这年头，不忽悠下阿三都不好意思出来混！

印度空军指责BAE公司延迟交付鹰式教练机
核心提示：由于印度约120架基础教练机停飞，这个问题显得更加迫切。尽管印度空军已经接收了24架“鹰”，但计划在印度斯坦航空公司（HAL）进行总装的另外42架已经延期。

据美国《航宇日报》2009年10月12日报道，印度空军在2004年订购的66架BAE系统公司的“鹰”（Hawk）高级喷气教练机交易由于延期交付而引发了争议。

由于印度约120架基础教练机停飞，这个问题显得更加迫切。尽管印度空军已经接收了24架“鹰”，但计划在印度斯坦航空公司（HAL）进行总装的另外42架已经延期。第24架，尽管已经总装完毕，但是按照新的合同，仍在英国进行一些试验，据国防部官方消息，可能为未来的升级做一些准备。空军和海军所计划的再购买57架“鹰”仍未拍定，问题出在价格上。


印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机（SNECMA出品），但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。

HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。



目前印度空军训练新飞行员使用的是老式HPT-32“风神”（Deepak）和HJT－16“光线”（Kiran）教练机，经常发生各种事故，印度斯坦航空有限公司（HAL）已经提议为印度空军研发一种先进教练机作为上述飞机的后继机。

    据透露，这种新型教练机为一种单发飞机，编号为HTT-40（Hindustan Turbo Trainer-40，即“印度斯坦涡桨教练机”40），将在6年内交付使用。按照评估，印度空军对这种飞机的需求为200架左右。

    为了研发这种飞机，印度斯坦航空有限公司将会在世界范围内寻求合作伙伴，目前已经向巴西航空工业公司、雷声、皮拉蒂斯、芬梅卡尼卡、格罗布和韩国航宇工业公司等公司发布了信息征询书。



嘿嘿，中航技和洪都加油了！印度空军指责BAE公司延迟交付鹰式教练机
核心提示：由于印度约120架基础教练机停飞，这个问题显得更加迫切。尽管印度空军已经接收了24架“鹰”，但计划在印度斯坦航空公司（HAL）进行总装的另外42架已经延期。

据美国《航宇日报》2009年10月12日报道，印度空军在2004年订购的66架BAE系统公司的“鹰”（Hawk）高级喷气教练机交易由于延期交付而引发了争议。

由于印度约120架基础教练机停飞，这个问题显得更加迫切。尽管印度空军已经接收了24架“鹰”，但计划在印度斯坦航空公司（HAL）进行总装的另外42架已经延期。第24架，尽管已经总装完毕，但是按照新的合同，仍在英国进行一些试验，据国防部官方消息，可能为未来的升级做一些准备。空军和海军所计划的再购买57架“鹰”仍未拍定，问题出在价格上。


印度的HJT-36中级教练机计划于1999年启动。起初HAL为新机选择的是法国制造的拉扎克发动机（SNECMA出品），但测试结果显示，该发动机的性能并未达到印军方的要求。因此，HAL不得不着手挑选新的发动机。最终，HAL选择了俄罗斯的“土星”科学生产联合体作为合作对象，由后者负责为HJT-36量身打造一种新型发动机，即AL-55I。

HJT-36的正常起飞重量为3500千克，最大起飞重量4500千克，最大马赫数为0.75M，最大航程1200千米，实用升限9000米。



目前印度空军训练新飞行员使用的是老式HPT-32“风神”（Deepak）和HJT－16“光线”（Kiran）教练机，经常发生各种事故，印度斯坦航空有限公司（HAL）已经提议为印度空军研发一种先进教练机作为上述飞机的后继机。

    据透露，这种新型教练机为一种单发飞机，编号为HTT-40（Hindustan Turbo Trainer-40，即“印度斯坦涡桨教练机”40），将在6年内交付使用。按照评估，印度空军对这种飞机的需求为200架左右。

    为了研发这种飞机，印度斯坦航空有限公司将会在世界范围内寻求合作伙伴，目前已经向巴西航空工业公司、雷声、皮拉蒂斯、芬梅卡尼卡、格罗布和韩国航宇工业公司等公司发布了信息征询书。



嘿嘿，中航技和洪都加油了！