超级军网日本企业高管称中国高铁不安全 铁道部驳斥
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 05:37:28
日本企业高管称中国高铁不安全 铁道部驳斥http://www.sina.com.cn 2010年04月13日10:07 红网
晨报讯 (首席记者 罗德宏) 针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。
日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。
何华武说，中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。何华武说，由于现在中国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。 来源：北京晨报日本企业高管称中国高铁不安全 铁道部驳斥http://www.sina.com.cn 2010年04月13日10:07 红网
晨报讯 (首席记者 罗德宏) 针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。
日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。
何华武说，中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。何华武说，由于现在中国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。 来源：北京晨报
晨报讯 (首席记者 罗德宏) 针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。
日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。
何华武说，中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。何华武说，由于现在中国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。 来源：北京晨报日本企业高管称中国高铁不安全 铁道部驳斥http://www.sina.com.cn 2010年04月13日10:07 红网
晨报讯 (首席记者 罗德宏) 针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。
日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。
何华武说，中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。何华武说，由于现在中国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。 来源：北京晨报
反正都不太要脸。所以我们也不要笑韩国人的KTX
楼上所言甚是:D
顶！！何老这个话说的很有味道！不是那种官方的八股，直接就说是日本的岛民意识和酸葡萄心理。
楼上的也不要妄自菲薄，从现在公开的消息中可以清楚的得出结论：中国高铁的技术进步，比之前自己想象的更好！
楼上的也不要妄自菲薄，从现在公开的消息中可以清楚的得出结论：中国高铁的技术进步，比之前自己想象的更好！
不要脸指的是宣传上，并不是说技术上。已经CRH是中国的技术有大幅提高这是肯定的。有时通和不通就差人家领一步，扶一把。这一步可能很关键，人家不领你可能花很大力气很多时间都走不到那个位置。
现在的宣传是在花钱让人家领了一步后就说这是我自己爬上来的，我很骄傲。
而收钱的人的说你是踩着我脸爬上去的，我没有同意。
现在的宣传是在花钱让人家领了一步后就说这是我自己爬上来的，我很骄傲。
而收钱的人的说你是踩着我脸爬上去的，我没有同意。
这件事，中国铁路还是闷声发财为好，因为说开了实在不怎么要脸，
这不是什么枉自菲薄的问题，现在的这些部门，已经不是30年前，现在
是有一、做二、吹五，一旦出了事情就遮盖十。
这不是什么枉自菲薄的问题，现在的这些部门，已经不是30年前，现在
是有一、做二、吹五，一旦出了事情就遮盖十。
一直用来自慰的高铁让TG给追上了，当然不舒服了，可以理解
日本人，想必没有机会，从乘客、司机直到工程师的角度，全面体会一下德国高速轨道的平稳性，也没有机会真正剖析德国高速列车的优点。
德国人，应该也没有机会，体会日本高速列车的优势（日本的烂路，除了单元板式轨道，不值一提）。
但是对于中国，这两个机会都有，并且早已付诸实践。
不怕不识货，就怕货比货，日本德国两大系列的高速列车，在中国才真正比出了各自的优缺点。
日本人，想必没有机会，从乘客、司机直到工程师的角度，全面体会一下德国高速轨道的平稳性，也没有机会真正剖析德国高速列车的优点。
德国人，应该也没有机会，体会日本高速列车的优势（日本的烂路，除了单元板式轨道，不值一提）。
但是对于中国，这两个机会都有，并且早已付诸实践。
不怕不识货，就怕货比货，日本德国两大系列的高速列车，在中国才真正比出了各自的优缺点。
ss4ss7 发表于 2010-4-17 01:31 
我不知道你这种激情是那里来的，很喜感:D
世界范围内高铁事故死人最多的是那个系统？这个很杯具
我不知道你这种激情是那里来的，很喜感:D
世界范围内高铁事故死人最多的是那个系统？这个很杯具
日本人是嫉妒我国技术的先进，他们眼红了。
帝胄气节是宣统 发表于 2010-4-18 14:05
错了，他们是嫉妒我们的政治优势和巨大的国内市场。
我们的技术嘛，那是缪森的技术
错了，他们是嫉妒我们的政治优势和巨大的国内市场。
我们的技术嘛，那是缪森的技术
单论技术，还是日本的先进，中国的CRH2动车组引进的就是日本的技术。目前国内跑的和谐号动车组都是引进技术生产的。但是如果中国和日本进行竞争的话，日本这给老师不一定能争过中国学生。原因有三：一是中国人的理解、消化能力强（创新能力确实不行），基本可以运用引进的技术了（部分没有搞明白的还可以买成品，民品没有禁运），能生产与原产国差不多的客车；二是产能巨大，与汽车不同，中国的铁道客车生产能力巨大，世界最大的客车企业就是中国的（只是大，不是强），接到订单可以大批量生产；三是价格便宜，肯定比日本便宜。综上说述，日本和中国竞争，占不到便宜。不过如果日本开发更先进的东西，哪我们就不一定能行了（短时间内）。
还好啦 等待时间去检验吧
现实是残酷的
这下子，看出耍嘴皮子不干实事的恶果了。
嘴仗要打，实事更要干好！
嘴仗要打，实事更要干好！
老话说，吃人家的最软，拿人家的手短，拿来主义，低调闷声发大财不好吗？
非要这么高调，拿你的怎地？
我在搞海外投资研究，重要一点就是教会中国企业学会闷声发财
非要这么高调，拿你的怎地？
我在搞海外投资研究，重要一点就是教会中国企业学会闷声发财
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日本的交货标准造出来的……
看来日本的动车也好不到哪去啊……
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日本的交货标准造出来的……
看来日本的动车也好不到哪去啊……
职院学生0803 发表于 2011-7-24 16:04 
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
我没有搜到相关信息，肯定有，我问了没回复，
301到底是卡瓦杀鸡的还是阿尔私通的？
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
我没有搜到相关信息，肯定有，我问了没回复，
301到底是卡瓦杀鸡的还是阿尔私通的？
职院学生0803 发表于 2011-7-24 16:04
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
虽然遭雷击的是车辆、出人命的是调度吧？
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
虽然遭雷击的是车辆、出人命的是调度吧？
最近老是拿别人出事来说事，现在难道还能把责任推到技术输出国那里？
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
职院学生0803 发表于 2011-7-24 16:04
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
职院学生0803 发表于 2011-7-24 16:04
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
这次出事的是CRH-2，请问日本人有什么意见啊？
别忘了，CRH-02是在日本的图纸，日本的工程师指导下，按照日 ...
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
冉闵武悼天王 发表于 2011-7-24 16:56
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
动车和高铁不是一码事。
几年来可是一直大张旗鼓地声称高铁全部自主知识产权的，怎么出了事就赖到别人身上了？哈哈
动车和高铁不是一码事。
绿林奸汉 发表于 2011-7-24 17:06
动车和高铁不是一码事。
这次出事的列车不跑高铁线路？
动车和高铁不是一码事。
这次出事的列车不跑高铁线路？
冉闵武悼天王 发表于 2011-7-24 17:10
这次出事的列车不跑高铁线路？
是高铁线路，而且也很可能就是线路责任；
但楼上的说的是日本技术的动车。
这次出事的列车不跑高铁线路？
是高铁线路，而且也很可能就是线路责任；
但楼上的说的是日本技术的动车。
造汽 发表于 2011-7-24 16:40
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
错鸟，追尾车，翻下桥的301是CRH2E，被追尾车3115是CRH1B。
CRH1也不是南车的，是BST的，和南车四方不是一个东西。
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
错鸟，追尾车，翻下桥的301是CRH2E，被追尾车3115是CRH1B。
CRH1也不是南车的，是BST的，和南车四方不是一个东西。
这个帖子证明造气是务实客观的，从而反面印证了某冰装B状的无知和聒噪。
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-7-24 17:36
这个帖子证明造气是务实客观的，从而反面印证了某冰装B状的无知和聒噪。
冰有时聒噪，但绝非无知。
我能在他不聒噪的时候跟他探讨一些东西也是可以的。
这个帖子证明造气是务实客观的，从而反面印证了某冰装B状的无知和聒噪。
冰有时聒噪，但绝非无知。
我能在他不聒噪的时候跟他探讨一些东西也是可以的。
造汽 发表于 2011-7-24 16:40
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
这么说男车明天可以有一个跌停了
查了一下：
前车D3115是男车卡瓦杀鸡的，后车D301为男车胖爸爹的
这么说男车明天可以有一个跌停了
造汽 发表于 2011-7-24 17:50
冰有时聒噪，但绝非无知。
我能在他不聒噪的时候跟他探讨一些东西也是可以的。
嗯，可你以从广义上去理解我说的“无知”：这个无知，不是具体知识技术层面的无知，而是处世态度和认知观念上的无知。——所以，显的聒噪和极端，令人轻视，远之而不信任。
冰有时聒噪，但绝非无知。
我能在他不聒噪的时候跟他探讨一些东西也是可以的。
嗯，可你以从广义上去理解我说的“无知”：这个无知，不是具体知识技术层面的无知，而是处世态度和认知观念上的无知。——所以，显的聒噪和极端，令人轻视，远之而不信任。
TDB的脸已经成猪头了
新的怀疑，希望大疑大悟：
引进以后被减配了，不只是车辆，还有通号系统，
当年上海地铁信号不兼容，在这种八国联军除以2的动车引进很有可能不愿意去做费钱费力的整合，
整合以后里面bug会很多，软件（尤其是）没有经过安全性验证或做了也mamahuhu，有的硬件
配备了很贵，国内生产不了（国内装备类关键元器件更加落后），生产了质量也mamahuhu，安全
设计质量不稳定，平时烦死人，动不动报警，要更换，要调整，谁会啊，买有挺贵的，交货期仨月，
拔掉算了，怪烦人的，反正除了事有手机呢，沟通基本靠吼嘛。
软件的购入，维护都很贵，又不便山寨（这可不是办公室软件），所以有硬件不装软件，
放在那里亮个LED看看玩的，英文也懒得翻，反正不是“关键功能”，安全吗，不就那么回事儿，
再仔细也得出事。
自己自主的东西，您圣明，给部长开着LED看看还凑合，要用，别把我的进口设备搞坏了，
就你们这几个安亭或动物园后门儿的大学副教授烟酒僧烟酒出来的？拉倒吧，自己留着解闷儿
当教具玩儿吧。
引进以后被减配了，不只是车辆，还有通号系统，
当年上海地铁信号不兼容，在这种八国联军除以2的动车引进很有可能不愿意去做费钱费力的整合，
整合以后里面bug会很多，软件（尤其是）没有经过安全性验证或做了也mamahuhu，有的硬件
配备了很贵，国内生产不了（国内装备类关键元器件更加落后），生产了质量也mamahuhu，安全
设计质量不稳定，平时烦死人，动不动报警，要更换，要调整，谁会啊，买有挺贵的，交货期仨月，
拔掉算了，怪烦人的，反正除了事有手机呢，沟通基本靠吼嘛。
软件的购入，维护都很贵，又不便山寨（这可不是办公室软件），所以有硬件不装软件，
放在那里亮个LED看看玩的，英文也懒得翻，反正不是“关键功能”，安全吗，不就那么回事儿，
再仔细也得出事。
自己自主的东西，您圣明，给部长开着LED看看还凑合，要用，别把我的进口设备搞坏了，
就你们这几个安亭或动物园后门儿的大学副教授烟酒僧烟酒出来的？拉倒吧，自己留着解闷儿
当教具玩儿吧。
这回铁道部的确无言以对，话说得太满；
作为中国人，有时候的确应该从近年的各种浮躁中冷静下来；
什么GDP崇拜、什么“跨越式发展”，都是有条件、有代价的。
不过，说到“汲取别人的教训”，“举一反三”，日本人也不是没有精彩表演：
当年嘲笑美帝的三里岛核事故、嘲笑俄罗斯切尔诺贝利核事故，
结果今年自己的表现够瞧。
这回铁道部的确无言以对，话说得太满；
作为中国人，有时候的确应该从近年的各种浮躁中冷静下来；
什么GDP崇拜、什么“跨越式发展”，都是有条件、有代价的。
不过，说到“汲取别人的教训”，“举一反三”，日本人也不是没有精彩表演：
当年嘲笑美帝的三里岛核事故、嘲笑俄罗斯切尔诺贝利核事故，
结果今年自己的表现够瞧。
造汽 发表于 2011-7-24 19:24
新的怀疑，希望大疑大悟：
引进以后被减配了，不只是车辆，还有通号系统，
当年上海地铁信号不兼容，在这 ...
希望你是彻底错误的{:3_80:}
新的怀疑，希望大疑大悟：
引进以后被减配了，不只是车辆，还有通号系统，
当年上海地铁信号不兼容，在这 ...
希望你是彻底错误的{:3_80:}
出了事故就是不安全，照着这个逻辑来，楼上诸位要在工作犯点错自然就是废物了。这事故一来，还真是各路牛鬼蛇神齐出动啊。
出事故了，某些人高兴得那鸟样
这次的问题是铁道部的人事先把话说绝了……实际上干技术的最忌讳这么干，如果话说绝了，出一点岔子，那都是对品牌的失分……
我之前学习的时候也是喜欢把话说绝了……直到那次被老师揪出来自己的作业里的BUG之后，我才知道话说绝了那个问题有多严重……
特别是刚开始的时候，像我们的高铁才开始也没几年，有问题是很正常的，尤其是引进的第一代庞巴迪、川崎、阿尔斯通车族（好像川崎，就是四方生产的哪个型号，问题很多……但比国产的中华之星样车性能略好……不过据说这玩意是日本的猴版货，质量并不好……），我个人估计自研的380可能也会有不少BUG……
路看来很长，就像我们这个帖子里的造汽前辈所说，问题或许很多，但是应该有解决的方法……
我之前学习的时候也是喜欢把话说绝了……直到那次被老师揪出来自己的作业里的BUG之后，我才知道话说绝了那个问题有多严重……
特别是刚开始的时候，像我们的高铁才开始也没几年，有问题是很正常的，尤其是引进的第一代庞巴迪、川崎、阿尔斯通车族（好像川崎，就是四方生产的哪个型号，问题很多……但比国产的中华之星样车性能略好……不过据说这玩意是日本的猴版货，质量并不好……），我个人估计自研的380可能也会有不少BUG……
路看来很长，就像我们这个帖子里的造汽前辈所说，问题或许很多，但是应该有解决的方法……
qweasd1234 发表于 2011-7-24 19:57
出了事故就是不安全，照着这个逻辑来，楼上诸位要在工作犯点错自然就是废物了。这事故一来，还真是各路牛鬼 ...
说点新鲜的好吗？虽然恼羞成怒，但也能说点给力的？
如果是抱有良好的愿望的人，我上面的嘲讽不适用
出了事故就是不安全，照着这个逻辑来，楼上诸位要在工作犯点错自然就是废物了。这事故一来，还真是各路牛鬼 ...
说点新鲜的好吗？虽然恼羞成怒，但也能说点给力的？
如果是抱有良好的愿望的人，我上面的嘲讽不适用