Tu-154本来就是烂飞机，安全性很差

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 11:45:17
三个发动机都在尾部，尾部重量大，起飞降落都不太安全，而且Tu-154掉了非常多，现在国内民航早就淘汰了这破飞机。三个发动机都在尾部，尾部重量大，起飞降落都不太安全，而且Tu-154掉了非常多，现在国内民航早就淘汰了这破飞机。
Tu154烂不假，不过lz能别一直发这种类型的贴么{:3_82:}
这次是斯大林同志愤怒了,指示飞行员同志干的,不能怪飞机。
楼上有理
B737
TU154事故多是不假，但是LZ能不能别说是因为三个发动机都在尾部啊。
国内民航MS还有Tu-154在飞……
zouhuigp 发表于 2010-4-10 20:17

早退了。
现在国内连麦道都要淘汰光了…
mark
{:3_90:}这个飞机在中国出过一次人为维护错误坠了机，但那个实际上也是设计的问题

机械师把操纵系统某个零件装反了,那个零件十分重要，但没有防装错的设计，而且安装维护十分困难，得拿一个小镜子伸到里面去，看着镜子用工具安装，结果装反了

ps:坠机后地面的村民疯抢机上行李{:3_77:}
对波兰这个国家无言，一个敢同时招惹希魔和斯大林的疯狂国度。
出事的是tu154M
外表变化不大，但实际内部变化还蛮大的。

苏联解体前，改飞机失事率在正常范围之内。

不然大波波也不会选为总统专机了。

我就奇怪了，变天之后，大波波连老娘都可以卖给md的，怎么还会用当年工人党留下的飞机当专机，去美国干爹那，弄一架b777也可以啊。
毛子威武
thinkgeeks 发表于 2010-4-10 18:43


    是不好，但是你找的理由实在是去牵强。
的确很烂的飞机，很苏联的质量体系很有关系~
跟发动机在尾部没啥关系，英国的三叉戟发动机也都在尾部
liaowenjie 发表于 2010-4-11 00:07
他可以说：林彪不是给三叉戟摔死的么？:D
lz这么说实在是牵强附会.
发动机放在尾部确实在大型民航飞机上几乎是乏善可陈,放小型商务机A10那种攻击机上还勉强靠谱.
但是影响安全性的原因绝不是配重,而是那数条连接机翼油箱和引擎的脆弱的供油管道.一出事几乎肯定团灭.
其实 图-要我死 很多坠机事故是应为服役时间过长导致的，和耐她的使用者大多是第三世界国家
这次的初步调查结果看也不能怪jj
要怪怪那个牛逼飞行员
qjwlq 发表于 2010-4-10 20:59
西北航，一架马上就要退役的飞机。真要是退役了，航空公司就是扔掉一架飞机，结果除了事故，保险公司一赔，西北航居然还挣到钱了。
这个机机用的国家不多了吧
回复 11# qjwlq

离我家几公里处坠毁的 坠毁在田地里 伤了几个在耕地的农民伯伯 听说当时漫天飞着钞票（传的估计是旅客带的几千块rmb吧）
154是摔了不少，但调查结果显示和设计方面没什么关系，大多是维护不足导致机械故障、超龄、飞行员及天气问题导致摔机。一架飞机要是设计上有问题也不会造出上千架。
现在中央首长出国用747，国内大多用737，但进出藏都用三个发动机的154。
154适合高原机场？
荆深特快 发表于 2010-4-11 08:47


    进出藏算不算国内？154性能比737还差！论高原性能，154难道还超过757？
154有三个发动机，高原停车比双发有保障
这次普京同志也激动了  成立特别调查委员会


关键是军队没有757，也没有737NG
不管Airbus还是Boeing的飞机进藏，发动机都要进行飞高原的改装

关键是军队没有757，也没有737NG
不管Airbus还是Boeing的飞机进藏，发动机都要进行飞高原的改装
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