NAAS第84期上的错误

讲“海雌狐”的那篇文章，第一张图片上的是威斯特兰公司生产的英国最后一种旧式战机——“飞龙”涡桨式攻击机。德哈维兰公司的“海胡蜂”是下面这个双引擎战机（这个飞机实际上就是全金属化的“蚊”）：



更多的遗憾发生在那篇讲以色列“幻影”的文章中，仅就6日战争那一段来讲：

一、1967年6月5日以军全天战斗损失是20架，其中被阿拉伯战机击落的是6架。而不是文中所说的13架（仅在空战中被击落1架）。具体如下：
第一攻击波损失11架，其中——
攻击阿里什机场（西奈）时，损失1架“暴风雨”和1架“教师”，均被高炮击落；
攻击比尔吉夫贾法机场（西奈）时，损失4架“暴风雨”，其中1架被米格21击落，另3架损失于高炮；
攻击法伊德机场（运河区）时，损失2架“神秘”，均被高炮击落；
攻击基布里特机场（运河区）时，损失2架“超神秘”，均被米格21击落；
攻击英萨斯机场（埃及本土）时，损失1架“超神秘”，被高炮击落；
另有1架“幻影III”在同埃及飞机空战后，因燃料耗尽最后坠毁在己方控制区。

第二攻击波损失1架，为101中队的“幻影III”，在空袭开罗西部机场时被米格21击落。

第三攻击波损失5架，其中——
攻击马弗拉克机场（约旦）时，损失1架“神秘”，被巴基斯坦飞行员击落。
攻击大马士革-麦哲机场（叙利亚）时，损失1架“神秘”和1架“超神秘”，均被高炮击落。
攻击杜迈尔机场（叙利亚）时，损失1架“超神秘”和1架“秃鹰”，前者被叙利亚空军的米格19击落，后者被高炮击落。
另有一架“暴风雨”在结束对马弗拉克机场的空袭后，因迷航到内夫盖沙漠的以色列核设施附近，而被以军防空部队的“霍克”地空导弹误击击落。

第四攻击波损失3架，为2架“幻影III”和1架“神秘”，均是在攻击大马士革-麦哲机场时损失于地面火力。

二、以军对伊拉克H-3机场发动了一共3次空袭，而不是文章中的两次，并且实际战果和战况也大相径庭。具体如下：

第一次空袭为6月5日当天下午3点左右发生，执行这一任务的是4架“秃鹰”。这一次攻击完全达到了奇袭效果，以军击落两架试图强行起飞的“猎人”，另在扫射轰炸中毁伤5架“猎人”、2架米格17、6架米格21、1架安12。在返航中，以色列飞机躲过了伊拉克和叙利亚飞机的拦截，平安返回。

第二次空袭为6月6日，执行该任务的是2架“幻影III”护航的4架“秃鹰”。这次攻击是在伊拉克飞机的拦截下进行的，因此对机场的攻击很草率，只有5个确定和不确定的战果。以军“幻影”击落1架伊拉克的米格21，另外1架“秃鹰”极为幸运地击落了1架“猎人”。
“幻影敢死队”一文中的“击毁8架图16和8架安12”，是6月5日110中队的“秃鹰”空袭卢克索机场（位于埃及内陆）时获得的战果，它们消灭了埃及仅存的图16飞机。

第三次空袭为6月7日，执行该任务的是4架“幻影III”护航的4架“秃鹰”，而不是文中的4架“神秘”——其实想想也能明白，从以色列到H-3基地有1000多公里的来回，而“神秘”是一种类似F-86的飞机，作战半径根本不适合进行这种攻击。
因此，巴基斯坦飞行员击落的是1架“幻影”和2架“秃鹰”。这是6日战争中以色列空军唯一的一个败仗。讲“海雌狐”的那篇文章，第一张图片上的是威斯特兰公司生产的英国最后一种旧式战机——“飞龙”涡桨式攻击机。德哈维兰公司的“海胡蜂”是下面这个双引擎战机（这个飞机实际上就是全金属化的“蚊”）：



更多的遗憾发生在那篇讲以色列“幻影”的文章中，仅就6日战争那一段来讲：

一、1967年6月5日以军全天战斗损失是20架，其中被阿拉伯战机击落的是6架。而不是文中所说的13架（仅在空战中被击落1架）。具体如下：
第一攻击波损失11架，其中——
攻击阿里什机场（西奈）时，损失1架“暴风雨”和1架“教师”，均被高炮击落；
攻击比尔吉夫贾法机场（西奈）时，损失4架“暴风雨”，其中1架被米格21击落，另3架损失于高炮；
攻击法伊德机场（运河区）时，损失2架“神秘”，均被高炮击落；
攻击基布里特机场（运河区）时，损失2架“超神秘”，均被米格21击落；
攻击英萨斯机场（埃及本土）时，损失1架“超神秘”，被高炮击落；
另有1架“幻影III”在同埃及飞机空战后，因燃料耗尽最后坠毁在己方控制区。

第二攻击波损失1架，为101中队的“幻影III”，在空袭开罗西部机场时被米格21击落。

第三攻击波损失5架，其中——
攻击马弗拉克机场（约旦）时，损失1架“神秘”，被巴基斯坦飞行员击落。
攻击大马士革-麦哲机场（叙利亚）时，损失1架“神秘”和1架“超神秘”，均被高炮击落。
攻击杜迈尔机场（叙利亚）时，损失1架“超神秘”和1架“秃鹰”，前者被叙利亚空军的米格19击落，后者被高炮击落。
另有一架“暴风雨”在结束对马弗拉克机场的空袭后，因迷航到内夫盖沙漠的以色列核设施附近，而被以军防空部队的“霍克”地空导弹误击击落。

第四攻击波损失3架，为2架“幻影III”和1架“神秘”，均是在攻击大马士革-麦哲机场时损失于地面火力。

二、以军对伊拉克H-3机场发动了一共3次空袭，而不是文章中的两次，并且实际战果和战况也大相径庭。具体如下：

第一次空袭为6月5日当天下午3点左右发生，执行这一任务的是4架“秃鹰”。这一次攻击完全达到了奇袭效果，以军击落两架试图强行起飞的“猎人”，另在扫射轰炸中毁伤5架“猎人”、2架米格17、6架米格21、1架安12。在返航中，以色列飞机躲过了伊拉克和叙利亚飞机的拦截，平安返回。

第二次空袭为6月6日，执行该任务的是2架“幻影III”护航的4架“秃鹰”。这次攻击是在伊拉克飞机的拦截下进行的，因此对机场的攻击很草率，只有5个确定和不确定的战果。以军“幻影”击落1架伊拉克的米格21，另外1架“秃鹰”极为幸运地击落了1架“猎人”。
“幻影敢死队”一文中的“击毁8架图16和8架安12”，是6月5日110中队的“秃鹰”空袭卢克索机场（位于埃及内陆）时获得的战果，它们消灭了埃及仅存的图16飞机。

第三次空袭为6月7日，执行该任务的是4架“幻影III”护航的4架“秃鹰”，而不是文中的4架“神秘”——其实想想也能明白，从以色列到H-3基地有1000多公里的来回，而“神秘”是一种类似F-86的飞机，作战半径根本不适合进行这种攻击。
因此，巴基斯坦飞行员击落的是1架“幻影”和2架“秃鹰”。这是6日战争中以色列空军唯一的一个败仗。