超级军网问个冷门的问题 从中国出发的船只到达世界各地 需要最长 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 15:38:14
中国出发的船只到达世界各地 需要最长的航程是到哪
分三种情况讨论吧
1）可以通过苏伊士巴拿巴等运河
2）不可以通过运河
3）假设北冰洋已经可以让船只航行
个人感觉1）的话应该是加拿大东海岸吧中国出发的船只到达世界各地 需要最长的航程是到哪
分三种情况讨论吧
1）可以通过苏伊士巴拿巴等运河
2）不可以通过运河
3）假设北冰洋已经可以让船只航行
个人感觉1）的话应该是加拿大东海岸吧
分三种情况讨论吧
1）可以通过苏伊士巴拿巴等运河
2）不可以通过运河
3）假设北冰洋已经可以让船只航行
个人感觉1）的话应该是加拿大东海岸吧中国出发的船只到达世界各地 需要最长的航程是到哪
分三种情况讨论吧
1）可以通过苏伊士巴拿巴等运河
2）不可以通过运河
3）假设北冰洋已经可以让船只航行
个人感觉1）的话应该是加拿大东海岸吧
直线好算，但是绕路就真难说了。
地球是圆的, 别给国内平面版本的地图欺骗习惯了......
比如, 加拿大, 为什么要走运河? 不能走北极航线?
比如, 加拿大, 为什么要走运河? 不能走北极航线?
逛逛晃晃 发表于 2010-2-28 12:11 
第三种情况走北极 第一种不走
第三种情况走北极 第一种不走
应该是南非或AGT吧?~~ 好像从地图上在~ 去布宜XXXXXX也是走大西洋哦~~
应该是说从中国的某一港口出发，选择最经济的航线，所能到达的航程最远的港口是哪个？
我选巴西。
我选巴西。
南极
这个问题偶来回答吧。
航运目前主要分为两大块，集装箱班轮 和 散杂货，油气租船。比较值得探讨的应该是集装箱班轮模式，因为航线现在比较稳定成熟，而且经济航速都几乎一致，航速也会比散货船快很多。
首先，北冰洋航线在商用领域现在还是几乎很少被使用的，因为冰冻原因，全年可通航时间很少，危险性也高。
其次，加拿大东岸的基本港口是海利法克斯，过巴拿马运河平均直航时间在35天左右。这个在直航船服务中属于时间比较长的了。
而如果是超巴拿马运河船型，我想从经济上不会去执行去加拿大东岸的任务，因为如果是那样的话，大可以选择在西岸温哥华卸货转铁路内运。美国和加拿大境内的铁路货运网络是很发达和成熟的，主要例如CP的铁路网络，所以过不了运河的船，和小陆桥服务相比是没用任何优势可言的
其次去南美东岸，包括阿根廷与巴西几个基本港的航线是进过好望角穿越大西洋的，所以航程时间也比较长，一般在40天之内。
这个问题偶来回答吧。
航运目前主要分为两大块，集装箱班轮 和 散杂货，油气租船。比较值得探讨的应该是集装箱班轮模式，因为航线现在比较稳定成熟，而且经济航速都几乎一致，航速也会比散货船快很多。
首先，北冰洋航线在商用领域现在还是几乎很少被使用的，因为冰冻原因，全年可通航时间很少，危险性也高。
其次，加拿大东岸的基本港口是海利法克斯，过巴拿马运河平均直航时间在35天左右。这个在直航船服务中属于时间比较长的了。
而如果是超巴拿马运河船型，我想从经济上不会去执行去加拿大东岸的任务，因为如果是那样的话，大可以选择在西岸温哥华卸货转铁路内运。美国和加拿大境内的铁路货运网络是很发达和成熟的，主要例如CP的铁路网络，所以过不了运河的船，和小陆桥服务相比是没用任何优势可言的
其次去南美东岸，包括阿根廷与巴西几个基本港的航线是进过好望角穿越大西洋的，所以航程时间也比较长，一般在40天之内。
8楼高手
顶8楼。。。
随便猜猜，阿根廷吧