美国“战神1-X”火箭发射,请教高人解惑!

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 20:13:51
<br /><br />北京时间10月28日23时30分,美国航天局“战神1-X”火箭在佛罗里达州肯尼迪航天中心39B发射台点火升空。这是美国首次对下一代运载火箭进行飞行测试,主要任务是收集飞行数据。
我想问一下:火箭飞行过程中产生的气罩样的东西是什么,有什么作用,怎样产生的,对雷达对其的捕捉和跟踪用什么样的影响?谢谢!
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1# 铁砣
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7# 铁砣
8# 铁砣
这张很清晰,第一次见
突破音障,空气压力下降,水蒸汽凝结
[img]http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:Gt19tLwn7rM0_M:[/img]
应该也是音爆吧?
音障嘛····空气冲击波·
冷思 发表于 2009-10-30 08:15

愚蠢的想法,换个等离子发动机接反应堆电源不就得了
音障嘛,往上一大堆民航机起飞时候的这种照片
关键词:高压,水蒸气
qnxchina 发表于 2009-10-30 12:22
你火箭上还带蒸汽轮机和发电机组?
和激波有关,但不能算音障,一大堆破不了音速的飞机也能搞出这种玩意。
参考消息那帮人也挺不容易的,整天在真理报/起义报/太阳报之类的三流小报里找新闻

和激波有关,但不能算音障,一大堆破不了音速的飞机也能搞出这种玩意。
rottenweed 发表于 2009-10-30 16:20


突破音障时产生的冲击波只有一瞬间···如果不是直播,很难拍到··
和激波有关,但不能算音障,一大堆破不了音速的飞机也能搞出这种玩意。
rottenweed 发表于 2009-10-30 16:20


突破音障时产生的冲击波只有一瞬间···如果不是直播,很难拍到··
纸飞机 发表于 2009-10-30 13:18

除了高温气冷堆,还有试验中的热离子堆,虽然效率比不上传统堆,不过无需中间介质。。。。。



  关于热离子反应堆

  吴锴:下面请您谈谈热离子反应堆在潜艇上的工作原理?    
  张金麟:热离子反应堆是将其核热能在反应堆内直接转换为电能,其电能可以直接作为动力。热离子堆在美俄是作为宇宙空间站的电源而设计的,故又称空间反应堆。其基本特点是,核燃料的外侧装备着可以控制核反应速度的转动式反射体/控制棒,利用热电子发电的方式从核热能直接获得电力。  
  为了使空间反应堆的堆芯具有最小尺寸,燃料芯块使用的是95%的高浓缩铀。另外,为了保证从高温的核燃料中直接获取直流电力,在燃料芯块的外侧,布置了装备发射极和集电极的核热燃料单元体。核热燃料发电单元是由核燃料芯块、发射极和集电极等组成。为了获取直流电力,沿圆周方向分成8个等面积区域,每4个核热燃料单元体并联连接起来形成一组,然后再把2组核热燃料单元体并联起来,沿着轴向进行排列。把核热燃料单元体并联起来的优点是,即使数量众多的核热燃料单元体之中的某些单元体出现性能故障,仍不至引起总体发电性能的降低,从而使空间堆的运行可靠性得到保证,核热燃料单元体的中心部位是带有孔洞的UO2或UN燃料芯块。把燃料芯块制成带有孔洞的形式,以防止燃料发生熔融事故。紧靠燃料芯块的外侧,则是作为热电子发射体的金属钨(W),这一层金属钨作为电子发射极被装配在与燃料芯块紧靠相邻的位置上。位于金属钨外侧的是一层金属铌(Nb),但是在钨层与铌层之间设置了一段空隙,在这段空隙中充注了一些气态的铯(Cs),这样做是为了防止空间电荷效果引起发电率的降低。金属铌在功函数和蒸汽压力方面均低于作为热电子发射体的金属钨,它被用做集电极。铌层的外侧是铌-1%锆耐热合金屏蔽层。铌层与铌-锆耐热合金屏蔽层之间也设置了一段空隙,空隙中充注了氦气(He),以防止冷却剂温度上升过高。隔片的作用不仅可防止燃料芯块上下移动,同时还可增加核热燃料单元体的物理强度。由若干个核热燃料单元体组成的核热燃料单元体组件被紧密配置??网格形状。每个核热燃料单元体组件之间留有一定的间隙,冷却剂则沿着自上而下的方向在核热燃料单元体组件之间的间隙中流动。冷却剂采用液态金属,其目的是为了提高传热性能,减少堆芯尺寸,提高堆芯温度(即提高发电效率)。金属冷却剂的材料主要是钠钾共晶合金(NaK)、钠(Na)以及锂(Li)。  
  另外,为了对核燃料消耗引起的反应速度降低进行补偿控制以及对反应堆的启动、停堆和运行进行控制,采用了转动式控制棒。在反应堆的外侧,沿圆周方向设置了十多个转动式控制棒,在转动式控制棒的局部,留有一部分扇形区,这些扇形区是中子吸收体,其余的部分是反射体。利用反射体的转动实现对核反应速度的控制。中子吸收体采用的是碳化硼(B4C),反射体采用的则是氧化铍(BeO)。  
  吴锴:从前述看出,热离子堆的原理就是金属钨接受反应堆传出的热量后发射出电子,被铌吸收,形成电流。那么,为何选择钨而不选择别的金属呢?  
  张金麟:主要是金属钨在高温下强度较大,化学性质较稳定。比如灯泡都用钨丝。如选择别的金属,化学性质不稳定,高温时会生成化合物,发电效应会受到影响。  
  吴锴:那么,热离子反应堆用于潜艇核动力有哪些优点?  
  张金麟:比如,美国研制成功的由SP-100型空间反应堆组成的核热离子反应堆动力装置由反应堆、功率转换组件、废热移去系统等组成。热离子堆无需热力动力机械就能直接实现热电转换,其电能给推进电机供电即可构成潜艇的推进系统。这样它将省去压水堆核潜艇一、二回路的许多设备如蒸汽发生器、主蒸汽系统、主冷凝器、汽轮发电机组、主汽轮机组、减速齿轮、给水和凝水系统、滑油系统等,使潜艇核动力装置的重量和体积大幅度减少,热离子堆动力装置在艇上布置非常灵活和方便,有望使装置更能耐冲击,也可避免高温、高压的环境,使得对装置的材料苛求程度降低。此外,会提高可靠性和自动化水平,大大减少操纵和维护人员。  
  吴锴:热离子堆与气冷堆相比,当前谁更值得发展?  
  张金麟:气冷堆虽然热效率很高,但它与其它堆一样,都省不了一、二回路的那些机械设备,而这些设备正是潜艇上最大的噪声源之一。从减少热力转换机械,大幅度减少核动力装置的体积和重量,从而降低潜艇排水量和噪声的角度上来看,与其大力研究气冷堆,不如将精力集中转向热离子堆。  
  吴锴:热离子堆的功率及效率能否使核潜艇在高速性上有突破?  
  张金麟:热离子堆系统是从空间动力发展而来,目前其功率比压水堆小。五十年代末,苏、美同时开展空间核能源研究。他们认为空间核能的功率和紧凑性与其它空间能源相比有明显优势。最初热离子堆的功率小、体积小、重量轻、结构紧凑、寿期短,主要用于雷达、电推进器、通信和其它军事用途以及作为空间动力源。如苏联曾发射上天的有2个电功率为6~7千瓦的热离子转换反应堆。  
  1987~1988年,热功率为180千瓦、电功率6千瓦的苏联托巴斯-1型热离子堆通过试验。其后发展的托巴斯-2型属第二代热离子堆,其输出电压为120伏、电功率为25~50千瓦。  
  1987年美国国防部高级研究署副主任克雷格·菲尔兹指出:目前有两个因素制约着核潜艇的设计。一是需保持潜艇重心位于艇的中部;另一是低温的蒸汽动力装置效能太低。他还指出:通过超导电动机、发电机和先进的动力传动机构使潜艇尾部重量降低,帮助解决艇的平衡;如反应堆的热能直接转化为电能,省去机械转换环节,也可提高潜艇的推进效能。  
  1992年4月25日,美国海军核反应堆部主任布鲁斯·德马斯上将在国会闭幕式上发言时指出,“在近期我们尚未发现可替代压水堆的潜艇反应堆。在远期,我们放弃了液态金属堆的试验,而为高温气冷循环和热离子、热电及其它静态转换拨了发展资金。”  
  热离子堆的另一个问题是热电转换效率低。如:托巴斯-1型热功率为130~150千瓦,电功率5~7千瓦;美国SP-100型热离子堆产生10千瓦电功率时,其热功率为2.4兆瓦。它们的效率仅为4.2~4.6%。  
  美国用压水堆和SP-100型热离子堆进行对比时,在假设装备这两种反应堆的潜艇具有相同能力时,压水堆的热功率为66兆瓦,而热离子堆的热功率为176兆瓦,这表明SP-100型热离子堆的效率仅为6~7%,而压水堆则在16%左右(指最后推进功率与堆功率之比)。可见热离子堆用于核潜艇,其效率相对较低。但从另一方面看,由于热离子堆所占体积、重量小,可减小艇的排水量,提高航速。  
  目前,美国通用原子公司研制的500~5 000千瓦的热离子堆将取代斯特林发动机、闭式循环柴油机、燃料电池、闭式循环蒸汽轮机,而且比AMPS小型核动力系统更优越。在潜艇航速和续航力上都有较大优势,而且不需氢、氧及柴油等燃料供应。  
  对压水堆而言,由于已有五十多年历史,在功率和寿期方面完全满足潜艇的需求。理论上说,潜艇需要多大功率,压水堆就能做到多大功率,但实际上受体积、重量限制不可能实现,而且其热效率再提高的潜力不大。  
  综上述,热离子堆需要在热电转换效率方面进一步提高,以满足大型核潜艇的功率需求。目前尚不能像压水堆那样没什么限制地使核潜艇在高速性有突破。  
  吴锴:热离子堆的活性区寿命如何?活性区寿命长是否一定能提高核潜艇的在航率?美国战略核潜艇的S8G4反应堆活性区寿命为10年,英国战略核潜艇12年,法国可达25年。似乎活性区寿命只需大体上是大修周期的整数倍即可保证效费比最优。您如何看?  
  张金麟:反应堆活性区寿命主要决定于活性区燃料元件的性能、燃料浓度及燃料元件材料的耐辐照性、热稳定性、耐腐蚀性等。这要求燃料元件在寿期内不能损坏,并有足够的后备反应性,可保证堆的运转。  
  一般讲,只要反应堆活性区的寿期与潜艇的中修或大修周期相对应,反应堆换料就可结合潜艇中修或大修同时进行,就不会影响潜艇在航率。但因反应堆活性区造价较高,影响经济性,一般认为反应堆活性区寿命最好与艇的服役期相等,这样,潜艇服役期间无需中途换料。现在压水堆的设计制造和材料的性能均可满足此要求。  
  吴锴:采用长寿命堆芯的核潜艇在大修时是否也需对反应堆进行检测?如果是这样,那么长寿命堆芯在麻烦程度及耗时上将没有优势,而且长寿命堆芯的成本是否比低寿命堆芯几次换料的成本还要高并使危险性加大?  
  张金麟:核潜艇长寿命反应堆的堆芯何时需检查,主要取决于反应堆内部的结构和部件在运行时是否出现异常,或燃料元件是否发现破损而不能维持反应堆的正常运行。因此,反应堆堆芯的检查与核潜艇的大修程序无关,也与正常反应堆换料程序无关。对反应堆内发生的异常情况进行检查属于反应堆的故障和处理。当反应堆不能正常运行而需进行检查时,不管核潜艇处于何种状态,都需要进行处理或修复。此外,无论核潜艇是否处于大修状态,艇上的反应堆都无需进行检测。当然,由于核潜艇在役的反应堆有很强的放射性,在对艇上的反应堆进行检查及对其故障进行处理时,用于检查和处理的工时和费用是很大的。  
  在一般情况下,不会因为长寿命反应堆的堆芯技术要求较高而使成本成倍增加,总的来看,长寿命堆芯在核潜艇的寿期内还是经济的。  
  目前国外电功率在100KW左右的热离子堆,其寿命可达7~10年,若用于潜艇,至少能做到与艇的中修或大修期相适应,可像一般核潜艇那样结合中修或大修进行换料,这样便不会影响在航率,达到最佳的效费比。  
  吴锴:热离子堆核潜艇由于吨位小,其总体噪声频谱会比目前核潜艇(如“海狼”)改进多少?其处于安静状态的最高航速是否会提高?  
  张金麟:核潜艇的总体噪声频谱各国均极保密。“海狼”级首艇造价约35亿美元(含研制费)。它在降噪上采用泵喷和主动消声减振等技术,可说是精雕细刻。其艇员曾宣称:“潜艇以25节航行时,噪声仍足够低,仍能保持隐蔽性”(这是从艇员的主观感受而言)。“海狼”级噪声低主要得益于设备的安装方法,即在艇壳附近留有空间,以便声波散射;甲板与艇壳连接处有液压减振器,保证了潜艇最大安静航速达20节。“海狼”级在设计时,其噪声目标定在110dB以下,已达海洋背景水平。因此,不能简单地说2 000~3 000吨的热离子堆核潜艇的总体噪声会比9 000吨的“海狼”有多少改进。  
  热离子堆核潜艇没有大型能量转换的转动机械,又可使核潜艇的排水量减小,其噪声要比一般核潜艇和常规潜艇低,至少可与同吨位的采用燃料电池的AIP潜艇相当。因为它在降噪方面有其固有的优越性。  
  早些年,一般称核潜艇有三大噪声源,即一回路的主泵、二回路主汽轮机组的减速齿轮箱和螺旋桨的水动力噪声。近年来不断改进,反应堆的自然循环能力强,低功率时主泵可停用。减速箱在降噪方面也有一定进展。有的核潜艇采用电力推进以降低其噪声。但大功率的核动力装置带有大量的电动辅机如海水系统的泵,它们产生的机械振动及进、出艇的海水流道中的流动噪声是相当大的,这需要在设计上采取主动消声减振措施才能使核动力装置安静化。而热离子堆核潜艇没有这些装置,也就不存在这些噪声源。  
  由螺旋桨引起的第三大噪声源即水动力噪声,由于热离子堆核潜艇排水量小而容易在设计上得以控制。另外,热离子堆体积小,在艇内受到的约束小,容易布置,可较容易地把潜艇的长宽比控制在6.5~7.5之间,达到最佳比例,保持较好的水滴外形,从而减少艇体湿表面积和反射面,对其降噪和隐蔽性均有益处。其次,由于热离子堆的辅助系统简单,进出艇体的流水口直径小且数量少,因此艇体开孔数量少,开孔直径也小,可减少水流共振和紊流,保持潜艇的安静性。  
  由于这些原因,若在设计上采用与“海狼”级同样的技术措施时,其安静状态的最高航速是可提高的。  
  吴锴:热离子反应堆使核潜艇吨位降低到2 000~3 000吨后,虽然作战灵活性及浅海作战能力大大增强,但是否会对深海大洋作战能力及持续作战能力产生制约?首??位的核潜艇(如“红宝石”级)相比如何?  
  张金麟:这应先了解一下“红宝石”级的情况。该级艇水下排水量2 670吨,从其第5、6艘艇起进行了改进,艇长增加,首部更圆,线型更接近于水滴形,鱼雷、导弹的装载量从18枚增加到22枚,潜深由300米增到350米,自持力由45天增加到70天,螺旋桨由5叶改为7叶,航速25节,艇员70人。早在1981~1982年,“红宝石”级曾进行过三次远航试验。其中一次为62天,航程16 000海里,此外,还进行过编队演习。试验表明,该级艇上声呐、导航和通信能力完全可适应远洋和持续作战的要求。另外,U212和U214级燃料电池潜艇也都是2 000吨以内的潜艇,都配有较强的武器系统、较完善的集中控制的声呐系统、一体化的无线通信系统和导航系统等。  
  热离子堆核潜艇仅是将核动力装置简化、小型化,可以长期潜入水下作战,作战能力应相当于同吨位压水堆核潜艇,但是优于AIP潜艇。  
  吴锴:这就是说2 000~3 000吨的热离子堆核潜艇的作战能力也并不比“红宝石”级强。  
  张金麟:热离子堆在功率尚未达到足够大的情况下,其核潜艇航速不一定能超过“红宝石”级,但在相同航速下其安静性却肯定比“红宝石”级好。热离子堆核潜艇一旦出现在战场上,反潜兵力将很难对付。

  吴:一般而言,潜艇吨位增大,可安装较多的降噪设备,从而有利于潜艇降噪。而热离子堆使潜艇吨位减小后,是否在这方面不利于潜艇降噪?  
  张:的确,潜艇吨位增大,可安装较多的降噪设备,利于降噪。美国在设计“弗吉尼亚”级时曾有结论:用现代技术进行降噪和提高潜艇的抗冲击能力,需占用巨大空间才能使设备与其基座和壳体结构相隔离。因为目前潜艇降噪技术广泛利用双层消声装置,这就需要增加一些结构和隔振装置,从而进一步加大潜艇体积。这些隔振装置固定系统的冲击间隙必须加大才能满足现代冲击设计标准。因此,对利用双层隔振降噪技术的压水堆核潜艇,如要保持30节的最大航速和某些武器的装载能力,其排水量至少应为6 000吨。这是核潜艇大型化的原因之一。热离子堆核潜艇是因为省去了二回路系统和蒸汽轮机在艇内所占的容积,也省去了这些设备降噪装置所占的容积才使排水量小的,但这并不影响对艇上高噪声设备的降噪处理。如潜艇上液压系统中电动液压油泵机组,就可以利用热离子堆节省出来的空间安装其减振降噪装置。另外,热离子堆核潜艇因为根除了蒸汽动力装置的机械噪声,艇的形状又可设计成更接近水滴形,流体动力噪声也相对较低。这样,从综合降噪看,不但不存在不利问题,反而有利于潜艇降噪。  
  吴:再有,目前的核潜艇为提高深海大洋作战能力,都安装较大的声探测系统(如艇艏声呐、舷侧阵声呐),这对热离子堆核潜艇是个制约。那么潜艇声呐能否不加大尺寸而是通过其它途径(如矢量运算)来提高效能?  
  张:当代大型核潜艇由于自噪声和海洋环境的干扰噪声较高,都装备了大量声呐设备。例如撞沉“爱媛”号的“格林维尔”号核潜艇就装有15部声呐,其AN/BQQ5A综合声呐系统在艇艏装有尺寸和重量都很大的球形基阵。  
  一般讲,布置在艇艏的综合声呐,其球形基阵或柱形基阵的尺寸越大对探测声信号的空间增益越大,这是不容怀疑的。以被动方式工作的声呐的性能取决于五方面因素:目标发射的声能;声源与接收器之间海洋的声传播特性;传感器的灵敏度;信号处理能力;艇员对声呐特征的识别能力。这五方面的技术水平对声呐效能都有很大影响。另外,声呐的工作性能还依赖于潜艇上声呐部位良好的声学环境,如主机、泵、管道内流动等振动产生的噪声传向声呐可能干扰艇外来声,从而降低声呐的分辨能力。  
  对热离子堆核潜艇来讲,因为其艇壳的直径小、排水量小,又没有一般核动力装置产生较大噪声的一、二回路等大型机械设备,因此,对声呐设备分辨力干扰的水力流动噪声和机械的辐射噪声都比较小。热离子堆核潜艇虽不能布置较大尺寸的基阵,但也不能说对其声探测能力有较大的制约。  
  热离子堆核潜艇因其固有的声环境较好,加之可提高影响声呐性能的上述五因素的技术水平,采用类似“洛杉矶”级AN/BQQ5A综合声呐系统的数学处理技术,完全可提高艇的作战效能。  
  吴:还有,热离子堆对艇员数量及素质的要求是否有所降低?在对远洋持续作战能力至关重要的氧气、淡水供应及艇内温度、湿度、噪声、艇员空间等居住性方面,2 000~3 000吨的热离子堆核潜艇能否达到大吨位核潜艇的水平?  
  张:热离子堆同现有各类反应堆主要的差别是使用了一些稀有金属材料,反应堆一回路系统比较简单,且没有复杂的二回路蒸汽动力设备,对核动力装置操纵和维护人员需要的数量可减少。不过,虽然热离子堆对艇员没有提出新的过高要求,但是反应堆操纵和维护人员的素质绝对不能降低。  
  热离子堆核潜艇吨位小,主要原因是占据核潜艇约1/2左右的尺寸和重量的动力转换机械设备大为减少,与大吨位传统核潜艇相比,若作战任务不变时,艇上装载的武器也不会减少,因为核动力装置简化,艇员数量减少,供艇员生活的氧气、淡水、温度、湿度等生活设备可能也随之减少,对艇员每人应占的生活空间,也不会减少。这方面的设计完全优于各国2 000~3 000吨的中型常规潜艇和AIP潜艇,可以做到与“红宝石”级完全一样,达到大吨位核潜艇的水平。此外,艇内噪声方面可能优于目前的大吨位核潜艇。  
  吴:热离子堆减小了核潜艇的吨位后,是否也减少了潜艇日后升级改装的余地?  
  张:随着武器和电子设备的更新换代,核潜艇也需要对其武器系统和电子设备进行改装,以适应未来的作战需求,这与热离子堆使核潜艇吨位减小没有直接关系。与大型核潜艇一样,热离子堆核潜艇在设计和建造时会为今后改换装留有一定空间,不会影响日后升级改装。  
  吴:以后常规潜艇、AIP潜艇、攻击型核潜艇都可被小吨位的热离子堆核潜艇取代,但唯独战略核潜艇不可能。因为战略弹道导弹的体积无法压缩,仅推进系统体积减小并不能显著减小战略核潜艇的吨位,反而可能对艇的线型、重心、布置等带来难以协调的问题。有观点认为以后战略核潜艇可以用战略巡航导弹核潜艇来取代,从而解决了热离子堆装艇的问题。但此观点值得商榷,因为战略弹道导弹的弹头当量、数量、射程、飞行段与再入段的速度、突防能力、减少对本国天基侦察系统的依赖等方面是战略巡航导弹无法比拟的,一艘弹道导弹核潜艇的效能相当于数艘战略巡航导弹核潜艇,其效费比高于后者。您如何看?  
  张:拥有核打击能力的国家不会因其体积小而在发展战略核潜艇时放弃采用热离子堆动力装置。热离子堆会使战略潜艇的尺度和排水量减少,是肯定的。从潜射弹道导弹的发展看,其尺寸在逐渐减小,但仍具有一定体积。因此,装备热离子堆的战略核潜艇的尺度和排水量只是会有一定程度的减少。但这就足以使其信号特征、隐蔽性、航速、水下机动性得以改善。战略核潜艇装备热离子堆时,在线型、重心和布置上应不存在难以协调的问题。  
  当前热离子堆的单堆功率尚不够大,还不能满足潜艇航速的任意需求。不过,可以采取俄罗斯的做法,增加艇上反应堆的数量来满足功率要求。  
  当前世界上,生存在距海岸线200海里以内的陆地区域的人口占全球人口的80%。如扩大到1 000海里,则此比例超过90%。如果潜射巡航导弹的射程在1 000海里以上并带有核弹头,就可以威胁绝大多数临海国家。弹道导弹核潜艇的威慑作用主要表现在二次打击能力。但这种二次打击能力基本体现在对软目标的摧毁。而软目标主要就是一个国家的军事设施、工业基地及人口相对集中的大、中型城市等。从此意义讲,随着导弹技术的发展,战略核潜艇在一定程度上可能被巡航导弹核潜艇取代。当然,巡航导弹与弹道导弹毕竟存在你说的那些较大差异。从未来的情况看,战略核潜艇与巡航导弹核潜艇的使命仍将不同,只能互为补充。在目前阶段我们认为似乎尚无必要去探讨未来装备热离子堆的战略核潜艇与巡航导弹核潜艇这两者的效费比问题。关键的问题是,是否采用热离子堆不会对将来核潜艇类型的决策产生很大影响。  
  吴:装备热离子堆的战略核潜艇,其动力舱段空出来的空间如何处理?  
  张:对安装传统压水堆的战略核潜艇,若改为装热离子堆时,因省去二回路动力转换机械装置,原舱段空出来时,其潜艇的总体需要重新设计。一般经验认为装传统压水堆的核潜艇,其核动力装置约占据全艇长1/2左右的尺度。所以若将传统的压水堆改为装热离子堆的战略核潜艇,可能带来的艇长缩短,设备大大减少,总体设计者必须对全艇舱室的划分,各舱室内系统和设备的安排和布置,要重新布置,统一优化。需要重新考虑的有电力系统增加的设备布置,增加的附属系统的布置,推进电机功率增大后尺寸和重量增加的布置等,以达到全艇的协调和平衡,使潜艇在水上和水下都能均衡得很好,在各种状态下都能保持良好的姿态和稳性。
人类星际航行的未来,依赖于小型热离子堆和大推力离子发动机