很多人低估了TH趴窝的影响

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/20 12:42:22
首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要把装好的TH再弄出来,如果问题出在内部,更麻烦了,要将密封好的发动机拆开,更换或调整部件,再装回去,就算一切都顺利,也难保品质不下降,而这个花费时间更是没法想,你可以想想央视火烧大楼从发生到评估出解决方案用了整一年,再进入修复过程至少要花一两年,TH这么重要复杂的产品,完全可以与之类比,没两三年功夫这些发动机上不了天,这个损失是数百亿。亡羊补牢,当务之急是重新生产合格的TH,先让趴窝的J11飞起来,否则等待修复的发动机太长,J11也会闲出毛病。至于换下来的TH,没有办法,只好慢功出细活,不计时间地精修,以期修复后和新机性能差不多。首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要把装好的TH再弄出来,如果问题出在内部,更麻烦了,要将密封好的发动机拆开,更换或调整部件,再装回去,就算一切都顺利,也难保品质不下降,而这个花费时间更是没法想,你可以想想央视火烧大楼从发生到评估出解决方案用了整一年,再进入修复过程至少要花一两年,TH这么重要复杂的产品,完全可以与之类比,没两三年功夫这些发动机上不了天,这个损失是数百亿。亡羊补牢,当务之急是重新生产合格的TH,先让趴窝的J11飞起来,否则等待修复的发动机太长,J11也会闲出毛病。至于换下来的TH,没有办法,只好慢功出细活,不计时间地精修,以期修复后和新机性能差不多。
米格局说俄制质量好赢了歼十得到缅甸大单,我感觉就是在影射这件事。米格局没说29比10先进战斗力强,就说是质量好,我感觉这没任何夸张之处。
那天我听一消息,说今年寒假放的早,放的长。是吗?{:3_92:}
哦皑皑系 发表于 2009-12-30 17:32 为了防止甲流。。一月一号就放假了!呵呵!
楼主这个TH的问题已经很长时间了!照你说的两年已经有了!呵呵!所以楼主多虑了!还有分解的问题。。楼主不如去读下官八股!
他与团队每天都工作12小时以上,在排故装配的关键时刻,这位公司首席技能专家吃住在工作现场,多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装,缜密的推敲、排查,并积极配合技术人员,历经艰难,最终使故障情况再现,在最短的时间内找出故障点,在团队成员的倾力合作下,他亲身实践,冲锋在前,一举攻克了事关全局的制高点,出色完成了上级交给的排故重任。看到李志强忘我的工作热情和拼搏奋进的精神,兄弟单位的成员发自内心地称赞说:“他为我们做出了榜样。”
        攻坚克难取得的硕果,是在平时勤于思考,善于学习,不断创新中历练的结果。发动机在装配试车过程中时有管路漏油问题,影响了质量和进度。他投入全部精力、想尽一切办法攻关,有效控制了发动机的漏油问题,为公司节省近千万元。他总结二十多年的学习成果和实际经验,把各种结构的管路装配要点传授给年轻人,使他们快速成长。根据实际情况,他创新开展了“代理班长”活动;开展以老带新,以强带弱,以多技能带单技能师徒结“对子”活动,不断提升班组的整体技能。
我看Lz找事儿来了 发动机怎么能和大楼比 大楼这个东西可以看成是串联的 发动机可以看成一个并联的东西 怎么还不能拆了?不能拆大修怎么办? 好几百个亿 全扔了重造也用不了几百个亿阿
正在寻找有关发动机方面的资料。有意思

首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要 ...
duanjin 发表于 2009-12-30 17:22


……那那么麻烦,发动机更换1天就可以完成。只要不是设计缺陷排故换件也就1天,不知道故障到真要麻烦点。
首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要 ...
duanjin 发表于 2009-12-30 17:22


……那那么麻烦,发动机更换1天就可以完成。只要不是设计缺陷排故换件也就1天,不知道故障到真要麻烦点。
没有“数百亿”那么夸张,重新造都不会数百亿。
问题是 需要直接更换发动机的故障 都是比较严重的故障了吧 一款发展中的发动机 能经得起多少次这样的考验?
duanjin 发表于 2009-12-30 17:27

毛子那个就是在靠埋汰别人作生意,是不是除了米格29都被打败了啊?
感觉LZ不是和偶一样的白菜,就是别有所图
gnome2130 发表于 2009-12-30 17:34


  我们明天就开始放假啦~~~
jbmy  把东西做的不好,回来加班改,还成了光荣了
好几百个亿 ??从TH开始研制到现在也没给这么多研究费啊,剩下的楼主给出么?
其实俄罗斯应该说打败了F-22才光荣,你看缅甸连提都不提那个F-22,明显看不上眼啊。
lizyu 发表于 2009-12-30 18:05


    鱼大现身了...TH现在到底成个什么状况了啊?
sunlibo1986 发表于 2009-12-30 18:41
{:jian:}1月1号是标准放假时间最后考试时间。。在次之前考试结束的就可以走了!
gnome2130 发表于 2009-12-30 19:01

偶们只交论文 不考试{:jian:}
也要看到正面影响,关于发动机,就像小孩学走路,不摔那么多跟头,是走不稳的,早摔比晚摔的好,早摔早发现问题,早纠正,
找到问题,解决问题,才是我们现在缺少的东西,
lizyu 发表于 2009-12-30 18:05


50架11B的整体趴窝对TG的海洋和天空的战略影响远大于制造这些的100个亿   东海特别是南海那是强者得弱者退   没什么国际法   只看你的实际控制能力   老鱼能不能说说11B巡航东海/南海目前有这个计划吗?
对啊,我讲的几百亿包括战斗力的损失,谁说th成本损失才是损失.
sunlibo1986 发表于 2009-12-30 19:06
{:hao:}拜拜博士硕士博士后!
我已感受到了寒假带来的清醒气息。
很正常当年老鹰不也是机库皇后吗?只要能搞好就行
哦皑皑系 发表于 2009-12-30 17:32


    这为老弟是今年暑假注册的 ,寒假上来发两贴,
那啥,我没听说跟甲流有什么关系,我弟弟老师说是今年闰了两个五月....
这是什么年代的旧闻了
修个发动机要用年来算,楼主你开什么玩笑啊
想起在JC的马甲,也是放假在家无聊时注册的
寒假到了   乃们颤动了没?
寒假党的逆袭开始了

首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要 ...
duanjin 发表于 2009-12-30 17:22


楼主好有意思,三代机换发也是很便捷快速的事情,而如果问题没那么严重只是里面某些零件的工艺或质量问题,(事实上TH的绝大部分即便改进也是不会变的了)只要问题原因清楚,且有合格的新配件,更换也是相当于例行修理发动机的工作。如果发动机的更换与维修如楼主所说,那么这个发动机趁早下马吧,不能使用也不能打仗……因为无论是换发还是维修,都是他们必须经历的事情。
问题只是TH究竟堪不堪用,过关了,换这几十架才不是问题……
首先判断依据都来源于网上,不代表就是真实情况。我认为未来两三年TH还是没用,如果要解决趴窝的j11,必须要 ...
duanjin 发表于 2009-12-30 17:22


楼主好有意思,三代机换发也是很便捷快速的事情,而如果问题没那么严重只是里面某些零件的工艺或质量问题,(事实上TH的绝大部分即便改进也是不会变的了)只要问题原因清楚,且有合格的新配件,更换也是相当于例行修理发动机的工作。如果发动机的更换与维修如楼主所说,那么这个发动机趁早下马吧,不能使用也不能打仗……因为无论是换发还是维修,都是他们必须经历的事情。
问题只是TH究竟堪不堪用,过关了,换这几十架才不是问题……
按照楼主的理解,那我家买的丰田车,发动机坏了,拆下来,岂不是要把车子都拆掉,哇塞,那4S店可就麻烦了,修理一辆车,包一辆车……
汽车修理都会考虑方便拆卸,更何况飞机了!
几天就换好,上半年的趴窝机,现在都修好了?打开航空发动机就跟修汽车发动机一样,掀开盖就行了?
看到说有50+装太行的J-11B趴窝,很怀疑,既然太行还没有生产定型,怎么会生产这么多?
这个解决了吧!
发动机维修要多久??看来楼主不明白,军机换发那只是以小时计算的,大修才到修理厂
如此说还是不堪大用啊,难怪8爷满天飞。不枪毙几个不能正行业之风!