超级军网中国坦克履带板寿命达世界第一
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 23:06:45
据科技日报报道：由中国院士徐滨士研制的新型耐磨合金技术，1991年就获国家发明专利，在此基础上研究出的坦克履带板换代新材料，比国产坦克所用材料寿命延长3倍以上，达国际领先水平。当今世界上坦克履带板的寿命，美国是6400公里，俄罗斯5750公里，我国原来是3725公里，现在一跃达到10000公里。靠得就是这项获2003年国家技术发明二等奖的成果。
坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。徐滨士经反复研究，在上世纪70年代末期决定用等离子喷涂这个世界先进技术解决，历经数十次失败，他的课题组攻克了喷枪、电源、喷涂材料等一系列技术难关，获得突破。徐滨士提出，要通过实车试验检验才能用于装备修理。军委装甲兵主管技术工作的首长看准了这项技术的前景，批了3辆主战坦克，进行一个大修期系统后，试车结果表明，原车上某个零件跑4000公里就坏了，而经此技术处理的零件跑了12000公里仍能使用。其耐损性比新品提高1.4—8.3倍，有的寿命延长近3倍，成本却只有新品的十分之一。据科技日报报道：由中国院士徐滨士研制的新型耐磨合金技术，1991年就获国家发明专利，在此基础上研究出的坦克履带板换代新材料，比国产坦克所用材料寿命延长3倍以上，达国际领先水平。当今世界上坦克履带板的寿命，美国是6400公里，俄罗斯5750公里，我国原来是3725公里，现在一跃达到10000公里。靠得就是这项获2003年国家技术发明二等奖的成果。
坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。徐滨士经反复研究，在上世纪70年代末期决定用等离子喷涂这个世界先进技术解决，历经数十次失败，他的课题组攻克了喷枪、电源、喷涂材料等一系列技术难关，获得突破。徐滨士提出，要通过实车试验检验才能用于装备修理。军委装甲兵主管技术工作的首长看准了这项技术的前景，批了3辆主战坦克，进行一个大修期系统后，试车结果表明，原车上某个零件跑4000公里就坏了，而经此技术处理的零件跑了12000公里仍能使用。其耐损性比新品提高1.4—8.3倍，有的寿命延长近3倍，成本却只有新品的十分之一。
坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。徐滨士经反复研究，在上世纪70年代末期决定用等离子喷涂这个世界先进技术解决，历经数十次失败，他的课题组攻克了喷枪、电源、喷涂材料等一系列技术难关，获得突破。徐滨士提出，要通过实车试验检验才能用于装备修理。军委装甲兵主管技术工作的首长看准了这项技术的前景，批了3辆主战坦克，进行一个大修期系统后，试车结果表明，原车上某个零件跑4000公里就坏了，而经此技术处理的零件跑了12000公里仍能使用。其耐损性比新品提高1.4—8.3倍，有的寿命延长近3倍，成本却只有新品的十分之一。据科技日报报道：由中国院士徐滨士研制的新型耐磨合金技术，1991年就获国家发明专利，在此基础上研究出的坦克履带板换代新材料，比国产坦克所用材料寿命延长3倍以上，达国际领先水平。当今世界上坦克履带板的寿命，美国是6400公里，俄罗斯5750公里，我国原来是3725公里，现在一跃达到10000公里。靠得就是这项获2003年国家技术发明二等奖的成果。
坦克多种磨损轴类部件不能高质量地维修，曾是我军装备保障的重大难题。徐滨士经反复研究，在上世纪70年代末期决定用等离子喷涂这个世界先进技术解决，历经数十次失败，他的课题组攻克了喷枪、电源、喷涂材料等一系列技术难关，获得突破。徐滨士提出，要通过实车试验检验才能用于装备修理。军委装甲兵主管技术工作的首长看准了这项技术的前景，批了3辆主战坦克，进行一个大修期系统后，试车结果表明，原车上某个零件跑4000公里就坏了，而经此技术处理的零件跑了12000公里仍能使用。其耐损性比新品提高1.4—8.3倍，有的寿命延长近3倍，成本却只有新品的十分之一。
这么夸张？？
顶一下啊！！！嘿.....!
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