超级军网中日高铁要直接PK了,中日竞标美国80亿美元高铁项目
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 21:14:52
美国高铁项目招标了,项目是13条贯穿全美的高速通道，包括纽约到布法罗，洛杉矶到旧金山和芝加哥到底特律；其中一条Tampa-Orlando路线可能将在位于奥兰多的迪斯尼公司旅游胜地处设站。
只有两家铁道集团投标整个项目:中央日本铁路公司和中国南车股份有限公司,而法国的阿尔斯通、德国的西门子股份公司以及加拿大的庞巴迪公司只有意参与火车、轨道和操作装置的销售。
这次投标的中国南车的后台是铁道部和GE组成的超级财团:D,
09年11月GE公司和中国铁道部十七日在北京签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速三百五十公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
根据备忘录，GE公司与铁道部同意明确双方在该事项上的合作意向，并积极开展相关的准备活动，同时评估双方正式协同参与美国时速三百五十公里以上的高速铁路项目的可能性。
GE运输系统集团中国区总裁兼首席执行官史威德在签约仪式上称，该集团在铁路内燃机车制造和铁路电气化设施方面处于业界领先地位。而铁道部领导下的中国公司所掌握的时速三百五十公里以上的高速铁路建设技术则是目前世界上最成熟、最完善的。这次双方强强联手，可为美国速度在每小时三百五十公里以上的高铁建设提供最好的解决方案。
铁道部和GE联手看来这次有可能会赢:b,不过而中央日本铁路公司也在美国找了家公司做靠山;P,中央日本铁路公司总裁Yoshiyuki Kasai 昨日称，中标佛罗里达线路是其头号目标，并称其在美国的合作伙伴对此线路联系紧密。
美国高铁项目招标了,项目是13条贯穿全美的高速通道，包括纽约到布法罗，洛杉矶到旧金山和芝加哥到底特律；其中一条Tampa-Orlando路线可能将在位于奥兰多的迪斯尼公司旅游胜地处设站。
只有两家铁道集团投标整个项目:中央日本铁路公司和中国南车股份有限公司,而法国的阿尔斯通、德国的西门子股份公司以及加拿大的庞巴迪公司只有意参与火车、轨道和操作装置的销售。
这次投标的中国南车的后台是铁道部和GE组成的超级财团:D,
09年11月GE公司和中国铁道部十七日在北京签署备忘录，双方承诺在寻求参与美国时速三百五十公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
根据备忘录，GE公司与铁道部同意明确双方在该事项上的合作意向，并积极开展相关的准备活动，同时评估双方正式协同参与美国时速三百五十公里以上的高速铁路项目的可能性。
GE运输系统集团中国区总裁兼首席执行官史威德在签约仪式上称，该集团在铁路内燃机车制造和铁路电气化设施方面处于业界领先地位。而铁道部领导下的中国公司所掌握的时速三百五十公里以上的高速铁路建设技术则是目前世界上最成熟、最完善的。这次双方强强联手，可为美国速度在每小时三百五十公里以上的高铁建设提供最好的解决方案。
铁道部和GE联手看来这次有可能会赢:b,不过而中央日本铁路公司也在美国找了家公司做靠山;P,中央日本铁路公司总裁Yoshiyuki Kasai 昨日称，中标佛罗里达线路是其头号目标，并称其在美国的合作伙伴对此线路联系紧密。
这玩意只要有质量口碑保障，基本上就是谁的价格低谁得标
况且中国有成功运营世界上最长速度最快的高铁线路经验，日本竞争得过我们么:D
铁盗部现在牛b了啊，靠着山寨来的技术准备冲向世界了
要是美国的这第一块骨头啃下来了，巴西俄罗斯沙特等也不在话下了
这玩意只要有质量口碑保障，基本上就是谁的价格低谁得标
况且中国有成功运营世界上最长速度最快的高铁线路经验，日本竞争得过我们么:D
铁盗部现在牛b了啊，靠着山寨来的技术准备冲向世界了
要是美国的这第一块骨头啃下来了，巴西俄罗斯沙特等也不在话下了
等着听好消息
日本也不短啊,
而且他们运营经验要多好多
而且他们运营经验要多好多
中东也有
西门子加入中国财团竞标沙特高铁合同
英国《金融时报》 吉密欧 北京报道 2010-03-17
西门子(Siemens)已放弃竞标沙特阿拉伯麦加到麦地那70亿美元高铁项目的列车与设备供应合同，转而加入中国企业牵头的一个财团，与他们一起竞投该项目。
随着中国铁路制造商全球竞争力不断增强的信号突显，西门子放弃了其与沙特本拉登集团(Saudi Binladin Group)组成财团进行的投标。
据知情人士表示，西门子已转而加入中国国企中国南车股份有限公司(China South Locomotive & Rolling Stock Corporation)牵头的竞标哈拉曼高速铁路项目二期合同的队伍。
西门子将向这个中国财团提供信号与电气化设备。该财团还包括中国铁建(China Railway Construction Corp)与北京铁路局(Beijing Railway Administration)。
这条长450公里的铁路线将通过吉达港连接YSL教的两个圣地，并将缓和一年一度的朝圣期间的交通拥堵情况。朝圣期间会有250万余人前往麦加。
中方竞标团队被认为是领跑者——同样为国企的中国铁建，是去年赢得该项目一期18亿美元建造合同的财团中的成员。
一位参加该项目的人士表示：“西门子意识到，只要中国参与投标，自己就不太可能中标，所以，他们决定加入中国团队，而不是让自己的某家竞争对手与中国竞标方合作。”
据知情人士表示，法国的阿尔斯通(Alstom)、韩国的现代汽车(Hyundai)与三星公司(Samsung)也在竞标哈拉曼二期项目的合同。西门子表示，由于竞标正在进行，它不能对该项目作出置评。
该项目的最后竞标定在5月1日。
译者/何黎
西门子加入中国财团竞标沙特高铁合同
英国《金融时报》 吉密欧 北京报道 2010-03-17
西门子(Siemens)已放弃竞标沙特阿拉伯麦加到麦地那70亿美元高铁项目的列车与设备供应合同，转而加入中国企业牵头的一个财团，与他们一起竞投该项目。
随着中国铁路制造商全球竞争力不断增强的信号突显，西门子放弃了其与沙特本拉登集团(Saudi Binladin Group)组成财团进行的投标。
据知情人士表示，西门子已转而加入中国国企中国南车股份有限公司(China South Locomotive & Rolling Stock Corporation)牵头的竞标哈拉曼高速铁路项目二期合同的队伍。
西门子将向这个中国财团提供信号与电气化设备。该财团还包括中国铁建(China Railway Construction Corp)与北京铁路局(Beijing Railway Administration)。
这条长450公里的铁路线将通过吉达港连接YSL教的两个圣地，并将缓和一年一度的朝圣期间的交通拥堵情况。朝圣期间会有250万余人前往麦加。
中方竞标团队被认为是领跑者——同样为国企的中国铁建，是去年赢得该项目一期18亿美元建造合同的财团中的成员。
一位参加该项目的人士表示：“西门子意识到，只要中国参与投标，自己就不太可能中标，所以，他们决定加入中国团队，而不是让自己的某家竞争对手与中国竞标方合作。”
据知情人士表示，法国的阿尔斯通(Alstom)、韩国的现代汽车(Hyundai)与三星公司(Samsung)也在竞标哈拉曼二期项目的合同。西门子表示，由于竞标正在进行，它不能对该项目作出置评。
该项目的最后竞标定在5月1日。
译者/何黎
走别人的路，让别人无路可走;P
:D果真是第一次啊，要好好的把握。技术输出保密工作也很重要。
:D果真是第一次啊，要好好的把握。技术输出保密工作也很重要。
咱们要把标价抬高到180亿，然后宣布竞标失败。。。。。。
我关心的是技术是否转让,转让的话我们以后是否能保持优势,不转让的话怎么保密.
美国不会给中国的， 这是一个政治问题
racher 发表于 2010-3-18 07:36 
只有两家，抬什么抬
只有两家，抬什么抬
冷思 发表于 2010-3-18 08:08
:sleepy:又不是买他的港口、铁路，飞机场、大公司、能源企业
给美国打工修铁路，对美国来说那是好事，咱们赚个辛苦钱
照你这个说法，那GE美国最牛逼的企业为什么要和南车合作
GE可是美国的百年标杆企业
:sleepy:又不是买他的港口、铁路，飞机场、大公司、能源企业
给美国打工修铁路，对美国来说那是好事，咱们赚个辛苦钱
照你这个说法，那GE美国最牛逼的企业为什么要和南车合作
GE可是美国的百年标杆企业
又不是买他的港口、铁路，飞机场、大公司、能源企业
给美国打工修铁路，对美国来说那是好事， ...
砰砰！ 发表于 2010-3-18 08:26
你看看现在美国国内的反华气氛， 就知道有几成机会了？
美国一直希望， 中国改革后的结果变成日本那样，任其摆布 ，可惜它又错了
你想想他现在多难受
我敢说， 美国对当年给予中国 最惠国待遇，后悔莫及
还可能给中国建高铁吗
又不是买他的港口、铁路，飞机场、大公司、能源企业
给美国打工修铁路，对美国来说那是好事， ...
砰砰！ 发表于 2010-3-18 08:26
你看看现在美国国内的反华气氛， 就知道有几成机会了？
美国一直希望， 中国改革后的结果变成日本那样，任其摆布 ，可惜它又错了
你想想他现在多难受
我敢说， 美国对当年给予中国 最惠国待遇，后悔莫及
还可能给中国建高铁吗
就怕政治权衡最后给日本这只远程看门狗丢肉骨头了……近期打压日本过多,按腹黑的杨基佬作派,会不会给糖吃?
冷思 发表于 2010-3-18 08:33
中国在美国建高铁难道威胁到了美国国家安全？
就算不给中国，中国高铁照样在以每年上千公里的速度投入运营
美国人愿意多花几十亿美刀请日本人和欧洲修，那就修呗，反正花的美国纳税人的钱
中国在美国建高铁难道威胁到了美国国家安全？
就算不给中国，中国高铁照样在以每年上千公里的速度投入运营
美国人愿意多花几十亿美刀请日本人和欧洲修，那就修呗，反正花的美国纳税人的钱
美帝铁路基本就是咱们修的。
砰砰！ 发表于 2010-3-18 08:38
美国就不用想了， 人家咽不下这口气的， 不过去投标，赚些出镜机会也不错
中国还是在周边国家努力搞出些成绩来
前两天不是说有个计划，用高铁连接17国吗， 也是个大手笔
美国就不用想了， 人家咽不下这口气的， 不过去投标，赚些出镜机会也不错
中国还是在周边国家努力搞出些成绩来
前两天不是说有个计划，用高铁连接17国吗， 也是个大手笔
现在中铁自己的高铁都堆到2015了，忙不过来
谈笑间能做上千公里高铁的经验，独TG一家
日本人即使拿去了，又怎么样，它自身那点小区域应用经验能在美国这个规模的国土上成功？
谈笑间能做上千公里高铁的经验，独TG一家
日本人即使拿去了，又怎么样，它自身那点小区域应用经验能在美国这个规模的国土上成功？
其实关键也许在于日本的美国合作投标方是谁？
中国拉到GE合伙应该是非常有竞争力的。
中国拉到GE合伙应该是非常有竞争力的。
还是把价格挑高点,,失败了也没事,,,,,为以后多搞点..
不要只看到眼前的。....
不要只看到眼前的。....
不会是拉中国过去压价的吧 估计还得是日本
GE和南车早就是合作伙伴了,GE在南车的子公司里可是直接入了股的,这次就看GE的本事了
2009年已是GE与南车集团合作的第四个年头。早在2005年10月，GE运输系统集团就与南车戚墅堰机车有限公司（下称南车戚墅堰公司）正式建立了战略合作伙伴关系。
即将成立的合资公司会让双方的关系更加亲密。这家总投资额达9000万美元、双方各占50％股份的合资企业，将在中国开发、制造GE Evolution（r）系列机车柴油发动机并提供服务，以及向其它新兴市场提供出口。
GE运输系统集团中国区总裁兼首席执行史威德（Tim SChweikert）说，南车戚墅堰公司在制造技术领域的领先地位，结合GE运输系统集团先进的技术开发能力和全球市场经验，双方的合作将形成新的竞争优势。
双方将面临的是中国铁路现代化发展的历史契机。中国府在今、明两年计划拨款近900亿美元用于铁路建设，这还不算，今、明两年每年用于机车采购的资金也高达150亿美元。
尔后还可能面临美国市场的契机。据了解，未来5年内美国预计将有超过130亿美元资金投入到铁路提速和新高铁建造。GE与中国铁道部已将目光投向未来的美国高铁市场，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
2009年已是GE与南车集团合作的第四个年头。早在2005年10月，GE运输系统集团就与南车戚墅堰机车有限公司（下称南车戚墅堰公司）正式建立了战略合作伙伴关系。
即将成立的合资公司会让双方的关系更加亲密。这家总投资额达9000万美元、双方各占50％股份的合资企业，将在中国开发、制造GE Evolution（r）系列机车柴油发动机并提供服务，以及向其它新兴市场提供出口。
GE运输系统集团中国区总裁兼首席执行史威德（Tim SChweikert）说，南车戚墅堰公司在制造技术领域的领先地位，结合GE运输系统集团先进的技术开发能力和全球市场经验，双方的合作将形成新的竞争优势。
双方将面临的是中国铁路现代化发展的历史契机。中国府在今、明两年计划拨款近900亿美元用于铁路建设，这还不算，今、明两年每年用于机车采购的资金也高达150亿美元。
尔后还可能面临美国市场的契机。据了解，未来5年内美国预计将有超过130亿美元资金投入到铁路提速和新高铁建造。GE与中国铁道部已将目光投向未来的美国高铁市场，双方承诺在寻求参与美国时速350公里以上的高速铁路项目方面加强合作。
重剑无锋 发表于 2010-3-18 08:51
如何解决复杂地质环境的影响，日本可没中国有经验。。。
如何解决复杂地质环境的影响，日本可没中国有经验。。。
冷思 发表于 2010-3-18 08:33
美国还是资本家话事，政客也只是前台演员而已。奥巴马是注定要当卡特第二了，再怎么搞民粹政治反华也白搭。
美国还是资本家话事，政客也只是前台演员而已。奥巴马是注定要当卡特第二了，再怎么搞民粹政治反华也白搭。
galaxyjump 发表于 2010-3-18 09:28
现在不是几个政客的问题， 是全民反华（主要是媒体洗脑成功）
高铁背后的资本家势力很大吗， 不见得嘛
现在不是几个政客的问题， 是全民反华（主要是媒体洗脑成功）
高铁背后的资本家势力很大吗， 不见得嘛
在美国从来都是资本家说了算
要完全公平，南车有价格优势，况且小日的新干线没有350以上的车组运行。中国最大优势就是具备交钥匙工程的实践能力，这点小日还只是多些理论少些经验。但南车很难拿到美国的合同，上面童子讲了，这是政治问题，虽然观海签过备忘录，但如果中国拿下合同，观海在中期选举就又多了一个靶子。现在汇率造成的贸易大战一触即发，这种合同很难成交。我认为高铁是中国现代化少有的超越西方国家的东西，能设计能造用的多，在不差钱的条件下，没必要输出自己的技术，这种投标混个脸熟重在参与就得了。对于沙特这样没有技术消化能力的国家，那完全可以倾销，让竞争对手无路可走。
你看看现在美国国内的反华气氛， 就知道有几成机会了？
美国一直希望， 中国改革后的结果变成日本那样 ...
冷思 发表于 2010-3-18 08:33
它愿意花更多的钱无所谓低质量的服务。。。。那就用日本的。然后被民主人民骂死。。。
利益至上
如果不是，那就不是美国。
你看看现在美国国内的反华气氛， 就知道有几成机会了？
美国一直希望， 中国改革后的结果变成日本那样 ...
冷思 发表于 2010-3-18 08:33
它愿意花更多的钱无所谓低质量的服务。。。。那就用日本的。然后被民主人民骂死。。。
利益至上
如果不是，那就不是美国。
没啥好兴奋的。5年内指定不会动工，10年内动工几率不到50%。:D
那话咋说来着，走别人的路，让别人无路可走
同意八楼的提议。杂种国高铁成本越高，对我越有利。宁愿其高价建成运营破产，也不要那区区数美元的工程承包利润。:D:D
matrix2388 发表于 2010-3-18 09:57
瓶颈是有的。两车厂现有那点制造能力，国内市场还供应不过来呢。:D
瓶颈是有的。两车厂现有那点制造能力，国内市场还供应不过来呢。:D
我觉得无论如何都要把这个项目拿下来，然后尽量激起美国全民反对，把事情拖个10年8年的，不赚钱或者亏钱都无所谓，只要事情能搅黄了，中国就赚到了。
我看最后中国可能输，基于政治因素
美国佬对这个很敏感
美国佬对这个很敏感
happywar 发表于 2010-3-18 10:07
那就想办法把标的拉高，尽量拉高。:D
那就想办法把标的拉高，尽量拉高。:D
大唐刀客 发表于 2010-3-18 09:58
心态最重要，不管客户是谁，只要让去那就积极的去投标。最后投标失败也可以落个好名声，自己也别砸价，看长远些。美国具备不具备大规模上高铁的需求，还需要分析，我觉得不需要，美国的航空运输很发达，机票也很便宜，铁路高速货运也很完善，对于美国高铁就是个补充。而在中国航空民用运输能力，先是受制于基础设施建设，后受制于进口飞机，官僚垄断体制让各大航空公司经营效益长期震荡。因此注定中国决心要以高铁为主，民航、高速公路等为辅。所以真正的市场还是在国内，还有就是有良好工程合作历史的东南亚国家、阿拉伯国家、中亚国家、拉美国家等等。副产品就是，高铁对民航制造业的冲击，会为我国自产大客提供宝贵的时间。
心态最重要，不管客户是谁，只要让去那就积极的去投标。最后投标失败也可以落个好名声，自己也别砸价，看长远些。美国具备不具备大规模上高铁的需求，还需要分析，我觉得不需要，美国的航空运输很发达，机票也很便宜，铁路高速货运也很完善，对于美国高铁就是个补充。而在中国航空民用运输能力，先是受制于基础设施建设，后受制于进口飞机，官僚垄断体制让各大航空公司经营效益长期震荡。因此注定中国决心要以高铁为主，民航、高速公路等为辅。所以真正的市场还是在国内，还有就是有良好工程合作历史的东南亚国家、阿拉伯国家、中亚国家、拉美国家等等。副产品就是，高铁对民航制造业的冲击，会为我国自产大客提供宝贵的时间。
happywar 发表于 2010-3-18 10:07
输了也好，让全世界再次暴露美国双重标准，干涉自由贸易，大行保护主义的真面目，而且也可以公平的把谷歌之流扫地出门。
输了也好，让全世界再次暴露美国双重标准，干涉自由贸易，大行保护主义的真面目，而且也可以公平的把谷歌之流扫地出门。
既非鬼又非人 发表于 2010-3-18 10:06
如果赢了，可能向GE转移技术，由其在美国生产。
如果赢了，可能向GE转移技术，由其在美国生产。
我是铁道部官员，我就大刀阔斧，给美国这样80亿的项目报价60亿。亏损100亿人民币先。
美国这块骨头啃下来，接着别的国家的生意是做也做不完，总账算下来绝对合算。
当然，我可没有说20亿美元就直接便宜美国了，人民币贬值0.5%，很快就从美国本土把这钞票赚回来了。
美国这块骨头啃下来，接着别的国家的生意是做也做不完，总账算下来绝对合算。
当然，我可没有说20亿美元就直接便宜美国了，人民币贬值0.5%，很快就从美国本土把这钞票赚回来了。
财团，财团