直10、直12、直13、直14、直18

直10、直12、直13、直14
从中国直升机编号看中国发动机的发展


　　直5、直6（未定型）、直7（未研发完毕）、直8、直9、直11是中国政府已经公布的直升机型号。我们将几个比较隐蔽的型号进行探讨，其中从5～15，其中缺了10、12、13和14号，那么下面就进行探讨。
　　直－10
　　这个疑问不大了，中国研发的第一家武装直升机，采用双发，（一下数据为估算）武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。最近，网络上泄露关于直10的飞行视频，显示了直10非常优越的操控能力，也显示了中国直升机在技术上的重大进步。当然了一个好直升机必须一款好的发动机来搭配，直10配套的涡轴9发动机已经通过技术定型，但是由于新机型存在若干问题，据说是漏油问题没有解决好，导致迟迟无法生产定型，进入生产线生产。涡轴9发动机采用最新的FADEC数字控制系统，属于全新一代发动机，其发动机控制技术已经跻身世界前列。但是由于PT6A－67B发动机也列入了美军采购序列，加上美国的阻挠，发动机进口受到限制，目前直10在减重，并且加速涡轴9的技术完善工作。中国的发动机又一次影响到中国直升机的发展。
　　直－12
　　其实就是EC－120直升机。EC120又称“蜂鸟”，广泛用于侦察、目标指示和联络等。EC120装备单台发动机，技术水平达到90年代的国际先进水准，唯一不足之处是无液压助力。目前有网络有照片显示，中国军方已经采购了EC120作为教练机，内部编号为直12.
　　直－13
　　直8的改进型，现在以民用型号AC313编号进入试飞。改型飞机采用了新的机体设计，大量应用复合材料的。另外使用民用编号是为了更方便的引入大功率发动机。其军用型未来主要用于大型远洋舰船的配属，以及新的两栖登陆舰，船坞登陆舰的需求。
　　直－14
　　2006年，珠海航展中国航空工业第二集团的展台上，展出了一款非常类似黑鹰外形的10吨级直升机，经过本狼研判，加上后期陆续的报道，此款10吨级的直升机就是直14。其技术为采用直15的生产技术，和学到的悬翼技术，以及通过直15引入的新的发动机机型，采用黑鹰的布局，直10的综合电子控制技术，生产出复合新一代陆军需求的10吨级直升飞机。目前从报道来看，此款机型已经进入高度发展阶段，相信在5年内能够看到此型的试飞，届时中国的直升飞机会步入快速发展阶段。（十吨直升机与其配套的动力涡轴10都已立项，涡轴10为功重比9一级的新发动机）
　　综述：中国直升机在08年汶川大地震后，显现出巨大的市场缺口，当然，由于中国直升机工业以及中国工业化生产能力的不足，无法提供给军队所需求的直升机，没有办法军队只有大量引入前苏联的米8各类改进型飞机。由于前苏联的直升飞机性能跟西方尤其是美国代表的高端直升机，而且国家领导人也下决心加大力量发展中国的直升机产业，相信在未来几年，在中国各种大型工业化生产能力提升下，造出一款跟黑鹰相似的直升机不是一件特别困难的事儿。当然，中国发动机的短板现象，几年内不会有太大的改观。
直-8大改型/直-18
直-8大改型是在原来的直-8F的基础上，换成复合材料主旋翼和尾浆，改进传动系统，更换功率更大的发动机，改进航电系统，将直-8机身原来的船型底改为平底设计，取消浮筒，在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的 WZ10发动机。据称新编号为直-18。

Z8大改民用版：AC313
AC313直升机计划年底实现首飞
2009年07月13日吉安晚报
南昌消息记者10日获悉，中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于年底首飞，位于我省的昌河飞机、中国直升机设计研究所等机构参与。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，计划今年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。直10、直12、直13、直14
从中国直升机编号看中国发动机的发展


　　直5、直6（未定型）、直7（未研发完毕）、直8、直9、直11是中国政府已经公布的直升机型号。我们将几个比较隐蔽的型号进行探讨，其中从5～15，其中缺了10、12、13和14号，那么下面就进行探讨。
　　直－10
　　这个疑问不大了，中国研发的第一家武装直升机，采用双发，（一下数据为估算）武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。最近，网络上泄露关于直10的飞行视频，显示了直10非常优越的操控能力，也显示了中国直升机在技术上的重大进步。当然了一个好直升机必须一款好的发动机来搭配，直10配套的涡轴9发动机已经通过技术定型，但是由于新机型存在若干问题，据说是漏油问题没有解决好，导致迟迟无法生产定型，进入生产线生产。涡轴9发动机采用最新的FADEC数字控制系统，属于全新一代发动机，其发动机控制技术已经跻身世界前列。但是由于PT6A－67B发动机也列入了美军采购序列，加上美国的阻挠，发动机进口受到限制，目前直10在减重，并且加速涡轴9的技术完善工作。中国的发动机又一次影响到中国直升机的发展。
　　直－12
　　其实就是EC－120直升机。EC120又称“蜂鸟”，广泛用于侦察、目标指示和联络等。EC120装备单台发动机，技术水平达到90年代的国际先进水准，唯一不足之处是无液压助力。目前有网络有照片显示，中国军方已经采购了EC120作为教练机，内部编号为直12.
　　直－13
　　直8的改进型，现在以民用型号AC313编号进入试飞。改型飞机采用了新的机体设计，大量应用复合材料的。另外使用民用编号是为了更方便的引入大功率发动机。其军用型未来主要用于大型远洋舰船的配属，以及新的两栖登陆舰，船坞登陆舰的需求。
　　直－14
　　2006年，珠海航展中国航空工业第二集团的展台上，展出了一款非常类似黑鹰外形的10吨级直升机，经过本狼研判，加上后期陆续的报道，此款10吨级的直升机就是直14。其技术为采用直15的生产技术，和学到的悬翼技术，以及通过直15引入的新的发动机机型，采用黑鹰的布局，直10的综合电子控制技术，生产出复合新一代陆军需求的10吨级直升飞机。目前从报道来看，此款机型已经进入高度发展阶段，相信在5年内能够看到此型的试飞，届时中国的直升飞机会步入快速发展阶段。（十吨直升机与其配套的动力涡轴10都已立项，涡轴10为功重比9一级的新发动机）
　　综述：中国直升机在08年汶川大地震后，显现出巨大的市场缺口，当然，由于中国直升机工业以及中国工业化生产能力的不足，无法提供给军队所需求的直升机，没有办法军队只有大量引入前苏联的米8各类改进型飞机。由于前苏联的直升飞机性能跟西方尤其是美国代表的高端直升机，而且国家领导人也下决心加大力量发展中国的直升机产业，相信在未来几年，在中国各种大型工业化生产能力提升下，造出一款跟黑鹰相似的直升机不是一件特别困难的事儿。当然，中国发动机的短板现象，几年内不会有太大的改观。
直-8大改型/直-18
直-8大改型是在原来的直-8F的基础上，换成复合材料主旋翼和尾浆，改进传动系统，更换功率更大的发动机，改进航电系统，将直-8机身原来的船型底改为平底设计，取消浮筒，在机身两侧增设短翼，在机身短翼内安置起落架。直-8大改早期可能使用国外的BK2500或是TV7-117V发动机，后期改为国内的 WZ10发动机。据称新编号为直-18。

Z8大改民用版：AC313
AC313直升机计划年底实现首飞
2009年07月13日吉安晚报
南昌消息记者10日获悉，中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于年底首飞，位于我省的昌河飞机、中国直升机设计研究所等机构参与。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，计划今年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。