没有S进气道的毛五如何解决雷达波直接照叶片的问题?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 09:42:58
从图中看,T-50的进气道跟SU-27一样是直的:
那如何避免发动机叶片被照到引起RCS大增呢?
或许毛五会采用X-32那种进气道屏蔽叶片的技术?但会降低发动机推力....从图中看,T-50的进气道跟SU-27一样是直的:
那如何避免发动机叶片被照到引起RCS大增呢?
或许毛五会采用X-32那种进气道屏蔽叶片的技术?但会降低发动机推力....
用涂有吸波材料的金属网屏蔽一下行吗?
我还是觉得这样看是不对的,如果是这样哪?
0912052317d9eeba411ab74be7.jpg
回复 3# 大红裤衩高高挂
有点S,但哪有你图里那么夸张
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 13:57


     没有这么大的空间
回复 4# mousekingkh

平面看是有些夸张,不过考虑还有向上的角度应该不算过分
回复 1# zouyutong

垂直方向S进气道:

91219-HHP850M.JPG
侧面图可以看到,也没有那么大的空间。不要把起落架打开的舱盖当成是进气道下缘
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 13:57


    不可能吧,中间是弹仓,没地方安排进气道啊~
sbtcsem 发表于 2010-1-30 14:03
这样还是有一部分叶片遮不住,估计还有其他技术手段。

回复  mousekingkh

平面看是有些夸张,不过考虑还有向上的角度应该不算过分
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 14:02

你的图平面看两个发动机舱前端都凑到一块去了,但实机两个发动机舱分得很开,中间是武器舱
纵向S没有这么大空间吧?看侧面图这个JJ好扁的,而且如果这样的话直直纵贯机腹的发动机舱就显得很没道理了
回复  mousekingkh

平面看是有些夸张,不过考虑还有向上的角度应该不算过分
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 14:02

你的图平面看两个发动机舱前端都凑到一块去了,但实机两个发动机舱分得很开,中间是武器舱
纵向S没有这么大空间吧?看侧面图这个JJ好扁的,而且如果这样的话直直纵贯机腹的发动机舱就显得很没道理了
回复 10# 军用橙子


    垂直扭一下应该就行了{:cha:}
=========
sbtcsem 发表于 2010-1-30 14:07

垂直扭。。。。那进气效率。。。太神奇了。。。
JSTCVW09CD 发表于 2010-1-30 14:08


    这个图画的不错,可以看出发动机下边缘那部分叶片是遮不住的。
军用橙子 发表于 2010-1-30 14:12

谁知道怎么设计的。具体情况难说。
JSTCVW09CD 发表于 2010-1-30 14:13


    进气道的问题应该不大,发动机叶片隐身的手段也不是没有,进气道设计的巧妙点或许也能遮住。毛五的主要问题还在传感器,航电,武器系统,发动机和后机身设计上。原型机只是走出了第一步,毛五路还长着呢。
军用橙子 发表于 2010-1-30 14:17

子系统都基本上在那里了。

连NIIP的AESA 也通过了测试,估计年终上T-50参与试飞。
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 13:57


    这个又太夸张了,没地方放弹仓了
这个S我觉得也可能是往上弯,完全没有S是不可能的,看那个进气道的开口如果是直通的进气道多别扭啊


发动机仓是向下倾的,如果是向上S进气道发动机仓上是和机身平行而不是和进气道方向平行

发动机仓是向下倾的,如果是向上S进气道发动机仓上是和机身平行而不是和进气道方向平行
回复 21# longying

各位可以仔细观察正侧视图和仰视图。这个进气道是上弯并且内弯的。
回复 21# longying

注意发动机舱隆起于机身背部了。参照YF-23
回复 23# 鹰扬北京

SU27不是吗?歼10呢?
参考一下

84a14fce0b.jpg
a68cec4aed.jpg
弹仓也忒小了点了连尾椎都成弹仓了!!!
r_2009112008564633236900.jpg

看看这个,F22上网进气道,你认为从外形看的出来吗?

回复 24# longying

并不是说隆起的就一定上弯,而是说您认为T-50发动机舱是斜着顺着进气道方向的是一种错觉:handshake

苏-27的也不是你说的这样。我记得是发动机进气道下壁先上抬,但是整个进气道并非S弯
回复 27# lid1811

这个仰视图已经可以看出有内弯:handshake
我上面说了,可用侧视图判断上弯
YF23发动机仓和进气道最后段都是和机身平行的,而且高度接近前机身,而T50发动机仓倾角直接指向进气道开口方向
这个,毛子肯定考虑到了,断言T-50是“没有S进气道”,似乎言之过早。
鹰扬老大说得对,目前看外形应该是内弯加上弯。


回复 30# longying

我认为yf23和T-50在这个设计上的根本差别是yf23更重视隐身。如你看到的它机背隆起很高,是因为它想通过上弯基本上让整个发动机叶片不可见。T-50对这个的追求不如yf23,这一点我同意

另外,您从后视图看到发动机舱底部有向上翘,所以认为可能和苏-27一样是直通?这个我认为还需要证明。我想我们没有疑问的是,进气口的中部和发动机喷管的中部存在明显的高度差。
带来这个高度差的原因可能有三种:1)上弯进气管道;2)直通进气管道,发动机舱直接对着进气口方向,与机身纵轴方向有不小的安装角;3)直通进气道,但发动机舱不下倾,进气口之后的进气管道下壁上抬,此后直通至发动机

我认为2)的可能性不大。不是1),就是3),如果是3),那就和苏-27差不多了:handshake

回复 30# longying

我认为yf23和T-50在这个设计上的根本差别是yf23更重视隐身。如你看到的它机背隆起很高,是因为它想通过上弯基本上让整个发动机叶片不可见。T-50对这个的追求不如yf23,这一点我同意

另外,您从后视图看到发动机舱底部有向上翘,所以认为可能和苏-27一样是直通?这个我认为还需要证明。我想我们没有疑问的是,进气口的中部和发动机喷管的中部存在明显的高度差。
带来这个高度差的原因可能有三种:1)上弯进气管道;2)直通进气管道,发动机舱直接对着进气口方向,与机身纵轴方向有不小的安装角;3)直通进气道,但发动机舱不下倾,进气口之后的进气管道下壁上抬,此后直通至发动机

我认为2)的可能性不大。不是1),就是3),如果是3),那就和苏-27差不多了:handshake
进气道宽高比对进气道截面影响被忽视,长方形和正方形过渡到圆形不一样啊。。。。
回复 33# 鹰扬北京

T50发动机仓肯定是抬高了一点,但是很难说使用了S形进气道.
看机轮这张还有点俯视,不算标准的侧视,但仍能看到被抬高的发动机舱

ewt3t.jpg

回复  longying

我认为yf23和T-50在这个设计上的根本差别是yf23更重视隐身。如你看到的它机背隆起很高, ...
鹰扬北京 发表于 2010-1-30 15:26


不光发动机尾部上翘,整个发动机仓上部也是向下的倾,那张侧面图很明显,说明发动机安装有可能是有倾角的.而不是平行于机身的,
回复  longying

我认为yf23和T-50在这个设计上的根本差别是yf23更重视隐身。如你看到的它机背隆起很高, ...
鹰扬北京 发表于 2010-1-30 15:26


不光发动机尾部上翘,整个发动机仓上部也是向下的倾,那张侧面图很明显,说明发动机安装有可能是有倾角的.而不是平行于机身的,


不是S型进气道,为什么设计成上翘,苏-47金雕就没上翘。

img3.jpg

不是S型进气道,为什么设计成上翘,苏-47金雕就没上翘。

img3.jpg
回复 37# longying

一般来说,发动机本身和飞机纵轴可能有个安装角。但是您如果以T-50进气道-发动机舱底部的轮廓线来判断发动机舱是下倾的,那么我认为这个安装角实在太明显了

而且,为什么不能是发动机基本是水平安装的呢?底部外廓线设计成那样只是为了平滑过渡连接到进气口下部而已。也就是说这是属于机身外形设计的内容

先求同存异吧:handshake
总结我的看法:T-50的进气道有上弯和内弯。但是,遮蔽效果从目前看,应该是不如F-22A和YF-23。

至于F-35这种机身两侧进气,发动机在正中间的单发飞机,就算设计时不要隐身,进气道内弯是必然的。