有关离子发动机研究的情况！

有关离子发动机研究的情况！
常规火箭燃烧化学燃料产生推力，大部分燃料在升空的第一阶段耗尽，火箭常常只能在太空的大部分运行时间里采取滑行模式。
而离子发动机可以令带电原子或离子加速通过电场，因而能反向驱动航天器。相比采用化学火箭，离子发动机在一定时间内提供的推力相对较少，这意味着它们自身可以不受地球引力的限制。一旦进入太空，它们就像帆船后面绵延不断的微风一样，可以提供持续多年的推力，令其逐渐加速飞行，直至超过化学火箭。迄今已有多个太空任务采用离子发动机，如美宇航局的“黎明”号(Dawn)探测器和日本的“Hayabusa”探测器，前者正在赶赴两颗小行星灶神星和谷神星的途中，后者已于2005年与小行星Itokawa相撞。
　　美帝的“VASIMR发动机正在由艾德·阿斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company)开发，该公司由物理学家、前美国宇航员张福林(Franklin Chang-Diaz)于2005年创建。
　　VASIMR发动机的工作原理类似蒸汽机，第一级承担类似于沸水生成蒸汽的任务。射频发生器会不断加热氩原子气体，直至电子“汽化”生成等离子体。09年7月2日，艾德·阿斯特拉火箭公司在得克萨斯州韦伯斯特市的总部首次对VASIMR离子发动机的第一级进行了测试。
　　一旦从火箭发射出来的话，等离子体自身可以产生推力，只不过效率很低。为最大程度利用效能，火箭第二级会以一百万度加热离子，这一温度相当于太阳中心的温度。在强磁场下，比如超导磁体产生的磁场，离子会以固定频率旋转，VASIMR离子发动机就充分利用这一原理达到了目的。随后，射频发生器转换为同样的频率，向离子中喷射额外的能量。
　　强磁场会将等离子体输送到发动机后面，从反向驱动它的运行。由于射频发生器的作用，VASIMR发动机的动力水平比其他发动机高出一百倍，通过将等离子体发动至一系列具有不同电压的金属格，加快等离子体运行速度。在这一条件下，离子会与倾向于侵蚀其的离子相撞，从而限制了火箭的动力和寿命。不过，VASIMR离子发动机的射频发生器永远不会与离子接触，从而避免了这一问题。
　　艾德·阿斯特拉火箭公司负责研发的主管杰里德·斯奎尔(Jared Squire)说：“据我们所知，它是有史以来最强大的超导等离子体来源。”该公司科学家上周开始测试发动机的第二级，即加热等离子体的那一级。迄今为止，斯奎尔的团队已在50千瓦的水平下运行这台两级火箭。他们希望在测试中将动力升至200千瓦，这足够提供大约一磅的推力。这或许听上去并不太多，但在太空中，一磅推力可以驱动两吨重的货物。
　　艾德·阿斯特拉火箭公司2012年或2013年会将VASIMR发动机安装到国际空间站上进行点火测试。VASIMR发动机具有令国际空间站在轨运行所需要的周期性推力的潜力。在当前的功率水平下，它完全可以依靠太阳能运行。斯奎尔表示，VASIMR发动机将变身地球轨道一个不错的“拖船”，将卫星送入不同的轨道。它还能将航天货物送入月球基地，因为其运行速度相对较快，可用于对付危险的小行星，在小行星抵达地球多年前利用引力使其偏离轨道。

　　当然想要在39天内到达火星，那么VASIMR发动机的动力必须安装核反应堆。从20世纪60年代至80年代，前苏联曾使用过早期的核反应堆技术，但一直没有用于太空探索，所以需要时间去进一步开发。

有关离子发动机研究的情况！
常规火箭燃烧化学燃料产生推力，大部分燃料在升空的第一阶段耗尽，火箭常常只能在太空的大部分运行时间里采取滑行模式。
而离子发动机可以令带电原子或离子加速通过电场，因而能反向驱动航天器。相比采用化学火箭，离子发动机在一定时间内提供的推力相对较少，这意味着它们自身可以不受地球引力的限制。一旦进入太空，它们就像帆船后面绵延不断的微风一样，可以提供持续多年的推力，令其逐渐加速飞行，直至超过化学火箭。迄今已有多个太空任务采用离子发动机，如美宇航局的“黎明”号(Dawn)探测器和日本的“Hayabusa”探测器，前者正在赶赴两颗小行星灶神星和谷神星的途中，后者已于2005年与小行星Itokawa相撞。
　　美帝的“VASIMR发动机正在由艾德·阿斯特拉火箭公司(Ad Astra Rocket Company)开发，该公司由物理学家、前美国宇航员张福林(Franklin Chang-Diaz)于2005年创建。
　　VASIMR发动机的工作原理类似蒸汽机，第一级承担类似于沸水生成蒸汽的任务。射频发生器会不断加热氩原子气体，直至电子“汽化”生成等离子体。09年7月2日，艾德·阿斯特拉火箭公司在得克萨斯州韦伯斯特市的总部首次对VASIMR离子发动机的第一级进行了测试。
　　一旦从火箭发射出来的话，等离子体自身可以产生推力，只不过效率很低。为最大程度利用效能，火箭第二级会以一百万度加热离子，这一温度相当于太阳中心的温度。在强磁场下，比如超导磁体产生的磁场，离子会以固定频率旋转，VASIMR离子发动机就充分利用这一原理达到了目的。随后，射频发生器转换为同样的频率，向离子中喷射额外的能量。
　　强磁场会将等离子体输送到发动机后面，从反向驱动它的运行。由于射频发生器的作用，VASIMR发动机的动力水平比其他发动机高出一百倍，通过将等离子体发动至一系列具有不同电压的金属格，加快等离子体运行速度。在这一条件下，离子会与倾向于侵蚀其的离子相撞，从而限制了火箭的动力和寿命。不过，VASIMR离子发动机的射频发生器永远不会与离子接触，从而避免了这一问题。
　　艾德·阿斯特拉火箭公司负责研发的主管杰里德·斯奎尔(Jared Squire)说：“据我们所知，它是有史以来最强大的超导等离子体来源。”该公司科学家上周开始测试发动机的第二级，即加热等离子体的那一级。迄今为止，斯奎尔的团队已在50千瓦的水平下运行这台两级火箭。他们希望在测试中将动力升至200千瓦，这足够提供大约一磅的推力。这或许听上去并不太多，但在太空中，一磅推力可以驱动两吨重的货物。
　　艾德·阿斯特拉火箭公司2012年或2013年会将VASIMR发动机安装到国际空间站上进行点火测试。VASIMR发动机具有令国际空间站在轨运行所需要的周期性推力的潜力。在当前的功率水平下，它完全可以依靠太阳能运行。斯奎尔表示，VASIMR发动机将变身地球轨道一个不错的“拖船”，将卫星送入不同的轨道。它还能将航天货物送入月球基地，因为其运行速度相对较快，可用于对付危险的小行星，在小行星抵达地球多年前利用引力使其偏离轨道。

　　当然想要在39天内到达火星，那么VASIMR发动机的动力必须安装核反应堆。从20世纪60年代至80年代，前苏联曾使用过早期的核反应堆技术，但一直没有用于太空探索，所以需要时间去进一步开发。