超级军网F-14的一个小小问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 01:21:17
<P>
</P>
<P>F-14已经退役了，心里深深为之感到惋惜，不过有一个小问题一直没有搞清，所以想在此向各位讨教，大家请看这张图片，注意其机翼根部最前面的小型的翼面！</P><P>
</P>
<P>F-14已经退役了，心里深深为之感到惋惜，不过有一个小问题一直没有搞清，所以想在此向各位讨教，大家请看这张图片，注意其机翼根部最前面的小型的翼面！</P>
</P>
<P>F-14已经退役了，心里深深为之感到惋惜，不过有一个小问题一直没有搞清，所以想在此向各位讨教，大家请看这张图片，注意其机翼根部最前面的小型的翼面！</P><P>
</P>
<P>F-14已经退役了，心里深深为之感到惋惜，不过有一个小问题一直没有搞清，所以想在此向各位讨教，大家请看这张图片，注意其机翼根部最前面的小型的翼面！</P>
[此贴子已经被作者于2004-6-22 14:16:56编辑过]
后面这张的小翼面那去了？这个翼面是根据机翼的后掠角展开的，据我的记忆，最早看见的F-14线图上也画有这个小翼，作用似乎是补偿大后掠角时的升力，请问是否后期撤消了这个装置，知道的请回答，先谢了！
[此贴子已经被作者于2004-6-22 14:27:25编辑过]
猛
<P>早期型号的F14在机翼后掠角大的时候会出现一个小翼，后来经过改进就没有了</P>
<P>A和D都有，但并非与后掠翼联动，相当于边条翼的作用</P>[em08]
<B>以下是引用<I>xlc</I>在2004-6-22 14:13:00的发言：</B>
<P>
</P>
<P>F-14已经退役了，心里深深为之感到惋惜，不过有一个小问题一直没有搞清，所以想在此向各位讨教，大家请看这张图片，注意其机翼根部最前面的小型的翼面！</P>
<P>＂F-14已经退役了＂不会吧，要到２００６年呢！！！！！！！！！！
[em05][em05][em05][em05][em05][em05][em10][em10]
<P>F14A型的翼套小翼(不打開也可以看見凹痕）原来是辅助飞行的，从B,D开始就取消了，原因应该是用了新的飞控软件。</P>
我们还没用上，人家就退役了，卖给ww就危险
那个小翼是由电脑单独控制的，并不是主翼的简单联动。另外，再告诉你一个让你吃惊的东西吧，F-14是没有副翼的。
<P> 为了平衡超音速飞行时和主翼后掠时产生的升力中心后移现象，在 F-14A 的翼套前缘设置了可收放的扇翼，当 F-14A 速度在 1.4 马赫以上时，扇翼自动伸出；在 1.4 马赫下，飞行员可以手动操作收放。在亚音速时，扇翼被锁定。扇翼以液压控制，最大伸展速度每秒 10.5 度，最大伸出角度 15 度。另外在 F-14A 进行俯冲轰炸时，也可以伸出。扇翼仅在 F-14A 上存在， 在F-14B 和 F-14D 超级雄猫上，由于改进了飞控计算机而去掉了扇翼。</P><P> 雄猫战斗机没有副翼，低速时飞机的横向滚转主要由翼面扰流板实现，高速主翼全后掠时则依靠平尾差动。扰流板分为 4 段安装在主翼上表面，后缘襟翼之前。滚转控制模式必须要在亚音速、主翼后掠角低于 55 度时才能使用，此时一侧扰流板抬起，减小机翼升力，使飞机向该侧倾斜。扰流板还用于着舰进场阶段的直接升力控制，飞行员可以通过油门杆上的控制开关，使扰流板作 7 度的收放动作，F-14 可以在不改变姿态的情况下改变高度。在着舰后扰流板自动抬起至 55 度，破坏翼面升力并可作为减速板。如果着舰时机尾的减速板没有打开，则扰流板被禁止使用，以免影响飞机姿态。</P><P> - 转之空军之翼</P>
纽卡怎么不来说说呢？？
<P>啊啊啊啊啊~~~~~~~~~~</P><P>原来是这样啊，这几天我在做F--14的模型时也遇到这个问题，</P><P>几张图片里有的有小翼，有的没有，害我七改八改的，</P><P>55555555555555~~~~~~~~`早几天看到这贴就好啦~~~~~~~</P>[em06][em06][em06][em06]
看来楼主对F-14感情很深啊。
F14D已经取消了这个小翼,我有F14的模型,主机翼收起时,小翼会伸出
<B>以下是引用<I>欧根亲王</I>在2004-6-22 19:03:00的发言：</B>
<P> 为了平衡超音速飞行时和主翼后掠时产生的升力中心后移现象，在 F-14A 的翼套前缘设置了可收放的扇翼，当 F-14A 速度在 1.4 马赫以上时，扇翼自动伸出；在 1.4 马赫下，飞行员可以手动操作收放。在亚音速时，扇翼被锁定。扇翼以液压控制，最大伸展速度每秒 10.5 度，最大伸出角度 15 度。另外在 F-14A 进行俯冲轰炸时，也可以伸出。扇翼仅在 F-14A 上存在， 在F-14B 和 F-14D 超级雄猫上，由于改进了飞控计算机而去掉了扇翼。</P>
<P> 雄猫战斗机没有副翼，低速时飞机的横向滚转主要由翼面扰流板实现，高速主翼全后掠时则依靠平尾差动。扰流板分为 4 段安装在主翼上表面，后缘襟翼之前。滚转控制模式必须要在亚音速、主翼后掠角低于 55 度时才能使用，此时一侧扰流板抬起，减小机翼升力，使飞机向该侧倾斜。扰流板还用于着舰进场阶段的直接升力控制，飞行员可以通过油门杆上的控制开关，使扰流板作 7 度的收放动作，F-14 可以在不改变姿态的情况下改变高度。在着舰后扰流板自动抬起至 55 度，破坏翼面升力并可作为减速板。如果着舰时机尾的减速板没有打开，则扰流板被禁止使用，以免影响飞机姿态。</P>
<P>- 转之空军之翼</P>
<P>谢谢欧根亲王兄的资料，这么说来看有没有扇翼就可以知道它是不是A型啰？</P>
<B>以下是引用<I>marborolo33</I>在2004-6-22 22:48:00的发言：</B>
看来楼主对F-14感情很深啊。
<P>呵呵，不好意思，是受了《壮志凌云》的影响！为此再上一张大猫的照片！</P>
好飞机!
三代机中最喜欢F14，可惜要退役了，不过也好，超级大黄蜂看起来要好打些。
谁说F-14退役了啊？？到现在都还是主力呢！而且还要服役一段时间，至于前面的那个副翼，这好象是美军战机列装前都会搞的，我记得F-15列装前的验证机也有过机鼻处的副翼。
<B>以下是引用<I>西北望射天狼</I>在2004-6-22 19:54:00的发言：</B>
纽卡怎么不来说说呢？？
<P>
<P>呃，偶不是天天来这边看，之前错过了，被点名了不好意思...</P>
<P>“为了平衡超音速飞行时和主翼后掠时产生的升力中心后移现象，在 F-14A 的翼套前缘设置了可收放的扇翼，当 F-14A 速度在 1.4 马赫以上时，扇翼自动伸出；在 1.4 马赫下，飞行员可以手动操作收放。在亚音速时，扇翼被锁定。扇翼以液压控制，最大伸展速度每秒 10.5 度，最大伸出角度 15 度。另外在 F-14A 进行俯冲轰炸时，也可以伸出。扇翼仅在 F-14A 上存在， 在F-14B 和 F-14D 超级雄猫上，由于改进了飞控计算机而去掉了扇翼。”</P>
<P>http://www.tomcat521.com/tomcat/history/story/part2.htm</P>