超级军网看图说话
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 11:25:20
1、发动机间距越大，超音速时阻力越大，亚音速时阻力越小。YF-22双发并在一起，YF-23虽然间距大，但是有机身长、按面积率分布、后体小的优势。T-50后体巨大机身短粗，这样做就是在牺牲超音速性能，侧重的还是高亚音速。贫道认为毛子在2020-2040年还是战略防御的态势，国土防空为主，空情保障较好，能得到地面引导，所以对超巡没有太大需求，可以牺牲超音速性能，强调的是机动。
2、进气道无拐弯遮蔽，对头向隐身影响不良，这是三大强散射源之一。解决办法是用进气道阻塞器，会造成进气效率降低2%左右，推力损失2.5%左右。整个看隐身不良，这也符合国土防空的特点。RCS降低到0.1-0.5平米，已经可以配合电子对抗发挥巨大作用，降低对方跟踪能力，这与F-22那种空情保障不良的进攻型战斗机不同。具体原因看贫道对TG五代机的分析。
3、将T-50侧视图放大，让它与苏-30的主起落架轮胎等大，则此时两者从进气道至发动机尾喷口的长度相等。贫道认为说T-50装D-30发动机的说法不可能，2台发动机重量加起来和AL-31这种级别的差快2吨，飞机纵向配平完全不同，试飞数据也毫无意义。就算AL-31推力不足，用它也比用D-30好，改动更小
4、从图上看之所以发动机体积巨大，是因为全动垂尾小和T-50机身比苏-27短，估计长度只有不到19米，短3米多。苏-27背脊高耸，也有影响。从同一角度看T-50和苏-33，发动机差别没那么大。
5、说T-50的平尾和尾锥会影响三维矢量喷管也不对，途中的夹角是40度，这也是老苏-37的矢量喷管偏转角度（还是50度来着），与平尾和尾锥都还有距离，气流扩散没那么快
6、升力体机身、小展弦比机翼、全动垂尾，可以确定这是中俄未来战斗机的共同特征。TG的五代机这几年首飞，就要在90年代初对气动布局进行预研。那时候歼-10的气动也不过刚刚搞定，立刻就能积累下一代的研究难度大点，从201项目继续更合理。苏霍伊局早几年就开始说在和中国联合研制，我认为在气动、结构、材料方面进行交流，两家共用一个研究平台的可能很大。
图片在此http://top81.ws/show.php?f=1&t=930576&m=64636351、发动机间距越大，超音速时阻力越大，亚音速时阻力越小。YF-22双发并在一起，YF-23虽然间距大，但是有机身长、按面积率分布、后体小的优势。T-50后体巨大机身短粗，这样做就是在牺牲超音速性能，侧重的还是高亚音速。贫道认为毛子在2020-2040年还是战略防御的态势，国土防空为主，空情保障较好，能得到地面引导，所以对超巡没有太大需求，可以牺牲超音速性能，强调的是机动。
2、进气道无拐弯遮蔽，对头向隐身影响不良，这是三大强散射源之一。解决办法是用进气道阻塞器，会造成进气效率降低2%左右，推力损失2.5%左右。整个看隐身不良，这也符合国土防空的特点。RCS降低到0.1-0.5平米，已经可以配合电子对抗发挥巨大作用，降低对方跟踪能力，这与F-22那种空情保障不良的进攻型战斗机不同。具体原因看贫道对TG五代机的分析。
3、将T-50侧视图放大，让它与苏-30的主起落架轮胎等大，则此时两者从进气道至发动机尾喷口的长度相等。贫道认为说T-50装D-30发动机的说法不可能，2台发动机重量加起来和AL-31这种级别的差快2吨，飞机纵向配平完全不同，试飞数据也毫无意义。就算AL-31推力不足，用它也比用D-30好，改动更小
4、从图上看之所以发动机体积巨大，是因为全动垂尾小和T-50机身比苏-27短，估计长度只有不到19米，短3米多。苏-27背脊高耸，也有影响。从同一角度看T-50和苏-33，发动机差别没那么大。
5、说T-50的平尾和尾锥会影响三维矢量喷管也不对，途中的夹角是40度，这也是老苏-37的矢量喷管偏转角度（还是50度来着），与平尾和尾锥都还有距离，气流扩散没那么快
6、升力体机身、小展弦比机翼、全动垂尾，可以确定这是中俄未来战斗机的共同特征。TG的五代机这几年首飞，就要在90年代初对气动布局进行预研。那时候歼-10的气动也不过刚刚搞定，立刻就能积累下一代的研究难度大点，从201项目继续更合理。苏霍伊局早几年就开始说在和中国联合研制，我认为在气动、结构、材料方面进行交流，两家共用一个研究平台的可能很大。
图片在此http://top81.ws/show.php?f=1&t=930576&m=6463635
2、进气道无拐弯遮蔽，对头向隐身影响不良，这是三大强散射源之一。解决办法是用进气道阻塞器，会造成进气效率降低2%左右，推力损失2.5%左右。整个看隐身不良，这也符合国土防空的特点。RCS降低到0.1-0.5平米，已经可以配合电子对抗发挥巨大作用，降低对方跟踪能力，这与F-22那种空情保障不良的进攻型战斗机不同。具体原因看贫道对TG五代机的分析。
3、将T-50侧视图放大，让它与苏-30的主起落架轮胎等大，则此时两者从进气道至发动机尾喷口的长度相等。贫道认为说T-50装D-30发动机的说法不可能，2台发动机重量加起来和AL-31这种级别的差快2吨，飞机纵向配平完全不同，试飞数据也毫无意义。就算AL-31推力不足，用它也比用D-30好，改动更小
4、从图上看之所以发动机体积巨大，是因为全动垂尾小和T-50机身比苏-27短，估计长度只有不到19米，短3米多。苏-27背脊高耸，也有影响。从同一角度看T-50和苏-33，发动机差别没那么大。
5、说T-50的平尾和尾锥会影响三维矢量喷管也不对，途中的夹角是40度，这也是老苏-37的矢量喷管偏转角度（还是50度来着），与平尾和尾锥都还有距离，气流扩散没那么快
6、升力体机身、小展弦比机翼、全动垂尾，可以确定这是中俄未来战斗机的共同特征。TG的五代机这几年首飞，就要在90年代初对气动布局进行预研。那时候歼-10的气动也不过刚刚搞定，立刻就能积累下一代的研究难度大点，从201项目继续更合理。苏霍伊局早几年就开始说在和中国联合研制，我认为在气动、结构、材料方面进行交流，两家共用一个研究平台的可能很大。
图片在此http://top81.ws/show.php?f=1&t=930576&m=64636351、发动机间距越大，超音速时阻力越大，亚音速时阻力越小。YF-22双发并在一起，YF-23虽然间距大，但是有机身长、按面积率分布、后体小的优势。T-50后体巨大机身短粗，这样做就是在牺牲超音速性能，侧重的还是高亚音速。贫道认为毛子在2020-2040年还是战略防御的态势，国土防空为主，空情保障较好，能得到地面引导，所以对超巡没有太大需求，可以牺牲超音速性能，强调的是机动。
2、进气道无拐弯遮蔽，对头向隐身影响不良，这是三大强散射源之一。解决办法是用进气道阻塞器，会造成进气效率降低2%左右，推力损失2.5%左右。整个看隐身不良，这也符合国土防空的特点。RCS降低到0.1-0.5平米，已经可以配合电子对抗发挥巨大作用，降低对方跟踪能力，这与F-22那种空情保障不良的进攻型战斗机不同。具体原因看贫道对TG五代机的分析。
3、将T-50侧视图放大，让它与苏-30的主起落架轮胎等大，则此时两者从进气道至发动机尾喷口的长度相等。贫道认为说T-50装D-30发动机的说法不可能，2台发动机重量加起来和AL-31这种级别的差快2吨，飞机纵向配平完全不同，试飞数据也毫无意义。就算AL-31推力不足，用它也比用D-30好，改动更小
4、从图上看之所以发动机体积巨大，是因为全动垂尾小和T-50机身比苏-27短，估计长度只有不到19米，短3米多。苏-27背脊高耸，也有影响。从同一角度看T-50和苏-33，发动机差别没那么大。
5、说T-50的平尾和尾锥会影响三维矢量喷管也不对，途中的夹角是40度，这也是老苏-37的矢量喷管偏转角度（还是50度来着），与平尾和尾锥都还有距离，气流扩散没那么快
6、升力体机身、小展弦比机翼、全动垂尾，可以确定这是中俄未来战斗机的共同特征。TG的五代机这几年首飞，就要在90年代初对气动布局进行预研。那时候歼-10的气动也不过刚刚搞定，立刻就能积累下一代的研究难度大点，从201项目继续更合理。苏霍伊局早几年就开始说在和中国联合研制，我认为在气动、结构、材料方面进行交流，两家共用一个研究平台的可能很大。
图片在此http://top81.ws/show.php?f=1&t=930576&m=6463635
进气道还真看不出来是不是用S
毛子应该不会连这个都不在乎 之前的设想图显示进气道是按上方内部弯曲
毛子应该不会连这个都不在乎 之前的设想图显示进气道是按上方内部弯曲
贵宾对TG五代机的分析在哪里啊？
找到了，帮发链接：http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=735544&extra=page%3D1
贵宾对TG五代机的分析在哪里啊？
找到了，帮发链接：http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=735544&extra=page%3D1
回复 1# 游民
我倒觉得T-50后机身很扁平的，超巡应该不错
我倒觉得T-50后机身很扁平的，超巡应该不错
回复 1# 游民
还是没有看出T-50后机身比YF-23粗，肥，请看
http://bbs.cjdby.net/thread-785373-1-1.html
还是没有看出T-50后机身比YF-23粗，肥，请看
http://bbs.cjdby.net/thread-785373-1-1.html
http://bbs.cjdby.net/thread-785373-1-1.html
从上面帖子1楼最后一张图看，T-50进气道在垂直方向也有S型遮蔽
从上面帖子1楼最后一张图看，T-50进气道在垂直方向也有S型遮蔽
大红裤衩高高挂 发表于 2010-1-30 13:34 
向上也没有足够的空间
向上也没有足够的空间
毛五后机身不算粗啦
老苏-37的矢量喷管偏转角度（还是50度来着）
====================== 似乎没那么大，T-10M-711所装的TVC偏转角度是俯仰正负15度，苏-30MKI的AL-31FP也是类似，但喷管运动轨迹呈八字形，外偏32度。
====================== 似乎没那么大，T-10M-711所装的TVC偏转角度是俯仰正负15度，苏-30MKI的AL-31FP也是类似，但喷管运动轨迹呈八字形，外偏32度。
从照片中可以感觉到无F-22A无论在水平还是侧面投影上后机身都有明显的收敛，毛五感觉不大明显
这个 游大说的可靠么？毛子TG共用一个研究平台
D-30是哪个机。，你清楚的吧，不会是写错的还是怎么。
要真是出发于国土防空设计的。。三锅会不会不满意。。
向游桑请教哈：
当年当年前苏联在I-90计划中的性能要求顺序是机动性能、起降和隐身，所以米高扬那个MFI用了鸭翼和自适应机翼，以提高飞机的机动性能，但从PAK-FA回到常规布局来看，特别是菱形机翼的采用，表明俄罗斯也把隐身放在了一个重要的地位，
另外发动机间距大，可能是为了容纳弹舱，为了减阻所以用了尾锥，配合机翼后掠角较大来看，似乎俄罗斯还是粉重视拦截能力的。
当年当年前苏联在I-90计划中的性能要求顺序是机动性能、起降和隐身，所以米高扬那个MFI用了鸭翼和自适应机翼，以提高飞机的机动性能，但从PAK-FA回到常规布局来看，特别是菱形机翼的采用，表明俄罗斯也把隐身放在了一个重要的地位，
另外发动机间距大，可能是为了容纳弹舱，为了减阻所以用了尾锥，配合机翼后掠角较大来看，似乎俄罗斯还是粉重视拦截能力的。
顶充气桑！{:3_94:}
链接过去只注意看了签名图[:a9:]
游民 发表于 2010-1-30 13:26
签名是RIO吧
签名是RIO吧
peter_rong 发表于 2010-1-30 18:27
三哥只要是飞机。。都要。。
三哥只要是飞机。。都要。。
如果是气动式的矢量喷口...
（瞎想的）
（瞎想的）
毛子对隐形还是很重视的。
在BVR效能越来越高的今天，不注重低RCS就等于放弃BVR中的主动性。
把T50看作一种毛子体系下的空防战斗机，这个定位是比较准确的。T50的战术需求，任务特性和F22，YF23有差别，本就不应该和米帝4代放在一起比较。以防御为主的性能要求，和讲求进攻性的性能要求，往往不在一个水平上，所谓的易守难攻。
把T50看作一种毛子体系下的空防战斗机，这个定位是比较准确的。T50的战术需求，任务特性和F22，YF23有差别，本就不应该和米帝4代放在一起比较。以防御为主的性能要求，和讲求进攻性的性能要求，往往不在一个水平上，所谓的易守难攻。
有句话说“最好的防守是进攻”。
天空上没有“地利”之分，无险可守，一旦战斗开始就是搏命，最好的防守就是将敌机击落，也就是说，要攻击敌机。
再也没有比被动挨打更糟的防守了。前苏联糟糕透顶的思想，将战机一分为二：“截击机和歼击机”，弄出米格31这种又贵又废物的东西来，空耗国力，效费比极低。
要将战机分为“攻击机和防守机”吗？
有句话说“最好的防守是进攻”。
天空上没有“地利”之分，无险可守，一旦战斗开始就是搏命，最好的防守就是将敌机击落，也就是说，要攻击敌机。
再也没有比被动挨打更糟的防守了。前苏联糟糕透顶的思想，将战机一分为二：“截击机和歼击机”，弄出米格31这种又贵又废物的东西来，空耗国力，效费比极低。
要将战机分为“攻击机和防守机”吗？
老毛子就是喜欢忽悠啊，真是服了
游民为啥叫充气桑？求真相