日本新型战舰采用耐高温甲板具备起降F35B能力

　据日本《朝日新闻》 2009年11月23日透露，防卫省准备建造规格堪比轻型航母的大型直升机驱逐舰(DDH)，来“应对中国不断发展的海军力量”。针对外界把新型DDH视为准航母，防卫省官员称，该舰没有起降固定翼战机的能力，作战使用是反潜和保护交通线，目前也没打算为其引进固定翼战机，因为它不是一艘“进攻性的航母”。

　　能搭载14架直升机

　　《朝日新闻》的文章称，计划建造的DDH排水量为1.95万吨，在去年3月列装的“日向”号DDH排水量为1.35万吨，是海上自卫队现役最大型战舰，但新DDH一旦完工，将夺走这一称号。另据英国《电讯报》分析称，防卫省已计划购买约40架美制F－35战斗机，该机也被视为日本未来建造真正航母时合适的舰载机。

　　日本的新DDH长248米，宽38米，标准搭载14架直升机。作为对比，英国的“无敌”号轻型航母长206米，宽28米，载机22架。此外，为满足5架直升机同时起降，新DDH的舰桥会被移到右舷边，使飞行甲板实现全通道，这种布局与航母如出一辙。这就引发一个问题：是否与日本《和平宪法》冲突？日本政府在1988年发表声明称，“由于进攻性航母的战争潜能超出了最低级别的自卫需求，因而宪法禁止日本拥有这样的战舰。”对《朝日新闻》记者提的这个问题，防卫省觉得很可笑，称新DDH是“国防必需品”。一位防卫省官员称：“我们需要利用直升机在尽量远离敌方导弹射程的区域，来发现并密切关注潜艇。因此，建造一艘可以搭载多架直升机的DDH是非常必要的。”该官员还说，新型DDH没有起降固定翼战机的能力，作战使用是反潜和保护交通线，目前也没打算为其引进固定翼战机，因为它不是一艘“进攻性的航母”。

　　与航母“只隔一层窗户纸”

　　长期以来，外界都将日本的DDH视为“准轻型航母”，原因是它拥有直通式飞行甲板和舰岛，具有轻型航母的所有特征，如再补建类似英国“无敌”号航母那样的12度滑跳甲板，即可起降美制F－35B战斗机。不过，东京和平与安全研究所所长西原雅史为此辩解说：“DDH的飞行甲板太薄，无法承受战斗机降落时的压力。为起降战斗机，飞行甲板的耐高温能力也必须提高，否则F－35B战斗机尾喷管所产生的高温气流会烧穿甲板。另外，原为停放直升机设计的升降机起重能力和机库布局，都不足以满足容纳固定翼战斗机的要求。”这句话的弦外之音是——DDH仅与航母有几分神似，而内在用途有天壤之别。可见，日本在尽量避免亚洲邻国把自己的DDH说成是航母。

　　然而，西原雅史的说法难以让人信服。当年建造了“日向”号DDH的“娘家”——石川岛播磨重工造船厂网站在介绍该舰“生产用料”一栏中，明确有“带循环冷却水管的耐高温、高强度大型平面钢板”的内容。毫无疑问，这是用来制造“日向”号飞行甲板的材料，如果只用来供直升机起降，则不必用如此高档的材料。至于说“飞行甲板太薄”则更不靠谱，石川岛播磨重工造船厂自己承认，“日向”号的甲板硬度可承受总重超过30吨的MH－53E扫雷直升机起降，总重仅20多吨的F－35B战斗机何来“不适应”？关于西原雅史提出的“升降机起重能力不足”的担忧，日本《世界舰船》杂志早就说，“日向”号甲板正中央的两部大型升降机都达30吨级，显然不仅是为直升机而准备的。

　　是发展航母的“技术垫脚石”

　　就日本追求完美的民族性格而言，任何一项重大军备投入都是经过深思熟虑的。从舰艇用途来看，日本服役或在建的DDH在近期可能不便于马上“变脸”为航母。因为迄今为止，根据《日美安保条约》所规定的任务，日本海上自卫队作为美国第7舰队的“辅助性力量”，执行作战强度略低一些的“封锁与保交”的战略，以封锁对马、津轻、宗谷三海峡和保卫1000海里交通线为主要任务，其作战样式一是反潜护航和扫雷，二是封锁海峡。这就决定作为未来日本四大驱逐舰队旗舰的DDH定位，也不脱于过去日本反潜载机驱逐舰的角色，它最多可搭载16架直升机，使整个编队在执行反潜作战任务时，舰队司令手上会有更多直升机在空中巡逻。

　　总体来看，DDH应被视为日本发展航母的先声，而非“日本第一代航母”。在2000年日本内阁会议批准《新中期防卫力整备计划》时，就确认下一代DDH“保留装备固定翼飞机的潜力，但当前仅以搭载反潜直升机为主”，日本防卫省也多次表示没有为海上自卫队引进喷气式垂直起降战机的计划。分析人士认为，外界对DDH的“航母定义”实际上说出了日本防卫省心里的真言——DDH的确具备航母的一切外部特征，但在现有国际格局下，它只能成为“东亚第一航母”的一块“技术垫脚石”。据日本《朝日新闻》 2009年11月23日透露，防卫省准备建造规格堪比轻型航母的大型直升机驱逐舰(DDH)，来“应对中国不断发展的海军力量”。针对外界把新型DDH视为准航母，防卫省官员称，该舰没有起降固定翼战机的能力，作战使用是反潜和保护交通线，目前也没打算为其引进固定翼战机，因为它不是一艘“进攻性的航母”。

　　能搭载14架直升机

　　《朝日新闻》的文章称，计划建造的DDH排水量为1.95万吨，在去年3月列装的“日向”号DDH排水量为1.35万吨，是海上自卫队现役最大型战舰，但新DDH一旦完工，将夺走这一称号。另据英国《电讯报》分析称，防卫省已计划购买约40架美制F－35战斗机，该机也被视为日本未来建造真正航母时合适的舰载机。

　　日本的新DDH长248米，宽38米，标准搭载14架直升机。作为对比，英国的“无敌”号轻型航母长206米，宽28米，载机22架。此外，为满足5架直升机同时起降，新DDH的舰桥会被移到右舷边，使飞行甲板实现全通道，这种布局与航母如出一辙。这就引发一个问题：是否与日本《和平宪法》冲突？日本政府在1988年发表声明称，“由于进攻性航母的战争潜能超出了最低级别的自卫需求，因而宪法禁止日本拥有这样的战舰。”对《朝日新闻》记者提的这个问题，防卫省觉得很可笑，称新DDH是“国防必需品”。一位防卫省官员称：“我们需要利用直升机在尽量远离敌方导弹射程的区域，来发现并密切关注潜艇。因此，建造一艘可以搭载多架直升机的DDH是非常必要的。”该官员还说，新型DDH没有起降固定翼战机的能力，作战使用是反潜和保护交通线，目前也没打算为其引进固定翼战机，因为它不是一艘“进攻性的航母”。

　　与航母“只隔一层窗户纸”

　　长期以来，外界都将日本的DDH视为“准轻型航母”，原因是它拥有直通式飞行甲板和舰岛，具有轻型航母的所有特征，如再补建类似英国“无敌”号航母那样的12度滑跳甲板，即可起降美制F－35B战斗机。不过，东京和平与安全研究所所长西原雅史为此辩解说：“DDH的飞行甲板太薄，无法承受战斗机降落时的压力。为起降战斗机，飞行甲板的耐高温能力也必须提高，否则F－35B战斗机尾喷管所产生的高温气流会烧穿甲板。另外，原为停放直升机设计的升降机起重能力和机库布局，都不足以满足容纳固定翼战斗机的要求。”这句话的弦外之音是——DDH仅与航母有几分神似，而内在用途有天壤之别。可见，日本在尽量避免亚洲邻国把自己的DDH说成是航母。

　　然而，西原雅史的说法难以让人信服。当年建造了“日向”号DDH的“娘家”——石川岛播磨重工造船厂网站在介绍该舰“生产用料”一栏中，明确有“带循环冷却水管的耐高温、高强度大型平面钢板”的内容。毫无疑问，这是用来制造“日向”号飞行甲板的材料，如果只用来供直升机起降，则不必用如此高档的材料。至于说“飞行甲板太薄”则更不靠谱，石川岛播磨重工造船厂自己承认，“日向”号的甲板硬度可承受总重超过30吨的MH－53E扫雷直升机起降，总重仅20多吨的F－35B战斗机何来“不适应”？关于西原雅史提出的“升降机起重能力不足”的担忧，日本《世界舰船》杂志早就说，“日向”号甲板正中央的两部大型升降机都达30吨级，显然不仅是为直升机而准备的。

　　是发展航母的“技术垫脚石”

　　就日本追求完美的民族性格而言，任何一项重大军备投入都是经过深思熟虑的。从舰艇用途来看，日本服役或在建的DDH在近期可能不便于马上“变脸”为航母。因为迄今为止，根据《日美安保条约》所规定的任务，日本海上自卫队作为美国第7舰队的“辅助性力量”，执行作战强度略低一些的“封锁与保交”的战略，以封锁对马、津轻、宗谷三海峡和保卫1000海里交通线为主要任务，其作战样式一是反潜护航和扫雷，二是封锁海峡。这就决定作为未来日本四大驱逐舰队旗舰的DDH定位，也不脱于过去日本反潜载机驱逐舰的角色，它最多可搭载16架直升机，使整个编队在执行反潜作战任务时，舰队司令手上会有更多直升机在空中巡逻。

　　总体来看，DDH应被视为日本发展航母的先声，而非“日本第一代航母”。在2000年日本内阁会议批准《新中期防卫力整备计划》时，就确认下一代DDH“保留装备固定翼飞机的潜力，但当前仅以搭载反潜直升机为主”，日本防卫省也多次表示没有为海上自卫队引进喷气式垂直起降战机的计划。分析人士认为，外界对DDH的“航母定义”实际上说出了日本防卫省心里的真言——DDH的确具备航母的一切外部特征，但在现有国际格局下，它只能成为“东亚第一航母”的一块“技术垫脚石”。