飞机的气动来说呢，头门对机头有什么要求呢。安225里面有安装托盘的挂钉，可以安装托盘，所以托盘应该从头门出来，头门不能快速反应，想不明白，运输机还不是都用拖车进去卸货。本人进去了，想去里面跑一圈结果被人阻止，哈哈，里面真大。
对于飞机的气动来说呢，头门对机头有什么要求呢。安225里面有安装托盘的挂钉，可以安装托盘，所以托盘应该从头门出来，头门不能快速反应，想不明白，运输机还不是都用拖车进去卸货。本人进去了，想去里面跑一圈结果被人阻止，哈哈，里面真大。
头进进的东西大，就是麻烦，屁股进去方便，就是菊花不够大
beck4587 发表于 2010-4-13 17:57 
C5银河发来贺电
C5银河发来贺电
jxl87cn 发表于 2010-4-13 18:47
发贺电干嘛？C-5没后门？
发贺电干嘛？C-5没后门？
头尾都有门可以方便人员车辆快进快出，对于军用运输机还是挺有意义的