我们这几年摔了50+的鸡鸡！！！！！

自从研发成功

你怎么知道是这几年

有没有说 那一年开始截止那一年结束？

黑夜的彩虹 发表于 2009-11-16 10:47


   
从片子里看是2001年第一代航空救生体系到现在

飞的多摔得多，总比趴在地上啥也不干好。

生还和还能上天是两个概念，有没有后续的数据？

问题是，新型的弹射座椅是用在新飞机上还是老飞机都改造了呢？ 那可是需要改造椅子和座舱盖啊，工作量不小的啊。
从CCAV的节目看，主人公的姨夫是30年前因为飞机失事而牺牲的，之后，他才参加空军的工作， 从毛头小伙子成长为领军人物， 总要10+年吧， 这样子推算， 我们的新型航空救生体系建立也不过十几年的事情， 而且，摔的飞机可都是改造过，用新型座椅的啊。
那些没有改造过的飞机不知道会怎么样啊。担心ing

2001至今八年了 ，八年五十架，一年六架多点，两个月一架？

{:3_84:}以这几年的训练强度和飞行时间而言，完全正常。

多摔点也是有好的方面，说明训练更严啦

应该说摔了50-的鸡鸡！

大部分都是七嫂吧

一年四五架很正常，今年就好几架了

人留下来就行了

近五年摔了56架固定翼飞机
28个j7
7个j10
10个j8
3个y8
8个飞报
当然 还有29架直升机

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37

一派胡言

“九五”规划开始了新一代弹射救生技术的预研工作，并已取得了初步的成果。但与国外先进弹射救生技术相比还有很大差距。今后为了缩短与国外的差距，必须选准突破口，加大投资强度，研制出具有我国知识产权的先进救生系统，以实现跨越式发展。

　　江汉航空救生装备工业公司位于湖北省襄樊市，是我国唯一从事航空救生装备研究、设计、试验及制造的大型企业集团，也是我国航空防护、救生、空降、空运系统技术发展的中心。公司主要的军用产品有火箭弹射救生装置及其动力系统、个人防护装备、各种用途降落伞等。30多年来，江汉公司始终瞄准国际航空救生技术最高水平，致力于军用飞机火箭弹射救生装置的研制。20世纪70年代末研制出我国第二代火箭弹射救生装置，达到当时国际水平：80年代发展了双座弹射救生技术，并将弹射速度指标扩展到0～1000千米/时。之后又相继研制成功了具有国际先进技术水平的5型系列、6型系列、7型系到等第三代火箭弹射救生装置.分别与我国各种军用飞机配套，并多次在紧急情况下挽救飞行员的生命。从1998年开始，7A型火箭弹射救生装置配套K8教练机已出口到了4个国家。江汉公司已经启动第四代弹射救生装置研制规划，是航空救生技术满足更为先进的第四代战机的需要。

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37
没头没尾   信口开河

1985年4月，原610所(现属一航航宇)启动了歼-10飞机弹射救生装备方案论证工作。
1989年4月，原610所正式开始了HTY-5型火箭弹射座椅的研制工作。
1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10飞机火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003 年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。

　　在弹射座椅研制的同时，救生伞和稳定减速伞的研制工作大体同步进行。1990年1月，初步确定伞系统结构方案。1992年3月正式转入初样研制。1995年7月和8月，两伞分别进入试样研制阶段。1996年9月，该型救生伞第一次真人试跳试验圆满成功。同年11月，变透气量的单向弹性绸材料完成定型，填补我国空白。1999年7月，改进后的经救生伞、稳定伞经单项试验和综合弹射鉴定试验考核。2001年11月，完成稳定伞改进后的鉴定空投试验。2002年4月，两伞转入定型研制阶段。2003年7月，通过设计定型。

　　在研制过程中，进行了20多次技术攻关，“零高度零速度”及地面有速度弹射试验72发次、空中飞行弹射试验6发次。　　该型火箭弹射座椅的研制历经四任行政领导，四任总工程师、两任主任设计师。

　如今，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)主要包括座椅结构、救生伞系统、弹射动力系统、稳定系统(出舱稳定装置和稳定减速伞)、电子程控系统、飞行员约束和高速气流防护系统、弹射通道清除系统、水上救生装置以及飞行员生存营救设备等。

　　该系统成为我国安全救生包线最宽、采用新技术最多、性能最先进的火箭弹射座椅，达到了国外发国家现役飞机的第三代弹射救生装备的性能水平。2004年，歼十飞机火箭弹射座椅荣获中国一航科技进步一等奖、国防科技进步一等奖，2005年又荣获国家科学技术二等奖。

1985年4月，原610所(现属一航航宇)启动了歼-10飞机弹射救生装备方案论证工作。
1989年4月，原610所正式开始了HTY-5型火箭弹射座椅的研制工作。
1992年3月，歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。1995年3月，正式进入试样研制阶段。1998年3月，随歼-10飞机首飞成功。2000年11月至2001年6月，歼-10飞机火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行，这是我国救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验，试验获得圆满成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自动开包试验。同年11月，进入设计定型，试样研制前后历经7年半时间。2003 年12月，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。

　　在弹射座椅研制的同时，救生伞和稳定减速伞的研制工作大体同步进行。1990年1月，初步确定伞系统结构方案。1992年3月正式转入初样研制。1995年7月和8月，两伞分别进入试样研制阶段。1996年9月，该型救生伞第一次真人试跳试验圆满成功。同年11月，变透气量的单向弹性绸材料完成定型，填补我国空白。1999年7月，改进后的经救生伞、稳定伞经单项试验和综合弹射鉴定试验考核。2001年11月，完成稳定伞改进后的鉴定空投试验。2002年4月，两伞转入定型研制阶段。2003年7月，通过设计定型。

　　在研制过程中，进行了20多次技术攻关，“零高度零速度”及地面有速度弹射试验72发次、空中飞行弹射试验6发次。　　该型火箭弹射座椅的研制历经四任行政领导，四任总工程师、两任主任设计师。

　如今，歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)主要包括座椅结构、救生伞系统、弹射动力系统、稳定系统(出舱稳定装置和稳定减速伞)、电子程控系统、飞行员约束和高速气流防护系统、弹射通道清除系统、水上救生装置以及飞行员生存营救设备等。

　　该系统成为我国安全救生包线最宽、采用新技术最多、性能最先进的火箭弹射座椅，达到了国外发国家现役飞机的第三代弹射救生装备的性能水平。2004年，歼十飞机火箭弹射座椅荣获中国一航科技进步一等奖、国防科技进步一等奖，2005年又荣获国家科学技术二等奖。

賣給小巴的飛機裝的也是這個零零彈射椅吧，小巴的是不是也該算進去？

回复 16# YsMilan
这家伙还说对越自卫反击战咱一个建制师被歼灭呢。

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37
烧饼又出来啦

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37

对这样为了唱衰而到处信口开河，造谣生事的人斑竹是不是该管管，先是跑到陆版，大肆宣扬对越反击战时38军114师被全歼，然后又跑到空版，估计海版他也没放过。

回复 21# chenhj85225

这样的烧饼就不要去理他啦，咱们越气愤，人家越兴奋~~让它自生自灭吧

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37

资料出处？或者相关报道？
还是你拍脑袋得出的结论？

看他ID不就知道了，这种ID是应该永封的。。。

没事 洗洗更健康 摔摔更强壮！

美帝也摔

mllxcs 发表于 2009-11-16 10:53

你理解错了，是两个部的两个厂的产品，比较差的那个是60年代就仿制使用了。100%成功的那个是从80年代么开始用的，成功的例子中包括出口飞机。

50架 还算好？感觉人类的飞机就是悲剧

好像都是按单座机计算的，也可能有双座的，那就没有50多架了。完全是想象，请指正。

50+,牺牲了多少飞飞？？我关心这个~~~

另外：三楼的头像是亮点

一年10架也不多

荆深特快 发表于 2009-11-16 14:29
一年不到三架

多什么呀，想当初有5000多架
1%

这个有没有可能包括弹射实验的。。。

还有教练机、飞豹等双座呢，怎么算？

说少了......2000-2001年就已经摔了这个数.......

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37

拜拜更健康……你要是把就J10的数量改少点，加点H6，可信度就更高了

毛狗咚 发表于 2009-11-16 12:37

你丫以为我军直升机都卡50阿，装火箭弹射座椅。