超级军网飞机的1553B总线架构
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 05:46:09
Background
1 Mbit/sec bit rate of 1553B known to be limiting
1Mb/s 1553B 带宽受限
New Network Centric systems require higher bandwidth
Legacy systems suffer bus loading problems
Problem recognised by SAE back in 1999 1999年认识到带宽限制问题
Next Generation task group set up and worked on various solutions 有几种变种
(NG) 1553 (target 100 Mbit/sec) 下一代1553 100Mbit/s
(EBR) 1553 (target 10 Mbit/sec) 增强 EBR1553
‘Overclocked 1553’ (target 5 Mbit/sec) 无奈的方案，超频
In 2003 USAF invited US industry to develop a high speed 1553 capability
Edgewater Computer Systems won contract
In late 2004 USAF publish pre-solicitation notice with target performance requirements of: 新的性能需求 美国空军在2004年提出来的
Data throughput greater than 200 Mbit/sec (no compression) 200Mbits/s
Use “existing aircraft wiring” 利用现有的布线系统
Concurrent operation with standard 1 Mbit/sec 1553B 和标准1Mb/s的1553B共存
Backwards compatibility to existing 1553 protocol
Achieve standard 1553B bit error rate of 1 x 10-12
Background
1 Mbit/sec bit rate of 1553B known to be limiting
1Mb/s 1553B 带宽受限
New Network Centric systems require higher bandwidth
Legacy systems suffer bus loading problems
Problem recognised by SAE back in 1999 1999年认识到带宽限制问题
Next Generation task group set up and worked on various solutions 有几种变种
(NG) 1553 (target 100 Mbit/sec) 下一代1553 100Mbit/s
(EBR) 1553 (target 10 Mbit/sec) 增强 EBR1553
‘Overclocked 1553’ (target 5 Mbit/sec) 无奈的方案，超频
In 2003 USAF invited US industry to develop a high speed 1553 capability
Edgewater Computer Systems won contract
In late 2004 USAF publish pre-solicitation notice with target performance requirements of: 新的性能需求 美国空军在2004年提出来的
Data throughput greater than 200 Mbit/sec (no compression) 200Mbits/s
Use “existing aircraft wiring” 利用现有的布线系统
Concurrent operation with standard 1 Mbit/sec 1553B 和标准1Mb/s的1553B共存
Backwards compatibility to existing 1553 protocol
Achieve standard 1553B bit error rate of 1 x 10-12
高科技，等科普。学习中
1553B算啥高科技呀，淘汰产品了
只是打算用来科普一下航电总线，淘汰了的产品，TG还是奋力仿制，刚成功
LS，TG最新的总线只是协议和软件兼容一下吧，物理速度早就上G了
你去找个TG物理速度上G的来看看，协议还能兼容的
楼上的话有WT的嫌疑.......
hillsboro 发表于 2010-1-21 13:49 
开发中的，起码也是FC-AE-1553的级别
开发中的，起码也是FC-AE-1553的级别
唉，真无语了，我还WT，我给那些狗屎专家讲过课，就没几个人能搞明白什么叫FC的，还有人在YY做出来了，倒是有些无耻人拿我的ppt去申请课题的
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:16
这坛子上的回复你全部都要在意，你就输了
这坛子上的回复你全部都要在意，你就输了
回复 8# pzgr43
据说所知也就刚立项没多久，很无耻的copy了的我的PPT，还号称自己的思路
回复 8# pzgr43
据说所知也就刚立项没多久，很无耻的copy了的我的PPT，还号称自己的思路
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:16
如何得知拿你的ppt去申请课题呢？
莫非体制内人物？
如何得知拿你的ppt去申请课题呢？
莫非体制内人物？
因为他们后来答辩解释不通了
又来拐弯抹角的问我，问我的术语其实不是法定的，是我的ppt里面我自己写的一个东西
因为他们后来答辩解释不通了
又来拐弯抹角的问我，问我的术语其实不是法定的，是我的ppt里面我自己写的一个东西
一个老得连牙都没有的工业总线,还是说点别的吧。
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:21
求真相，我PM你了 :D
求真相，我PM你了 :D
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:21
真是大牛啊。。。
厉害！
真是大牛啊。。。
厉害！
不过个人感觉，
连原理都看不懂，
哪这些鸟人也太怂了，
按道理现在中国能弄明白原理的人很多才是
连原理都看不懂，
哪这些鸟人也太怂了，
按道理现在中国能弄明白原理的人很多才是
关键是这帮流氓太不仗义，过河拆桥，本来我说好帮他们引进测试设备，搭建测试床呢，就把资料都给他们了，结果他们申请了课题，自己玩去了。
^-^
中国人都比较狡猾，
就算资助母国，
这样就想得过去了
中国人都比较狡猾，
就算资助母国，
这样就想得过去了
楼主发的资料很有用~PM楼主了
其实山寨一个“火鸡”/西门子的工业通信总线（Interbus，profinet）的光线传导也能当飞机的控制总线使使
BC+RT一共15个？我艹这1M带宽居然也够……
按说应该分成飞行总线和任务总线会好些
GJB289A已经属于过时货了，不是刚成功的
按说应该分成飞行总线和任务总线会好些
GJB289A已经属于过时货了，不是刚成功的
另外关于FC，计算所和上电所应该在06年就有实验室产品了，也别想的太落后
回复 23# roberto632
应该是没有，最多是搭个测试床，这个据说所知也没有搭起来，硬件是买了。可硬件最多占20%的工作
应该是没有，最多是搭个测试床，这个据说所知也没有搭起来，硬件是买了。可硬件最多占20%的工作
看的我这叫一个晕啊
楼主继续呀
hillsboro 发表于 2010-1-22 16:31
这个有什么难弄的么？一个RT硬件就是一块板卡而已，仿真程序用自带的BusTool填几个数据就行
当然如果追求各系统全面通讯验证，那么就得自己开发驱动、定义接口了……问题是这也不算难吧？GJB289A应该是公开发行的
这个有什么难弄的么？一个RT硬件就是一块板卡而已，仿真程序用自带的BusTool填几个数据就行
当然如果追求各系统全面通讯验证，那么就得自己开发驱动、定义接口了……问题是这也不算难吧？GJB289A应该是公开发行的
1553b有何难的，我自己都能用FPGA内核做出来。
不过经过市场调查一下知道，即使我做出来也不会有人用的。国内的1553b应用大家宁愿买以色列的芯片，也不愿意用国内自己的芯片或者内核。因为对于动辄百万千万的航电设备，没有人冒风险用你的1553b协议芯片，因为那便宜下来的几万成本根本不值得冒风险。
不过经过市场调查一下知道，即使我做出来也不会有人用的。国内的1553b应用大家宁愿买以色列的芯片，也不愿意用国内自己的芯片或者内核。因为对于动辄百万千万的航电设备，没有人冒风险用你的1553b协议芯片，因为那便宜下来的几万成本根本不值得冒风险。
还是红X啊，什么都看不见啊
回27楼，你上个回复说的是FC 2006年就有了，可是HS1760和FC-AE-1553 2008 也完成最终标准
28楼，你纯粹不了解这个市场，不要臆测了，市场最权威最流行的是DDC的芯片，也有国产芯片在用。
29楼，图床可能有什么问题，你直接点右键，顺着链接在新窗口打开去，应该是可以的，CD不能本地上图实在太别扭了
回27楼，你上个回复说的是FC 2006年就有了，可是HS1760和FC-AE-1553 2008 也完成最终标准
28楼，你纯粹不了解这个市场，不要臆测了，市场最权威最流行的是DDC的芯片，也有国产芯片在用。
29楼，图床可能有什么问题，你直接点右键，顺着链接在新窗口打开去，应该是可以的，CD不能本地上图实在太别扭了
一提到1553B总线,或者总线这个词,我就想起了和平典范计划和诺斯罗普
回复 pzgr43
据说所知也就刚立项没多久，北航和几个所联合，很无耻的copy了的我的PPT，还号称自 ...
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:21
难道你说的是《可在未来航天器电子联网系统中应用的FC-AE-1553》？
还是《FC-AE－1553网络的建模仿真研究》？
又或者《FC-AE-1553与MIL-STD-1553桥设计与实现》？
回复 pzgr43
据说所知也就刚立项没多久，北航和几个所联合，很无耻的copy了的我的PPT，还号称自 ...
hillsboro 发表于 2010-1-21 14:21
难道你说的是《可在未来航天器电子联网系统中应用的FC-AE-1553》？
还是《FC-AE－1553网络的建模仿真研究》？
又或者《FC-AE-1553与MIL-STD-1553桥设计与实现》？
大牛级的人物啊。。。
回复 32# redshark99
都不是，你说那个第一篇文章的人用了一些我翻译的资料，这倒是无可厚非，这个文章属于科普性质，里面还有些错误，因为他抄了一些商业FC的技术资料，实际上航空用FC
和商业存储用的FC有不少的差异。
第二篇纯粹是是一个美国软件厂商的软件userguide摘出来的，可能做过实验吧，我不很清楚
第三篇是为了论文而论文，美国人有很多leagcy设备，所以需要gateway来桥接，比如F35的机炮就只能用1553B驱动，对中国军队来说更本就是从头做起，不存在这个痛苦的限制所以并没有网关的需求，这个人写的论文纯粹是为了应付差事
回复 32# redshark99
都不是，你说那个第一篇文章的人用了一些我翻译的资料，这倒是无可厚非，这个文章属于科普性质，里面还有些错误，因为他抄了一些商业FC的技术资料，实际上航空用FC
和商业存储用的FC有不少的差异。
第二篇纯粹是是一个美国软件厂商的软件userguide摘出来的，可能做过实验吧，我不很清楚
第三篇是为了论文而论文，美国人有很多leagcy设备，所以需要gateway来桥接，比如F35的机炮就只能用1553B驱动，对中国军队来说更本就是从头做起，不存在这个痛苦的限制所以并没有网关的需求，这个人写的论文纯粹是为了应付差事
无知者无畏，回27楼，你上个回复说的是FC 2006年就有了，可是HS1760和FC-AE-1553 2008 也完成最终标准
28楼 ...
hillsboro 发表于 2010-1-24 17:35
不用说我无知，06年底在北京301所有过什么你知道么？你如果能够查到（几率并不大）就明白我不是信口开河了
不过我可以承认我无知的一点是我并不了解FC-AE-1553，那虽然不是我的专业但我也应该加强学习了
无知者无畏，回27楼，你上个回复说的是FC 2006年就有了，可是HS1760和FC-AE-1553 2008 也完成最终标准
28楼 ...
hillsboro 发表于 2010-1-24 17:35
不用说我无知，06年底在北京301所有过什么你知道么？你如果能够查到（几率并不大）就明白我不是信口开河了
不过我可以承认我无知的一点是我并不了解FC-AE-1553，那虽然不是我的专业但我也应该加强学习了
貌似有人已经做出了板卡，一搜索一大堆。
细节不清楚。
细节不清楚。
回复 35# roberto632
sorry，不是针对你，就此打住好了
sorry，不是针对你，就此打住好了
看不到呢
图呢{:yi:}
目前的状态
仍然没有计划宣布Mil-Std-1553C 或者1553B Notice 5
DDC演示一个Hyper-1553 在F15战斗机上获得成功
40Mbit/sec 混合操作
80 and 120 Mbit/sec 单向数据流
Digital imagery application communicating between front equipment bay of aircraft to modified store on wing pylon
仍然没有计划宣布Mil-Std-1553C 或者1553B Notice 5
DDC演示一个Hyper-1553 在F15战斗机上获得成功
40Mbit/sec 混合操作
80 and 120 Mbit/sec 单向数据流
Digital imagery application communicating between front equipment bay of aircraft to modified store on wing pylon