提个关于燃气轮机的问题

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/28 18:57:12
前几天看了个关于国内试验燃气轮机上坦克的事。说是国内没有,要引进。现在我们看到的燃气轮机都是轴流式的,但徐舜寿的关于歼教一发动机的回忆中说,当时是把苏联用在米格15上的发动机按比例缩小,有枕头般大。那个发动机是离心式的。我想,如果可以的话,这样的发动机为什么就不能改装一下作为车用燃气轮机呢?大小,重量都合适,离心机的燃烧也比较稳定,而且都是老技术了。应该比较成熟可靠啊。
呵呵,一个小小想法。轻放轻拍。前几天看了个关于国内试验燃气轮机上坦克的事。说是国内没有,要引进。现在我们看到的燃气轮机都是轴流式的,但徐舜寿的关于歼教一发动机的回忆中说,当时是把苏联用在米格15上的发动机按比例缩小,有枕头般大。那个发动机是离心式的。我想,如果可以的话,这样的发动机为什么就不能改装一下作为车用燃气轮机呢?大小,重量都合适,离心机的燃烧也比较稳定,而且都是老技术了。应该比较成熟可靠啊。
呵呵,一个小小想法。轻放轻拍。
1.在空气流量大于5立方米/秒(甚至更小)的时候,离心式压气机的压缩效率比不上轴流式压缩机。
2.离心式压缩机不适合搞串联,大多适合单级。而单级离心式压气机,压比一般不超过4.5。

所以,仅用离心式压缩机无法使燃气轮机得到高的热效率。
Suzuki88 发表于 2010-2-4 13:05


   燃气轮机转速高,进气量大,怠速油耗高,作为车载动力局限比较多;也就听说一些重型特种车辆用过,一般情况下不如同期技术水平的柴油机
railgun 发表于 2010-2-4 20:50


这个还用听说?美国和苏联坦克早就用燃气轮机作动力了。
燃机用于陆地车辆效费比偏低,特别是对于中国这样的燃机弱国来讲
多谢各位大佬指教!:handshake