太行发动机问题反复，林左鸣无奈感叹！

先来说个老传言：J11BS在最近的一次试飞中空中解体，两名飞行员丧生，消息严密封锁，各方都推卸责任，目前事故还在调查之中，但怀疑是太行发动机质量问题的声音还是此起彼伏，呵呵，再次提醒大家，以上纯属传言，网络上可以搜索到。下面这篇很长很长的官方文章是新中航集团副总谭瑞松最近在中航工业发动机公司"三老四严"管理运动工作动员大会上的讲话，文中提到中航老总林左鸣也在集团内部的信件中无奈感叹：发动机成了我们航空工业的老大难。这让我们看到中航的老总们对中国航空发动机的现状也有着颇多无奈，正如涡轮院总师江和甫所说：想要开发一种新飞机，总找不到合适的发动机。但我对依靠政治动员和思想觉悟来提高质量的做法不敢苟同，毕竟还是要靠现代企业制度来克服国有企业的种种弊端，才是企业健康发展的必由之路。其实，世界上最好的军工企业和航空发动机企业，都是私有企业，比如航空发动机的罗. 罗、普惠、GE等。目前在我国这种途径还不现实，但我们还是有很多努力可做，个人这里提出两条意见：1.制定《航空工业振兴法》。因为航空发动机研制周期动辄十几甚至几十年，为了保持稳定的政策和资金支持，不受主管部门和主管领导变迁的影响，就必须有法律强有力的支持，只有这样才会符合发动机行业的发展规律和现实需求。2.成立独立的国家级公司。我们要成立和中航工业集团、中国商飞并驾齐驱的第三个航空企业，切实把发动机行业提升到国家战略产业中来，打造诸如罗. 罗、普惠、GE这样的世界航空业巨头，才是我们国家航空发动机产业实现赶超的最佳方式。现在中航有10个功能实体，发动机公司只是其中之一，就从资金上来说就很难保证有充足的投入，发动机要想得到大发展希望不大。（本文均来源于网上）先来说个老传言：J11BS在最近的一次试飞中空中解体，两名飞行员丧生，消息严密封锁，各方都推卸责任，目前事故还在调查之中，但怀疑是太行发动机质量问题的声音还是此起彼伏，呵呵，再次提醒大家，以上纯属传言，网络上可以搜索到。下面这篇很长很长的官方文章是新中航集团副总谭瑞松最近在中航工业发动机公司"三老四严"管理运动工作动员大会上的讲话，文中提到中航老总林左鸣也在集团内部的信件中无奈感叹：发动机成了我们航空工业的老大难。这让我们看到中航的老总们对中国航空发动机的现状也有着颇多无奈，正如涡轮院总师江和甫所说：想要开发一种新飞机，总找不到合适的发动机。但我对依靠政治动员和思想觉悟来提高质量的做法不敢苟同，毕竟还是要靠现代企业制度来克服国有企业的种种弊端，才是企业健康发展的必由之路。其实，世界上最好的军工企业和航空发动机企业，都是私有企业，比如航空发动机的罗. 罗、普惠、GE等。目前在我国这种途径还不现实，但我们还是有很多努力可做，个人这里提出两条意见：1.制定《航空工业振兴法》。因为航空发动机研制周期动辄十几甚至几十年，为了保持稳定的政策和资金支持，不受主管部门和主管领导变迁的影响，就必须有法律强有力的支持，只有这样才会符合发动机行业的发展规律和现实需求。2.成立独立的国家级公司。我们要成立和中航工业集团、中国商飞并驾齐驱的第三个航空企业，切实把发动机行业提升到国家战略产业中来，打造诸如罗. 罗、普惠、GE这样的世界航空业巨头，才是我们国家航空发动机产业实现赶超的最佳方式。现在中航有10个功能实体，发动机公司只是其中之一，就从资金上来说就很难保证有充足的投入，发动机要想得到大发展希望不大。（本文均来源于网上）