求科普：不通公路的墨脱兵站的如何实现粮食弹药补给？

运输机扔降落伞！

没人期望那能顶住对方的一波攻击吧 现在应该只是宣誓主权存在的意义 粮食应该能自足 弹药武器估计平时都不用。。

2012年地球最后的秘境墨脱公路将建成通车

               出发时间: 领队: 类型:
阅读：75 日期：2009-12-14 15:22:42

墨脱县是中国全国2100多个行政建制县中唯一不通公路的县。地处雅鲁藏布江下游，位于喜马拉雅山脉东端南麓。著名的雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内。这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方。

因为地势隐蔽，墨脱被称为“隐藏在云雾、雪山、密林中的人间绝域”、“地球上的最后秘境”。暴走墨脱被公认为最艰难的中国徒步线路之一，驴友们沿途必须翻雪山、攀峭壁、穿密林，用自己的双脚长途跋涉、步步丈量。通往这天堂般美丽地方的道路如同炼狱，江两岸山壁陡峭，深谷中江水汹涌，许多路段是在峭壁上凿成的天险，一面是陡峭的山崖，一面是万丈深渊；山口处不分冬夏都是白雪皑皑，沿途是猝不及防的雪崩、骤雨、飞石、泥石流诸多艰险。
               

今年，国家投资9.5亿元，从波密县通往墨脱的扎墨公路(墨脱公路)新改建工程正式开工建设，通过隧道、桥梁、涵洞等新建方案使墨脱县有望在3年后告别“高原孤岛”的原始交通状态。


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刚看到的新闻，看来2012年我们的西 藏诺亚方舟就从这起飞了。。

回复 2# 里小大


    你确定吗？这种补给方式倒是挺有效。但是假如兵站的GG想看电视，想上网怎么办。
   难道空投笔记本？和卫星天线？锅碗瓢盆，日常的牙膏也需要空投吗？

回复 5# d10712022


    兵站不是给看电视、上网的地方！

昨天看了国家地理杂志，说墨脱其实通公路，只是有季节限制分段，说夏季是北通南不通，冬季南通北不同，大家如果有兴趣的话可以去看看，2009年12期的。其实应该平时在那里的话有战略储备的，够用一段时间。

2012年地球最后的秘境墨脱公路将建成通车
今年，国家投资9.5亿元，从波密县通往墨脱的扎墨公路(墨脱公路)新改建工程正式开工建设，通过隧道、桥梁、涵洞等新建方案使墨脱县有望在3年后告别“高原孤岛”的原始交通状态。



果然是人间仙境 居然车从瀑布底下走。。

2012年地球最后的秘境墨脱公路将建成通车
今年，国家投资9.5亿元，从波密县通往墨脱的扎墨公路(墨脱公路)新改建工程正式开工建设，通过隧道、桥梁、涵洞等新建方案使墨脱县有望在3年后告别“高原孤岛”的原始交通状态。



果然是人间仙境 居然车从瀑布底下走。。

回复 7# 中国湘军


    确定吗？那意思就是说，夏季的时候吧货物拉到一个中转站，冬季的时候再运输到南方？
   为什么兵站的战士不走那条夏季通车的公路呢？

汽车

回复 7# 中国湘军


    恩，12期<中国国家地理>是这么说的!

d10712022 发表于 2009-12-18 21:12


    那个退役是赶在大雪封山前退役的，节目我也看了，那时候雪山南面还在雨季，估计道路条件不是特别的好，所以就没有走公路了。

回复 12# 中国湘军


    对于那个节目我有点奇怪的是，CCAV的记者是怎么赶过去的。按理说来回走的应该是一条路，他们回去的时候应该有准备。但是从节目的录制来看，记者似乎准备不足。难道记者是坐汽车过来的？
   那可是连续步行三天呀！
   偶在此向驻扎在墨脱的解放军战士致敬！
   另，条件那么苦，这些士兵应该都有额外的补助的吧。要不，国家也太对不起他们了。。。。。。

d10712022 发表于 2009-12-18 21:12

就是分季节分段通车，近年路况逐渐改善，每年全段同时通车的时间已经有接近一个月。

西藏军区两架直升机把最后一批过冬物资送到墨脱

2009年12月11日 08:16解放军报

本报讯 张文恒、江涛报道：12月4日上午11时，随着两架直升机缓缓降落,边防官兵期盼的1000余册图书、500张电影光盘、10台DVD机等文化器材送到了墨脱，边防官兵喜气洋洋。

西藏军区前期已协调有关单位靠人背马驮船运送去了报纸合订本、球类、锣鼓等文体器材。最近，他们又协调某陆航团利用飞行训练的时机，完成了这次物资的运输。

如今，墨脱官兵可随时登录军网进行网上冲浪，远隔近千公里的军区机关随时能看到墨脱边防清晰的视频画面。哨所官兵可随时观看题材多样的影视光碟，阅读军事、科技、文化等不同种类的书籍，尽情地享受丰富多彩的文化生活。他们还制定了详细的活动实施计划，将读书、演讲、影评等比赛配合训练任务穿插进行，保证每个边防官兵都能享受丰富的“文化大餐”。

呵呵,50年代TG都曾经开了部车到墨脱.

翻过嘎隆拉山口，瀑布和溪流到处可见。摄影/单之蔷


雪墙，是上帝给不畏艰险，翻越嘎隆拉山口的人的犒赏。摄影/单之蔷


在去往墨脱的途中，我们看到了这样一块招牌：“200元”，底下小字：“路是我修的，想过的话要收200元。”由于道路上塌方、泥石流不断，疏通道路的人往往会设卡收费。当我们的车通过时，要钱的人已经达到目的，满意而去了。摄影／单之蔷

　　嘎隆拉雪山是从波密去墨脱要翻越的一座海拔4000多米的大山。过去一直说墨脱是中国唯一不通公路的县城，此说差矣。墨脱实际上早已通了公路，只不过大宗物资的运输是分两段，接力赛般地进行。每年5月至11月，气温上升，嘎隆拉雪山上的冰雪消融，公路露出，能够通行，但翻过嘎隆拉雪山后，再向南的路就不通了，因为此时墨脱一带正好进入了雨季，一处处的路被山洪冲毁，或者被泥石流、塌方掩埋。可以说每年5月至11月此路是北通南不通。

　　等到11月以后，天气冷了。嘎隆拉雪山上大雪纷飞，十几米厚的积雪把公路掩埋了。此时南方的墨脱一带却进入了干季，降水减少。被洪水和塌方毁坏的路修好后，就可以通车了。可以说每年11月到次年5月，此路是南通北不通。为了适应这种情况，从波密去墨脱的公路运输就成了接力赛。每年的5月至11 月，从波密出发运送物资的车队翻过嘎隆拉雪山后，把物资放在一个叫做65k(即从波密到此65公里)的地方储存起来。等到11月干季到来，从墨脱开来的车再把这些物资运到墨脱。

　　今年5月的一天，我们从波密开车去墨脱。早晨8点从波密出发，晚上11点钟，我们竟把车开进了墨脱县城。总共是140公里的路，开了近15个小时，平均一小时走不到10公里。在路上，我们才知道从波密到墨脱之间通汽车，早已不是什么新鲜事。当然主要是四轮驱动的越野车能够通行，卡车和轿车还是不能通行。

　　我们的波密—墨脱之行，先是翻越嘎隆拉大雪山，这个雪山虽然不是很高，海拔4000多米，但是因为它正处于印度洋的水汽涌向青藏高原的通道，也就是所谓的“湿舌”位置，因此降水丰富，降水在这个高度上，变成了降雪。每年11月至次年5月巨大的降雪，形成厚厚的雪被覆盖在公路上，无法通车。直到5 月，天气转暖，推土机会沿着公路把厚厚的积雪推开，这样公路两边就形成了两道白色的雪墙，雪墙能保存1个月左右，这段时间来到这里，能看到顺着公路盘旋蜿蜒的洁白雪墙。开车在雪墙中盘旋前进是一种难得的体验。翻过嘎隆拉雪山垭口，来到嘎隆拉雪山的南坡，气温显然要高于北坡，雪墙基本上融化了，难得一见，流水和瀑布却到处可见。还有两个高山湖泊点缀在路旁。下山的途中，各色的野花紧贴着大地，竞相开放，花色有着寒冷地区特有的一种娇艳。最让我兴奋的是两条瀑布从悬崖上飞流直下，跌落在路上。车从瀑布中穿过时，突然车窗上满是激流，周围一片水雾，水打车身，声震耳鼓。

　　当我们盘旋而下，快要到达山脚时，看到了一处工地，机器轰鸣。原来穿过嘎隆拉雪山的隧道正在紧张地施工。预计3年的时间，隧道将可凿通。从波密到墨脱再也不会受制于嘎隆拉山上的大雪，墨脱一年四季通车将成为现实。那时翻越嘎隆拉雪山已属多余之举，盘山路将被废弃，雪墙再也不见了，山顶的湖泊、瀑布、野花将重归荒野。也许会有好事者循着废弃的道路重登山巅垭口，领略一番穿越隧道者永远也无法领略的风景。

　　从这个意义说，每一个隧道的开通，都将埋葬一段险峰上的无限风景。(选自《中国国家地理》2009年第12期 )

回复 15# che


    网上冲浪这里用的是卫星通讯，还是光纤到户那种？

回复 18# d10712022

这里有解释：http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=753519&extra=page%3D1

这地方真是漂亮

墨脱那里只是一个宣示主权的地方，武器弹药高强度补给不是需要考虑的，日常物资可以自给自足，不然墨脱是怎么诞生的？况且也不是完全不通，是季节性的。

今年十月份的《中国国家地理》有Rubican自驾前往墨脱的，场面就如同17楼的头顶瀑布、落石、冰胡同

楼主确定汽车只能在公路上走，没有公路，汽车就跑不了了？？？？？？？？？？？？？？？？

回复 23# usually


    这里所谓的公路，指的是广义上能通车的路。如果跑动越野车的田间小路也可以算呀。
   但是对于一些较深的冰川融水河流，没有桥的话，怎么通车？
  要知道桥梁也是公路的一部分。

回复 4# dahua54188


    以前通过一次，后来毁掉了
  八股的文章，还是少看为好
  俗语有云：尽信书，则不如无书

bugular 发表于 2009-12-19 10:06

你得到的消息还是停留在上个世纪。[:a1:]

第13集团军直升机团（陆航2团）的米17V5前往墨脱救出病号。





[WARNING! WARNING!] http://client.joy.cn/flvplayer/1583035_1_0_1.swf

fivewords 发表于 2009-12-18 23:11


    接着那辆车就从来离开过墨脱

这条路修好，通行能力都是一个大问题，感觉还是用直升机之类的进行空运会比较实际。

很确定的告诉你：
1.墨脱补给靠的是波密到墨脱的公路，也就是所谓的113K-80K……翻阅噶龙拉学山的公路，此路分季节开通；
2.墨脱兵站的官兵基本3年左右才出一次，而且按规定要靠脚走出去，也就是“墨脱--背崩--汉密--拉格--派镇”这条路。一路上山，也就是传说中的反走墨脱线路。

这点钱就花吧！

墨脱的老白姓都是以帮驻军政府背东西为生的，每年都收入7.8万，不过是血汗钱。

53263部队 发表于 2010-7-4 15:39


    这钱也值啊，要不真打起来哪找人去背啊

墨脱已经有路，只是受季节和天气影响很大，原来从菠密经转运站，徒步要请门巴人向导，一路上有落石，蚂蟥，雪线，很是艰难，我走过一部分，能力所限，放弃折转，风景壮丽

黑鹰貌似在那儿出过事

一个县的银民群众在那里生活了这么多年
什么生活物资都自己搞定了
装备弹药给养有什么特殊的么？
又不是坦克师