超级军网关于054柴油发动机的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 13:30:30
大家都知道054使用4台柴油机作为动力，功率据说在22000-28000马力之间，估计最大航速在25-27节左右，实在有些慢
想请教一下054使用的柴油机是使用那种散热方式呢？
因为以前有文章看到，630A和美国的EFV远征战车都安装的就是一台可变功率的发动机，水上行驶的时候输出功率可以达到路上行驶的2-3倍，陆上600多马力，水上可达近2000马力
其奥秘就在于路上行驶使用风冷散热，水上则使用水冷散热，因为水冷的效率高的多，所以输出功率可以大增。
我在想这种技术可否由于舰用柴油机，或者本来就是使用这种方式呢？
而且630A和美国的EFV远征战车的发动机体积远小于舰用柴油机，按道理舰用柴油应该可以达到更高的功率才是吧
大家都知道054使用4台柴油机作为动力，功率据说在22000-28000马力之间，估计最大航速在25-27节左右，实在有些慢
想请教一下054使用的柴油机是使用那种散热方式呢？
因为以前有文章看到，630A和美国的EFV远征战车都安装的就是一台可变功率的发动机，水上行驶的时候输出功率可以达到路上行驶的2-3倍，陆上600多马力，水上可达近2000马力
其奥秘就在于路上行驶使用风冷散热，水上则使用水冷散热，因为水冷的效率高的多，所以输出功率可以大增。
我在想这种技术可否由于舰用柴油机，或者本来就是使用这种方式呢？
而且630A和美国的EFV远征战车的发动机体积远小于舰用柴油机，按道理舰用柴油应该可以达到更高的功率才是吧
想请教一下054使用的柴油机是使用那种散热方式呢？
因为以前有文章看到，630A和美国的EFV远征战车都安装的就是一台可变功率的发动机，水上行驶的时候输出功率可以达到路上行驶的2-3倍，陆上600多马力，水上可达近2000马力
其奥秘就在于路上行驶使用风冷散热，水上则使用水冷散热，因为水冷的效率高的多，所以输出功率可以大增。
我在想这种技术可否由于舰用柴油机，或者本来就是使用这种方式呢？
而且630A和美国的EFV远征战车的发动机体积远小于舰用柴油机，按道理舰用柴油应该可以达到更高的功率才是吧
大家都知道054使用4台柴油机作为动力，功率据说在22000-28000马力之间，估计最大航速在25-27节左右，实在有些慢
想请教一下054使用的柴油机是使用那种散热方式呢？
因为以前有文章看到，630A和美国的EFV远征战车都安装的就是一台可变功率的发动机，水上行驶的时候输出功率可以达到路上行驶的2-3倍，陆上600多马力，水上可达近2000马力
其奥秘就在于路上行驶使用风冷散热，水上则使用水冷散热，因为水冷的效率高的多，所以输出功率可以大增。
我在想这种技术可否由于舰用柴油机，或者本来就是使用这种方式呢？
而且630A和美国的EFV远征战车的发动机体积远小于舰用柴油机，按道理舰用柴油应该可以达到更高的功率才是吧
补充一句，因为630A和美国的EFV远征战车水上都使用喷水推进，直接将吸入的海水经过散热器后，在喷出去同时将热量带走，不同于内循环式水冷系统，估计效率要高很多
同求科普
船舰用柴油主机都是水冷的.
当然是抽水冷却了，而且貌似就是抽海水冷却的。
柴油机在持续高功率输出的情况下，可靠性和性能都不是很理想。 做民船的中低速主机，军船的副机比较理想。 注重海权的海洋大国几乎不再用柴油机作为中型以上驱护的主机。
jli 发表于 2010-2-25 01:55 
喂,你家的打ASM-2的15J呢,快出图片呀.
别装傻索在这里.
喂,你家的打ASM-2的15J呢,快出图片呀.
别装傻索在这里.
你家拉法叶是啥做的动力。6楼？
hzh106 发表于 2010-2-25 02:06
拉法叶停产了吧
拉法叶停产了吧
几乎没有用全柴的， 不是全部。
想找茬？
想找茬？
确实，没有燃气轮机，只好用柴油机顶着了，加速性和持续性都不是很好，但是貌似民船都在用柴油机啊，无论大船小船。。。
TG做梦都想上燃气轮机，可惜自己没有可用的东西，又买不到。 就是这054的柴油机，很多也是进口货，不买点儿，人家也不给你发制造许可证。 现在的状况还是很悲剧，到不是说仿制柴油机是个悲剧，能力不足，仿制也没啥。 悲剧的是好东西人家全世界的卖就是不卖你。
求科普
一般船用主机都是双循环的，淡水冷却主机，海水冷却淡水
jli 发表于 2010-2-25 04:47
又开始了，054a的柴油机进口？
你继续编，还是那句话，15J在你嘴里都能挂ASM-2了。
别装，快说话呀，怎么这么没胆量呀？
又开始了，054a的柴油机进口？
你继续编，还是那句话，15J在你嘴里都能挂ASM-2了。
别装，快说话呀，怎么这么没胆量呀？
054上的PA6 STC, 不是054A上的.
15J 挂反舰弹实验的图有，就是不给你，你这套号的，实在懒的理。
15J 挂反舰弹实验的图有，就是不给你，你这套号的，实在懒的理。
054上的PA6 STC, 不是054A上的.
15J 挂反舰弹实验的图有，就是不给你，你这套号的，实在懒的理。
jli 发表于 2010-2-25 08:26
哈哈哈，就是，快学印度。
我们有就是我们不试验。
而且原来你的理论里，有实验图就是全机群能挂？
还有快去解释，你日本干爹怎么说自己的F-1都退役了呀，你怎说还服役呢？
快去解释，哈哈哈
而且，054一共几艘，一共几台柴油机，就能是很多都是进口，看来唱衰的确很容易呢。
054上的PA6 STC, 不是054A上的.
15J 挂反舰弹实验的图有，就是不给你，你这套号的，实在懒的理。
jli 发表于 2010-2-25 08:26
哈哈哈，就是，快学印度。
我们有就是我们不试验。
而且原来你的理论里，有实验图就是全机群能挂？
还有快去解释，你日本干爹怎么说自己的F-1都退役了呀，你怎说还服役呢？
快去解释，哈哈哈
而且，054一共几艘，一共几台柴油机，就能是很多都是进口，看来唱衰的确很容易呢。
海水冷却或者中央淡水冷却
具体使用哪种形式，看综合设计结果
具体使用哪种形式，看综合设计结果
现在总结教主发言规律大家学习。
首先：日本造出高达了。中国的飞豹不是对手。
然后：什么？照片？你看着就是高达上用2号弹在做实验。
接着：什么，高达的照片？老子电脑里就有，但是我就不给你看。
于是我突然想起来一句话，印度人都有核潜艇了，只是没装反应堆而已。
首先：日本造出高达了。中国的飞豹不是对手。
然后：什么？照片？你看着就是高达上用2号弹在做实验。
接着：什么，高达的照片？老子电脑里就有，但是我就不给你看。
于是我突然想起来一句话，印度人都有核潜艇了，只是没装反应堆而已。
054A用的好像就是许可证生产的法国PA6 STC（现在已经并入德国MAN了）。听说初期生产质量不是很好，054系列最初有一艘是造得差不多了后，发现柴油机有大问题，所以不得以再把船板切割开，把柴油机吊出来回厂大修。所以也没什么国产不国产，就那么回事，和陆军的一些装甲车用的柴油机一样，用的是国产许可生产的德国道依咨。
回复 5# snoopy007
海水里水分蒸发后的盐类物质会不会附着到发动机上形成水垢一类的啊？
海水里水分蒸发后的盐类物质会不会附着到发动机上形成水垢一类的啊？
呵呵！ 054A的发动机国产化率100%， 第一批国产化率就已经达到90%， 陕柴随后将其提高到100%。
现在的054A都是这个型号的机型全国产版PAT6 与德国MAN去年上半年签署了新的发动机技术引进协议。
这些东西，官方新闻资料很多，自己平时没事多读书看报，少看网络YY传说比啥都好。
054A上大批量这也是其中一个重要原因。
现在的054A都是这个型号的机型全国产版PAT6 与德国MAN去年上半年签署了新的发动机技术引进协议。
这些东西，官方新闻资料很多，自己平时没事多读书看报，少看网络YY传说比啥都好。
054A上大批量这也是其中一个重要原因。
yindang110 发表于 2010-2-25 11:39
这个在设计的时候应该有考虑。因为我记得以前战列舰上就是用海水冷却的。而且，我们可以看到军舰的烟囱但是没看过军舰上的散热孔啊。所以我想应该还是用海水冷却，可能为了避免腐蚀之类的，复杂点，先用专用的冷却液讲热量带入一个专门用来和海水交换热量的冷却池，只要不挺的抽海水然后在冷却池带走冷却液的热量然后在排走就好了。这样海水管路很简单防腐等处理也很容易。
这个在设计的时候应该有考虑。因为我记得以前战列舰上就是用海水冷却的。而且，我们可以看到军舰的烟囱但是没看过军舰上的散热孔啊。所以我想应该还是用海水冷却，可能为了避免腐蚀之类的，复杂点，先用专用的冷却液讲热量带入一个专门用来和海水交换热量的冷却池，只要不挺的抽海水然后在冷却池带走冷却液的热量然后在排走就好了。这样海水管路很简单防腐等处理也很容易。
to 20楼
你说的是HD的那条么？
不过，另一个版本是说HD的问题，与柴油机无关
---------------------------------------------------------
海水冷却，是需要有些防腐处理，但不会有水垢一样的盐垢，因为，海水是流动的，不是烧锅炉！
另外，缸套很厚地说！
你说的是HD的那条么？
不过，另一个版本是说HD的问题，与柴油机无关
---------------------------------------------------------
海水冷却，是需要有些防腐处理，但不会有水垢一样的盐垢，因为，海水是流动的，不是烧锅炉！
另外，缸套很厚地说！
简单介绍下船用设备的冷却问题：
1，风冷，有部分设备，特别是电动的，直接风冷（空气冷却）就可以了，应急柴油发电机就是。类似于汽车，水循环+风冷却
2，中央冷却水系统冷却，船上有一套冷却水系统，通过管路，把淡水送到各个需要冷却的地方，循环，最后回到中央冷却器，然后再由海水冷却中央冷却器；
3，直接海水冷却，用泵，把从海底门吸入的海水，经过过滤后直接送入需冷却设备，然后再排回大海，例如主机，柴发，空调，这些热大户门，基本都是这样
具体使用那种，由设计人员综合分析决定，因为，散热量不同，冷却水的进出口温差，流速，流量，冷却水管子的直径都需要考虑
1，风冷，有部分设备，特别是电动的，直接风冷（空气冷却）就可以了，应急柴油发电机就是。类似于汽车，水循环+风冷却
2，中央冷却水系统冷却，船上有一套冷却水系统，通过管路，把淡水送到各个需要冷却的地方，循环，最后回到中央冷却器，然后再由海水冷却中央冷却器；
3，直接海水冷却，用泵，把从海底门吸入的海水，经过过滤后直接送入需冷却设备，然后再排回大海，例如主机，柴发，空调，这些热大户门，基本都是这样
具体使用那种，由设计人员综合分析决定，因为，散热量不同，冷却水的进出口温差，流速，流量，冷却水管子的直径都需要考虑
ddkk888 发表于 2010-2-25 00:07
27节叫实在有些慢？那数据上功率大一半以上的燃气轮机并机之后才跑多快？29~31节就叫很快么？[:a4:]
27节叫实在有些慢？那数据上功率大一半以上的燃气轮机并机之后才跑多快？29~31节就叫很快么？[:a4:]
持续高速，柴油机跑下来很吃力的，尤其是054的功率余度小。 象英国的23型，纸面数据是28节，结果大部分的舰都能跑到30节，HMS Sutherland 更是跑到了34.4节（2008年）。 不要小看这几节，用处大了。
柴油机在持续高功率输出的情况下，可靠性和性能都不是很理想。 做民船的中低速主机，军船的副机比较理想。 ...
jli 发表于 2010-2-25 01:55
巡航用发动机也是主机
土鳖的GT25000系列已经改良量产了，海军要舍得油钱的话，6000吨级的全燃护卫舰或者叫通用驱逐舰动力上现在没啥杯具的。
不会像法国那样再进口这个功率级的燃气轮机。
柴油机在持续高功率输出的情况下，可靠性和性能都不是很理想。 做民船的中低速主机，军船的副机比较理想。 ...
jli 发表于 2010-2-25 01:55
巡航用发动机也是主机
土鳖的GT25000系列已经改良量产了，海军要舍得油钱的话，6000吨级的全燃护卫舰或者叫通用驱逐舰动力上现在没啥杯具的。
不会像法国那样再进口这个功率级的燃气轮机。
jli 发表于 2010-2-25 13:41
真想不出有多大用处?举举例子看.
真想不出有多大用处?举举例子看.
搞对峙，驱逐，监视，跟踪的时候就知道这几节的好处了，速度慢了，干瞪眼被别人耍。如果有紧急的突发事况要尽快赶到现场或驰援，这几节都是很宝贵的。 TG的驱逐舰一直都是追求高航速的，因为动力关系，护卫舰这方面却一直很弱。
用052B的柴燃联合，多好的新护动力啊！！！{:3_81:}
Ericsson1979 发表于 2010-2-25 05:23
飙不过051的都很慢{:jian:}
飙不过051的都很慢{:jian:}
jli 发表于 2010-2-25 05:41
才34.4
和051还有不小的差距啊
真杯具{:cha:}
才34.4
和051还有不小的差距啊
真杯具{:cha:}