超级军网太行推力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 07:21:45
这是比较早的一篇文章里的内容（05年前），应该不算泄密了……
RB199不错嘛{:3_83:}
有资料显示WS-10推力只有110kN
最近沈阳发动机正在为新涡扇改推力
不可过于乐观！
最近沈阳发动机正在为新涡扇改推力
不可过于乐观！
据说WS10比毛子的31都不如。
现在09年了.还在为服役努力.所以LZ的图纯属扯淡
110？ 放过太行吧~~
LZ火星。。
某期学报上的吧，呵呵！
wawa02002 发表于 2009-11-17 22:00 
别总说扯淡，太行的问题出在质量控制及加工工艺方面，其他技术数据应该差异不大
别总说扯淡，太行的问题出在质量控制及加工工艺方面，其他技术数据应该差异不大
swz8228 发表于 2009-11-17 22:07
总得来说，工艺问题其实就是设计问题。1800K的涡前温度，说白了就是胡来，在材料不过关的情况下，把发动机的老本全吃完了！比AL-31FN还高的温度确实不是恰当选择，还大家说这个指标高如何先进。
总得来说，工艺问题其实就是设计问题。1800K的涡前温度，说白了就是胡来，在材料不过关的情况下，把发动机的老本全吃完了！比AL-31FN还高的温度确实不是恰当选择，还大家说这个指标高如何先进。
{:3_84:}地面台架推力和装机推力是两回事，AL-31F的装机推力和F100-PW-100的装机推力差不多。。。太行还不如AL-31F。
等待进一步确认............字面数据过的去.......
有些数据估计过时了
几年前的东西就不要太认真了。
大叫都笑了
你们这群BKC就吹吧！贬低土共的能力会让你们高尚和高贵么！怎么老是打击土共呢！莫非全是台胞来的！
时空骇客 发表于 2009-11-17 22:22
太行还是不太行 不是bkc 只是相对于你更客观一点而已
太行还是不太行 不是bkc 只是相对于你更客观一点而已
看着太行的帖子我就揪心。
RB-199的加力推力都到9000dN啦？什么型号？哪位达人给科普一二？[:a15:][:a14:]
太行的问题让我从一个快乐的HKC变成了忧郁的BKC，从此我对中航国有企业的弊端深恶痛绝；痛定思痛，我毅然脱掉KC加入了体制党！
建议WS10装机后，机尾部以红裤衩涂装，表彰那些为TG飞航事业做出突出贡献的KC门。
别着急,慢慢来;
ms 实验室的TH就很不错 看来基础工业还是。。。。。。
太行的官方名字叫“某发动机”
有个性！！
有个性！！
众人瞩目了好几年的太行到现在连推力是110 还是132都没有明确;P
xt2708 发表于 2009-11-19 11:19
杯具
杯具
xt2708 发表于 2009-11-19 11:19
赶紧叫雷强出来，说说阿。他不是说过太行推力比AL-31F还大700公斤的嘛。
赶紧找雷强上电视直播。
赶紧叫雷强出来，说说阿。他不是说过太行推力比AL-31F还大700公斤的嘛。
赶紧找雷强上电视直播。
现在的趋势是,一提太行，楼下KC马上变色，一会红一会白。
zhang3wood 发表于 2009-11-17 21:43
其实这个问题很简单，132kn是太行可以到达的推力，但是在平时使用毫无必要，白白浪费太行的寿命，增加事故频率。
110kn是解放军明白过来后现在使用的降速后的太行的最大推力，可以保证太行的安全使用。
这本来是各国通行的惯例。其实和这几天讨论的试飞员李忠华飞的145kph，部队飞行员飞的180kph是一个道理。
我的车发动机红线转速是6200rpm，但愿我永远不要踩油门到这个转速。
其实这个问题很简单，132kn是太行可以到达的推力，但是在平时使用毫无必要，白白浪费太行的寿命，增加事故频率。
110kn是解放军明白过来后现在使用的降速后的太行的最大推力，可以保证太行的安全使用。
这本来是各国通行的惯例。其实和这几天讨论的试飞员李忠华飞的145kph，部队飞行员飞的180kph是一个道理。
我的车发动机红线转速是6200rpm，但愿我永远不要踩油门到这个转速。
楼上的学习了。
rongzhili.au 发表于 2009-11-20 15:34
呵呵，GE航发过适航时，大推力的发动机就要降低指标才能过。现在三哥的KAVERI也是同一个问题，“做是做出来了，就是推力不太够”。
猜th不th也是同一个毛病吧。
呵呵，GE航发过适航时，大推力的发动机就要降低指标才能过。现在三哥的KAVERI也是同一个问题，“做是做出来了，就是推力不太够”。
猜th不th也是同一个毛病吧。
毛子的一篇文章说太行110牵牛推力,现在怎么变成真理了? 看来以后大家找关于TG的权威资料,还是得找老毛子的新闻专家文章比找国内的更准确,呵呵.
zhang3wood 发表于 2009-11-17 22:10
这个问题确实影响很大，还是材料和加工不行，设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
这个问题确实影响很大，还是材料和加工不行，设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
这个问题确实影响很大，还是材料和加工不行，设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
xingshi99 发表于 2009-11-20 16:10
张NH说的1800K的涡前温度，在中国材料技术还不靠谱的情况，这点他们比谁都清楚，居然设计了一个比AL-31FN更高的工作温度，还美其名为“更先进”，听着真玄！好的设计是用系统的最佳综合来降低每一个环节的技术要求和难度，看样子他们是反其道而行之，或者实在发不出那么大的推力了就拼命提高涡前温度。根本不怪材料和工艺，就是总体设计“没有掌握规律”（吴DG语）。（猜测呵）
我相信它可以发出甚至150KN的推力、更甚至250KN的推力，不过带来的后果是寿命极短甚至叶片断掉。
这个问题确实影响很大，还是材料和加工不行，设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
xingshi99 发表于 2009-11-20 16:10
张NH说的1800K的涡前温度，在中国材料技术还不靠谱的情况，这点他们比谁都清楚，居然设计了一个比AL-31FN更高的工作温度，还美其名为“更先进”，听着真玄！好的设计是用系统的最佳综合来降低每一个环节的技术要求和难度，看样子他们是反其道而行之，或者实在发不出那么大的推力了就拼命提高涡前温度。根本不怪材料和工艺，就是总体设计“没有掌握规律”（吴DG语）。（猜测呵）
我相信它可以发出甚至150KN的推力、更甚至250KN的推力，不过带来的后果是寿命极短甚至叶片断掉。
时空骇客 发表于 2009-11-17 22:22
难道黑的要说成白的？
难道黑的要说成白的？
howie1031 发表于 2009-11-20 16:28
TH确实不TH确实要找原因。我最近看了一个三哥的KAVERI航发的问题，就明确的说是管理问题。三哥都知道，我们还不如他？
特别是指标和技术路线，我想TH是有些让人感觉奇怪。我最不感冒的是那个涡前温度1800K比AL-31还高。然后一推就是我国材料和工艺不行，不了了之。
有本事应该做出一个1500K的涡前温度，但推力比AL-31还大的TH来。这才是真本事！
TH确实不TH确实要找原因。我最近看了一个三哥的KAVERI航发的问题，就明确的说是管理问题。三哥都知道，我们还不如他？
特别是指标和技术路线，我想TH是有些让人感觉奇怪。我最不感冒的是那个涡前温度1800K比AL-31还高。然后一推就是我国材料和工艺不行，不了了之。
有本事应该做出一个1500K的涡前温度，但推力比AL-31还大的TH来。这才是真本事！
。。。。。。。。。{:shui:}
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=562703
争论，无休止的争论，但是好像谁也不知道自己说的对不对，因为没有数据作为依据。