余邦利认为--中国庞大的人口数量决定了高铁能够通过市场 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 22:15:35


[编者按：高铁的优点就不要说了！ 我们庞大的人口的优势就出来了。】

[铁道部总经济师余邦利]（2010-03-13 16:31:11）
中国高铁建设不会导致财务危机。一是在项目决策前都经过深入论证分析，充分考虑沿线人口总量和密度及其分布、经济发展水平和速度、城镇化进度等，确认经济上是可行的。二是在项目财务结构安排上，资本金的比例按照不低于投资的50%安排，在期限结构上考虑了未来现金流的平衡，保证了项目的财务可持续。三是从整体上看，铁路债务水平处于安全、合理、可控水平，2009年铁路资产负债率52％，远低许多国外铁路公司的水平。中国庞大的人口数量，城镇化水平快速提升的进程，持续平稳较快的经济发展形势，决定了高铁能够通过市场经营实现可持续的良性发展。

[编者按：高铁的优点就不要说了！ 我们庞大的人口的优势就出来了。】

[铁道部总经济师余邦利]（2010-03-13 16:31:11）
中国高铁建设不会导致财务危机。一是在项目决策前都经过深入论证分析，充分考虑沿线人口总量和密度及其分布、经济发展水平和速度、城镇化进度等，确认经济上是可行的。二是在项目财务结构安排上，资本金的比例按照不低于投资的50%安排，在期限结构上考虑了未来现金流的平衡，保证了项目的财务可持续。三是从整体上看，铁路债务水平处于安全、合理、可控水平，2009年铁路资产负债率52％，远低许多国外铁路公司的水平。中国庞大的人口数量，城镇化水平快速提升的进程，持续平稳较快的经济发展形势，决定了高铁能够通过市场经营实现可持续的良性发展。


希望计生教徒献身说法好好批判铁道部总经济师余邦利的不和谐之声。;P

希望计生教徒献身说法好好批判铁道部总经济师余邦利的不和谐之声。;P
针对客运行业来说，人多才是客运发展的关键，有需求才会有发展。

高铁符合低碳经济的要求，最近中央高调推出低碳经济、绿色经济的概念，想必高铁已经取代高速公路和航空成为中国未来十五年最优先发展的运输形式
从逻辑上来讲属于必要非充分条件。。。。
这个观点我很早就论证过了。没有足够人口数量，高铁这样的投资绝对是血本无归。但是足够的人口数量就可以可持续发展。
梦想去飞翔 发表于 2010-3-13 20:54


    你在猫眼的帖子，我看了。。。。。很好。。。。:victory:[
DDJSWS 发表于 2010-3-13 20:55


    谢谢
我们建高铁当然是因为人口基数大，需求大。再加上高铁本身的一些特点很适合中国国情。所以才投入巨资建设。先有的人口基数再有的高铁，不是先有高铁再增加人口数量啊！


逻辑不对啊！{:qiliang:}
教主摆明了看不起中国人啊，就想中国人挤公交，不想家家户户都有车。
hedongli321 发表于 2010-3-13 21:02


    有什么不对。高铁不是在人口多的地方先建吗，难道到人少的地方去建，再等人来用？
看来应该到沙漠里去建了。
回复 10# mhzd


    是啊~我也是这个意思啊。所以我们建高铁啊。因为有需求啊。没需求还建什么高铁？
   奇怪我怎么得罪你了，怎么这么冲？想吵架别找我，我没那功夫。
高铁适合中国国情。
三哥发来贺电.
寄生教不会又来畅谈挤公车的感受吧:D

奇怪。寄生虫一直鼓吹少生快富。怎么沦落到挤公车的水准。私家车呢？:D

楼主是个实在人，一直苦口婆心摆事实讲道理。可寄生教是能教化吗？寄生虫没钱挤高铁，没钱搭飞机，整天耗在了公车上了。

嫌人多，中国西部有两块人少地大的地方，怎么不去移民实边？整天呆在人挤人的城市做怨妇状


说白了。寄生虫们是中国最自私的动物
:D

中国西部那两地口号是人少钱多速来。按寄生虫的神论。那里因为人少所以没有失业，没有人挤人的公车，放眼千米无来客，逍遥自在乐无边。没有污染，没有没有……，该地同胞们相敬如宾，团结一致，人均GDP赶英超美，快乐似神仙。实在是寄生虫眼中的天堂圣地。
高铁符合低碳经济的要求，最近中央高调推出低碳经济、绿色经济的概念，想必高铁已经取代高速公路和航空成为中国未来十五年最优先发展的运输形式
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