太行推力

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/10/01 03:15:15
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这是比较早的一篇文章里的内容(05年前),应该不算泄密了……
RB199不错嘛{:3_83:}
有资料显示WS-10推力只有110kN
最近沈阳发动机正在为新涡扇改推力
不可过于乐观!
据说WS10比毛子的31都不如。
现在09年了.还在为服役努力.所以LZ的图纯属扯淡
110?   放过太行吧~~
LZ火星。。
某期学报上的吧,呵呵!
wawa02002 发表于 2009-11-17 22:00

别总说扯淡,太行的问题出在质量控制及加工工艺方面,其他技术数据应该差异不大
swz8228 发表于 2009-11-17 22:07
总得来说,工艺问题其实就是设计问题。1800K的涡前温度,说白了就是胡来,在材料不过关的情况下,把发动机的老本全吃完了!比AL-31FN还高的温度确实不是恰当选择,还大家说这个指标高如何先进。
{:3_84:}地面台架推力和装机推力是两回事,AL-31F的装机推力和F100-PW-100的装机推力差不多。。。太行还不如AL-31F。
等待进一步确认............字面数据过的去.......
有些数据估计过时了
几年前的东西就不要太认真了。
大叫都笑了
你们这群BKC就吹吧!贬低土共的能力会让你们高尚和高贵么!怎么老是打击土共呢!莫非全是台胞来的!
时空骇客 发表于 2009-11-17 22:22


太行还是不太行  不是bkc    只是相对于你更客观一点而已
看着太行的帖子我就揪心。
RB-199的加力推力都到9000dN啦?什么型号?哪位达人给科普一二?[:a15:][:a14:]
太行的问题让我从一个快乐的HKC变成了忧郁的BKC,从此我对中航国有企业的弊端深恶痛绝;痛定思痛,我毅然脱掉KC加入了体制党!
国庆阅兵.jpg
建议WS10装机后,机尾部以红裤衩涂装,表彰那些为TG飞航事业做出突出贡献的KC门。
别着急,慢慢来;
ms 实验室的TH就很不错 看来基础工业还是。。。。。。
太行的官方名字叫“某发动机”
有个性!!
众人瞩目了好几年的太行到现在连推力是110 还是132都没有明确;P
xt2708 发表于 2009-11-19 11:19


    杯具
xt2708 发表于 2009-11-19 11:19
赶紧叫雷强出来,说说阿。他不是说过太行推力比AL-31F还大700公斤的嘛。
赶紧找雷强上电视直播。
现在的趋势是,一提太行,楼下KC马上变色,一会红一会白。
zhang3wood 发表于 2009-11-17 21:43
其实这个问题很简单,132kn是太行可以到达的推力,但是在平时使用毫无必要,白白浪费太行的寿命,增加事故频率。

110kn是解放军明白过来后现在使用的降速后的太行的最大推力,可以保证太行的安全使用。

这本来是各国通行的惯例。其实和这几天讨论的试飞员李忠华飞的145kph,部队飞行员飞的180kph是一个道理。

我的车发动机红线转速是6200rpm,但愿我永远不要踩油门到这个转速。
楼上的学习了。
rongzhili.au 发表于 2009-11-20 15:34
呵呵,GE航发过适航时,大推力的发动机就要降低指标才能过。现在三哥的KAVERI也是同一个问题,“做是做出来了,就是推力不太够”。

猜th不th也是同一个毛病吧。
毛子的一篇文章说太行110牵牛推力,现在怎么变成真理了?  看来以后大家找关于TG的权威资料,还是得找老毛子的新闻专家文章比找国内的更准确,呵呵.
zhang3wood 发表于 2009-11-17 22:10

这个问题确实影响很大,还是材料和加工不行,设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。

这个问题确实影响很大,还是材料和加工不行,设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
xingshi99 发表于 2009-11-20 16:10

张NH说的1800K的涡前温度,在中国材料技术还不靠谱的情况,这点他们比谁都清楚,居然设计了一个比AL-31FN更高的工作温度,还美其名为“更先进”,听着真玄!好的设计是用系统的最佳综合来降低每一个环节的技术要求和难度,看样子他们是反其道而行之,或者实在发不出那么大的推力了就拼命提高涡前温度。根本不怪材料和工艺,就是总体设计“没有掌握规律”(吴DG语)。(猜测呵)

我相信它可以发出甚至150KN的推力、更甚至250KN的推力,不过带来的后果是寿命极短甚至叶片断掉。
这个问题确实影响很大,还是材料和加工不行,设计部门为了实现指标要求这也是无奈之举。
xingshi99 发表于 2009-11-20 16:10

张NH说的1800K的涡前温度,在中国材料技术还不靠谱的情况,这点他们比谁都清楚,居然设计了一个比AL-31FN更高的工作温度,还美其名为“更先进”,听着真玄!好的设计是用系统的最佳综合来降低每一个环节的技术要求和难度,看样子他们是反其道而行之,或者实在发不出那么大的推力了就拼命提高涡前温度。根本不怪材料和工艺,就是总体设计“没有掌握规律”(吴DG语)。(猜测呵)

我相信它可以发出甚至150KN的推力、更甚至250KN的推力,不过带来的后果是寿命极短甚至叶片断掉。
时空骇客 发表于 2009-11-17 22:22

难道黑的要说成白的?
howie1031 发表于 2009-11-20 16:28
TH确实不TH确实要找原因。我最近看了一个三哥的KAVERI航发的问题,就明确的说是管理问题。三哥都知道,我们还不如他?
特别是指标和技术路线,我想TH是有些让人感觉奇怪。我最不感冒的是那个涡前温度1800K比AL-31还高。然后一推就是我国材料和工艺不行,不了了之。
有本事应该做出一个1500K的涡前温度,但推力比AL-31还大的TH来。这才是真本事!
。。。。。。。。。{:shui:}
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=562703
争论,无休止的争论,但是好像谁也不知道自己说的对不对,因为没有数据作为依据。