中国计划在缅甸建一条石油通道破解马六甲困局-2

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:33:15
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<P>                    除了直接铺到中国国内的管道外,今年4月20日,在第五届中国石油商贸大会上,泰国代表推介的以输油管道替代克拉地峡运河的方案再次吸引了中国的目光,这一方案也成为中缅石油管道新的竞争对手。</P>
<P>                    泰国方面提出的输油管道代替运河的方案,一下子让克拉地峡这块能源通道鸡肋成了香馍馍。这条能源供给通道的造价一下子从280亿美元降到了6亿美元。但其实并不划算,李晨阳说,从克拉地峡管道运送原油需要双倍的油轮,因为管道不是直接通到国内,还需要用油轮运抵国内海港。另外,国内专家都很担心美国会在泰国卡住我们的脖子,因为泰国本身就有美国的驻军。</P>
<P>                    而中缅之间自古就有胞波友谊,接壤地区气候温和。于是,中缅石油管道就具有现实意义了。</P>
<P>                    由于大型油轮停泊需要至少能容纳15万吨以上的深水港环境,所以缅甸的管道方案中选择了能停泊20万吨油轮的实兑港。这条管道的具体线路是,来自中东的石油从缅甸实兑港上岸,通过输油管线直达云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方,至少能减少1200公里的路程,而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和的地区,比起中哈石油管道的铺设要相对容易,如果按照中哈石油管道的造价,这条管道大约需要20亿美元左右的投入。</P>
<P>                    中缅贸易通道</P>
<P>                    除了备受关注的中缅输油管道,云南省响应西部大开发,还提出了国际大通道的战略。在这个战略中,还囊括了中缅水陆联运的贸易通道。这条转口贸易通道,将为中国前往欧洲、非洲的货物缩短3000多公里的行程。</P>
<P>                    其中,水陆联运中的水运将依靠上游在云南、中下游在缅甸的依洛瓦底江。朱振民介绍,云南省正在和缅甸方面合作开发依洛瓦底江,而且云南省交通厅已派出多组考察组前往缅甸,考察依洛瓦底江中下游的情况。现已证明,通过云南公路出境到达缅甸,再通过缅甸陆路抵达缅甸境内依洛瓦底江港口捌莫,货物就能顺流而下抵达缅甸最大的港口仰光,直接进入印度洋。通过这条捷径,货物不仅不需要通过海盗横行的马六甲海峡,还比从上海和广州出发的水运要近很多。</P>
<P>                    此外,中国铁道部也透露即将建设的三条极具战略价值的铁路中就包括中缅铁路。这条铁路将打通中国西南出海大通道,架设南亚大陆桥。</P>
<P>                    这些通道的一一开通,将为加快西部大开发和中国经济持续增长产生重大战略意义。缅甸第一特区政府驻昆明办事处主任屈春辉告诉《瞭望东方周刊》,缅甸的经济发展也有益于中国西部省份的发展。</P>
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<P>                    除了直接铺到中国国内的管道外,今年4月20日,在第五届中国石油商贸大会上,泰国代表推介的以输油管道替代克拉地峡运河的方案再次吸引了中国的目光,这一方案也成为中缅石油管道新的竞争对手。</P>
<P>                    泰国方面提出的输油管道代替运河的方案,一下子让克拉地峡这块能源通道鸡肋成了香馍馍。这条能源供给通道的造价一下子从280亿美元降到了6亿美元。但其实并不划算,李晨阳说,从克拉地峡管道运送原油需要双倍的油轮,因为管道不是直接通到国内,还需要用油轮运抵国内海港。另外,国内专家都很担心美国会在泰国卡住我们的脖子,因为泰国本身就有美国的驻军。</P>
<P>                    而中缅之间自古就有胞波友谊,接壤地区气候温和。于是,中缅石油管道就具有现实意义了。</P>
<P>                    由于大型油轮停泊需要至少能容纳15万吨以上的深水港环境,所以缅甸的管道方案中选择了能停泊20万吨油轮的实兑港。这条管道的具体线路是,来自中东的石油从缅甸实兑港上岸,通过输油管线直达云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方,至少能减少1200公里的路程,而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和的地区,比起中哈石油管道的铺设要相对容易,如果按照中哈石油管道的造价,这条管道大约需要20亿美元左右的投入。</P>
<P>                    中缅贸易通道</P>
<P>                    除了备受关注的中缅输油管道,云南省响应西部大开发,还提出了国际大通道的战略。在这个战略中,还囊括了中缅水陆联运的贸易通道。这条转口贸易通道,将为中国前往欧洲、非洲的货物缩短3000多公里的行程。</P>
<P>                    其中,水陆联运中的水运将依靠上游在云南、中下游在缅甸的依洛瓦底江。朱振民介绍,云南省正在和缅甸方面合作开发依洛瓦底江,而且云南省交通厅已派出多组考察组前往缅甸,考察依洛瓦底江中下游的情况。现已证明,通过云南公路出境到达缅甸,再通过缅甸陆路抵达缅甸境内依洛瓦底江港口捌莫,货物就能顺流而下抵达缅甸最大的港口仰光,直接进入印度洋。通过这条捷径,货物不仅不需要通过海盗横行的马六甲海峡,还比从上海和广州出发的水运要近很多。</P>
<P>                    此外,中国铁道部也透露即将建设的三条极具战略价值的铁路中就包括中缅铁路。这条铁路将打通中国西南出海大通道,架设南亚大陆桥。</P>
<P>                    这些通道的一一开通,将为加快西部大开发和中国经济持续增长产生重大战略意义。缅甸第一特区政府驻昆明办事处主任屈春辉告诉《瞭望东方周刊》,缅甸的经济发展也有益于中国西部省份的发展。</P>
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怎么没有发在一起。