你以前绝对没看过的东东，千奇百怪的特别飞行器家族

　　自莱特兄弟的飞机诞生以来，飞行器家族蓬勃发展，在天空中繁衍出数不胜数的人造飞行物。这其中有我们耳熟能详的各类战斗机、轰炸机、运输机、旅客机等经历了历史和战争洗礼的子孙。
　　然而，我们并不应该忘记那些不那么出风头的后代。总有那么一群人，不满足于传统的飞行器形态，凭自己的空想，或是从科幻的世界中汲取灵感，研制出许多“非常识”飞机。这些“怪东西”往往源自军方的开发计划，短暂的风光之后却只落得个不被采用的下场；少数运气好的，也只能在电影里或奥运开幕式中露个脸。
　　上世纪 50 年代，美国陆军提出一种小型运输用飞行器项目，由专营直升机的Hiller公司负责开发。海军闻讯后也加入进来，追加投资（原因不明，用途倒也不难想象）。VZ-1的结构相当简单，不过是一台引擎加一对共轴反转旋翼，外面套上一个框架子。飞行员依靠自身重心的改变，来进行飞行控制--然而这正是最麻烦的地方，难度简直跟走钢丝差不多。最终也是由于操纵问题，项目止步于试验飞行阶段。
　　与“飞行平台”同一时期研制的“单人直升机”XNH-1，与前者很接近，布局则采用了传统直升机的设计思路。其源自二战期间德国人的设计，战后被美国人挖了过来，贝尔公司负责对其进行修改。（战后的贝尔不光只做直升机，X-1、雄猫的祖师爷 X-5 都是他们家的杰作）
　　二战后，美军接收了许多第三帝国的遗产，并在这些“复仇武器”的基础上搞了不少发明创造。顺着德国人的思路，洛克希德和康维尔各自研制出垂直起落试验机XFV-1、XFY-1。前者仅做了通常飞行试验，后者则成功实现了垂直起落。当然最后还是殊途同归地停留在了试验机阶段。
　　还是在五十年代，陆军为实现“空中骑兵团”的构想，需要一种空中士兵输送的解决方案。今天看来这岗位非战术运输直升机莫属，不过那年头流行垂直起落飞机，陆军也想赶赶时髦。项目名叫“飞行小艇”，由陆军自掏腰包，三家公司同时负责开发。有意思的是其中一家居然是专造汽车的克莱斯勒。
　　三家公司一共造出了六台试验机，设计上很接近，都是前后两具大型三叶涵道式旋翼、中间布置乘员舱的设计，飞行时机身前倾。尽管完成度相当高，但最终未能修成正果，毕竟它们能做的，直升机也同样能做到，而且做得更好。
　　进入喷气时代后，“飞行平台”也与时俱进地用起了喷气发动机。小型发动机制造商威廉姆斯公司，于八十年代开发出了“喷气飞行平台”X-JET。


千奇百怪的特别飞行器家族（中）

千奇百怪的特别飞行器家族（下） 　　自莱特兄弟的飞机诞生以来，飞行器家族蓬勃发展，在天空中繁衍出数不胜数的人造飞行物。这其中有我们耳熟能详的各类战斗机、轰炸机、运输机、旅客机等经历了历史和战争洗礼的子孙。
　　然而，我们并不应该忘记那些不那么出风头的后代。总有那么一群人，不满足于传统的飞行器形态，凭自己的空想，或是从科幻的世界中汲取灵感，研制出许多“非常识”飞机。这些“怪东西”往往源自军方的开发计划，短暂的风光之后却只落得个不被采用的下场；少数运气好的，也只能在电影里或奥运开幕式中露个脸。
“飞行平台”VZ-1，针对陆军和海军，有两种不同设计。上图为海军型，飞行员只能站着；下图的陆军飞行员就相对舒服些。操作的关键在于飞行员身体重心的移动，难度系数相当高　　上世纪 50 年代，美国陆军提出一种小型运输用飞行器项目，由专营直升机的Hiller公司负责开发。海军闻讯后也加入进来，追加投资（原因不明，用途倒也不难想象）。VZ-1的结构相当简单，不过是一台引擎加一对共轴反转旋翼，外面套上一个框架子。飞行员依靠自身重心的改变，来进行飞行控制--然而这正是最麻烦的地方，难度简直跟走钢丝差不多。最终也是由于操纵问题，项目止步于试验飞行阶段。
另一种旋翼暴露在外的“飞行平台”构型，为陆军的空中警戒任务而研制。机体下部有五个油箱，边缘四个油箱兼任起落架　　与“飞行平台”同一时期研制的“单人直升机”XNH-1，与前者很接近，布局则采用了传统直升机的设计思路。其源自二战期间德国人的设计，战后被美国人挖了过来，贝尔公司负责对其进行修改。（战后的贝尔不光只做直升机，X-1、雄猫的祖师爷 X-5 都是他们家的杰作）
XNH-1，飞行员要用自己的脚代替起落架，飞行时还要忍受巨大的风阻和下洗气流（哆啦 A 梦的竹蜻蜓？）。但若是加上起落架和座舱，则又和普通小型直升机无甚区别，所以最后也无疾而终　　二战后，美军接收了许多第三帝国的遗产，并在这些“复仇武器”的基础上搞了不少发明创造。顺着德国人的思路，洛克希德和康维尔各自研制出垂直起落试验机XFV-1、XFY-1。前者仅做了通常飞行试验，后者则成功实现了垂直起落。当然最后还是殊途同归地停留在了试验机阶段。
一对哥俩。为了对付反扭力，都采用了共轴反转螺旋桨的设计　　还是在五十年代，陆军为实现“空中骑兵团”的构想，需要一种空中士兵输送的解决方案。今天看来这岗位非战术运输直升机莫属，不过那年头流行垂直起落飞机，陆军也想赶赶时髦。项目名叫“飞行小艇”，由陆军自掏腰包，三家公司同时负责开发。有意思的是其中一家居然是专造汽车的克莱斯勒。
　　三家公司一共造出了六台试验机，设计上很接近，都是前后两具大型三叶涵道式旋翼、中间布置乘员舱的设计，飞行时机身前倾。尽管完成度相当高，但最终未能修成正果，毕竟它们能做的，直升机也同样能做到，而且做得更好。
“飞行小艇”的两种试验机型，还真有点“飞行汽车”的意思　　进入喷气时代后，“飞行平台”也与时俱进地用起了喷气发动机。小型发动机制造商威廉姆斯公司，于八十年代开发出了“喷气飞行平台”X-JET。
“飞行平台”喷气版，很像油桶。如今只能在电子游戏里见到它了（合金装备 3）

来源：止戈国防网
千奇百怪的特别飞行器家族（中）

千奇百怪的特别飞行器家族（下）