超级军网F16的发动机问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 07:00:15
问一下大牛们，F16先后用了F100-PW-200/220/229和F110-GE-100/129两种发动机五种型号。
据说在美军，这两种发动机是可以在同一架F16上任意互换的(美军当时就是这么要求的),勤务性非常好.所以很难说美国空军的F16机群中有多少是普惠或通用的,多年下来早就换乱了。
这是真的吗？问一下大牛们，F16先后用了F100-PW-200/220/229和F110-GE-100/129两种发动机五种型号。
据说在美军，这两种发动机是可以在同一架F16上任意互换的(美军当时就是这么要求的),勤务性非常好.所以很难说美国空军的F16机群中有多少是普惠或通用的,多年下来早就换乱了。
这是真的吗？
据说在美军，这两种发动机是可以在同一架F16上任意互换的(美军当时就是这么要求的),勤务性非常好.所以很难说美国空军的F16机群中有多少是普惠或通用的,多年下来早就换乱了。
这是真的吗？问一下大牛们，F16先后用了F100-PW-200/220/229和F110-GE-100/129两种发动机五种型号。
据说在美军，这两种发动机是可以在同一架F16上任意互换的(美军当时就是这么要求的),勤务性非常好.所以很难说美国空军的F16机群中有多少是普惠或通用的,多年下来早就换乱了。
这是真的吗？
好像不同发动机的石榴进气道稍有不同
从Block30/32开始理论上是可以换(设计要求之一), 不过现实中没人这样做~
Block25/32/42/52都是用的PW引擎, NSI小进气口~
Block30B/40/50都是用的GE引擎, MCID大进气口~
Block30A是异类, 装的是GE引擎, 但是用NSI小进气口~
Block25/32/42/52都是用的PW引擎, NSI小进气口~
Block30B/40/50都是用的GE引擎, MCID大进气口~
Block30A是异类, 装的是GE引擎, 但是用NSI小进气口~
可以随意换吗？
继续顶.....
rois 发表于 2009-11-9 16:41 
看来是进气口对性能有影响，但是不是决定因素。
两种发动机安装点是一样的，应该可以互换。
看来是进气口对性能有影响，但是不是决定因素。
两种发动机安装点是一样的，应该可以互换。
rois 发表于 2009-11-9 16:41
既然是设计要求，那么最后F16达到要求了吗？求知情大牛....
既然是设计要求，那么最后F16达到要求了吗？求知情大牛....
当然达到要求了~ 从B30/32开始都采用了common engine bay~
只不过现实里PW和GE都很可靠, 根本没有必要互换罢了~
只不过现实里PW和GE都很可靠, 根本没有必要互换罢了~
美国F100-229 F110-129 一台顶俄罗斯Al-31F 2-3台吧!!另外性能上差距也是很明显的!西方发动机在各种恶劣条件下的性能 还有安全性远强过俄罗斯的发动机!!好比印度苏30发动机在高温下500小时就要大修了 如果是美国F100 F110肯定可以轻松搞定!!
rois 发表于 2009-11-9 19:45
就是说如果美军一个机场里部署了几个装备有不同发动机的不同批次的F16，那么维护时就可以按相同标准维护？发动机可以随便用，不影响使用？
就是说如果美军一个机场里部署了几个装备有不同发动机的不同批次的F16，那么维护时就可以按相同标准维护？发动机可以随便用，不影响使用？
usually 发表于 2009-11-9 22:09
貌似美国空军自用的绝大多数都是F100。
貌似美国空军自用的绝大多数都是F100。
F100和F110这两种发动机是不能互换使用的.
usually 发表于 2009-11-9 22:09
即使是这么设计的 除了战时紧急情况 机械师应该还是会装原来的
不然万一出个事 够自己麻烦半天的
即使是这么设计的 除了战时紧急情况 机械师应该还是会装原来的
不然万一出个事 够自己麻烦半天的
外场不能换，要到Depot去换。
美军是以中队为单位的，一个中队一型发动机，以单机为单位那不乱套了。
好像是通用发动机的驻扎海外，普惠的在本土。
好像是通用发动机的驻扎海外，普惠的在本土。
小白请教各位：F-16装的引擎属于大推还是中推？
回复 1# usually
F16主要是F110-GE-100/129发动机
F16主要是F110-GE-100/129发动机