从苏30MKK飞行费用想到的。。。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 09:28:50
据说苏30MKK飞行一个小时的维护费高达30万人民币，是真的么？那么，民航又如何盈利呢，都是大飞机啊？机票都是打折的啊。。。几百块钱的机票，就算全坐满人，一架飞机飞一个架次的全部收入不过几十万啊。。。这个问题困扰我很久了。。。哪个业内人士来回答一下啊？据说苏30MKK飞行一个小时的维护费高达30万人民币，是真的么？那么，民航又如何盈利呢，都是大飞机啊？机票都是打折的啊。。。几百块钱的机票，就算全坐满人，一架飞机飞一个架次的全部收入不过几十万啊。。。这个问题困扰我很久了。。。哪个业内人士来回答一下啊？
民航的飞行经济性可以甩军用机几条马路
恐怕不光是经济性问题吧。。。我觉的很多时候飞机都装不满的，能赚个油钱回来都不错了！
光比油钱的话百吨民航飞机飞同样的距离还是比只有他1/4重量的su-30多一些的，但也多3成差不多了，更何况维护费一个天一个地。
这好像是平均值吧？ 就跟要打好几万发子弹才能干死一个人的说法一样。 :shutup:
普通客机的费用没那么夸张。民用的东西都是很考虑经济性的。
Tu-160一次加油就那么多。 那不是不开了？
1小时5WRMB差不多考虑买一架=3=
民航机还有货舱装货赚钱的，有的飞机晚上干脆当货机用
某参谋曰过,10号一小时成本50W,不知道包含什么
航天飞机一小时还上亿呢
真奇怪，越南的GDP也就跟中国一个省差不多，却要买几十架苏30,它玩得起吗？
SU-30的发动机推力比波音737来得大，耗油恐怕也更厉害吧？
飞机折旧也算进去了吧
wi0001 发表于 2010-2-17 21:37

这个世界上有一个市场叫做黑市-----倒买倒卖这个道理你懂吧？
不過現在的民航業全部是虧損狀態
军用飞机可不只油耗这一点，昂贵的发动机损耗，复杂的机载设备维护都是民航飞机无法想象的，单纯看经济型，军用飞机在民航飞机面前全是杯具
一辆坦克每公里差不多耗油10公升， 平均行驶500公里就需要对发动机进行更换，对行动部件进行大修维护

照你这逻辑，坦克成本这么高，民用载重卡车运输业能赚钱吗？

军用装备是为了追求性能几乎不计代价的

另外从油耗上说，即便推力一样，民航飞机的油耗也应该远低于军机，民航发动机根本不考虑超音速性能，涵道比远大于1，而军用航发，涵道比通常小于0.6，亚音速下能量效率差远了
越南把采自南海的石油卖给TG。
一小时飞行耗30万你是看天天向上节目知道的吧 真实的数据不知道是不是如此
据了解国内某些有钱人有私人飞机的 每次想飞申请航线 要的钱也不少10几万
天上飞的毕竟不是地上跑的
回复 18# 70092


    我觉的，民航的各类人员工资、机体和设备维护费用、还有各种营运配套证书都挺费钱的啊，即使再小的飞机，比如新舟60之类的螺旋桨飞机，飞一个小时费用也不会怎么便宜啊，考虑到疯狂打折的机票，我觉的民航何止是亏损，直接该穷的当飞机了。。。
70092 发表于 2010-2-18 07:05


夸大数据也要有度.......
1400升油的坦克只能开140km?
还500km就要更换发动机,你把工作时间和km弄混了吧......
不少坦克的满油行驶距离都有350-600km,难道用光一箱油就换一个发动机?

军队的经济性从来都是比较次要的,甚至退役的军品都可以继续作为民用使用很久,但是夸张数据就有点邪乎了.


成本差距在于飞机的使用寿命折旧成本，因为民航机的使用寿命通常是军用战斗机的十几倍甚至几十倍！军用战斗机一般只有几千小时寿命，民航机甚至飞十万小时都有。

苏30MKK单价三四亿RMB，寿命3000小时，每小时飞机机体折旧费RMB10＋万
波音737单价三四亿RMB，寿命5～10万小时，每小时飞机折机体旧费RMB几千元。




而且AL31发动机的寿命仅900小时，相当于每飞900小时就要更换两台总价值约四五千万的，平摊下来每小时又要摊上高达5万多……
民航发动机寿命几万小时，每飞一小时平摊的发动机折旧费用几千而已。

成本差距在于飞机的使用寿命折旧成本，因为民航机的使用寿命通常是军用战斗机的十几倍甚至几十倍！军用战斗机一般只有几千小时寿命，民航机甚至飞十万小时都有。

苏30MKK单价三四亿RMB，寿命3000小时，每小时飞机机体折旧费RMB10＋万
波音737单价三四亿RMB，寿命5～10万小时，每小时飞机折机体旧费RMB几千元。




而且AL31发动机的寿命仅900小时，相当于每飞900小时就要更换两台总价值约四五千万的，平摊下来每小时又要摊上高达5万多……
民航发动机寿命几万小时，每飞一小时平摊的发动机折旧费用几千而已。
70092 发表于 2010-2-18 07:05


    500公里维护还差不多，500公里就换那叫什么玩意啊...
空军的成本不低
30万是全寿命周期费用平摊到每个飞行小时上.
一个有进没出，一个有出有进。
民用航空不仅仅卖机票，货场还有会空运其他物资，这些物资运费相比乘客票价来说是高的
都是烧钱的锅炉哦
战斗机的寿命折旧成本甚至比油还贵，对于短命的毛子飞机更是如此，和平时期用短命机训练是极大的成本浪费。
预警机的损毁，使“红军”原来的目标失去踪影……“用运输机代替预警机！”担任“红军”司令员的学员王威口气不容置疑。
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{:3_84:}这是玩笑还是演戏、考核里的真事啊...
军用飞机的维护费用，不仅飞机本身，还有武器，民航飞机没有这个维护费，而且民航飞机，不仅运客，还运货，所以一趟下来，一般会盈利。

这是玩笑还是演戏、考核里的真事啊...踩扁布什 发表于 2010-2-20 15:30

这段话是出自TG宣传材料自己宣布的官文，描述的是红蓝对抗演习时发生的真时啊啊，而且类似红军如此大能无敌，能瞬间把运输机变预警机的“演习”不计其数;P
这是玩笑还是演戏、考核里的真事啊...踩扁布什 发表于 2010-2-20 15:30

这段话是出自TG宣传材料自己宣布的官文，描述的是红蓝对抗演习时发生的真时啊啊，而且类似红军如此大能无敌，能瞬间把运输机变预警机的“演习”不计其数;P
预警机的损毁，使“红军”原来的目标失去踪影……“用运输机代替预警机！”担任“红军”司令员的学员王威口气不容置疑。
回复 23# 疯子舞


    原来是这样啊。。。。
想把运输机变成预警机并不困难啊，把雷达车开到运输机里（装不下就拆散了），然后开机，运输机就变成预警机了。。。
不知道F15 F16等, 每小时成本是多少.....:D
民用的绝对首要考虑的是经济性。不过一般的民航公司都是亏钱的说
可以不可以这样，执行两套质量标准，和平时期按长寿命的MD标准生产，战争时期按毛子的缩水标准生产
有没有人科普下美国的航母战斗群，算上全寿命折旧费每小时能烧多少钱？
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