非常优秀的米格1．44

<P>　　从外观上看，米格1．44采用鸭式三角翼双垂尾气动布局，驾驶舱下方装一对全动式鸭翼，可保证在亚音速、超音速飞行以及超临界角下攻击敌机时仍具有优异的气动性能。它的机长超过20米，翼展15米，机身大小远远超过米格-29，接近苏-27和米格-31，但翼面还要略大些，机动性更高。全机可调节器面多达16处，加上精密的电传操纵系统和先进推力矢量技术，操纵起来轻松自如。</P>
<P>　　米格1．44装2台留里卡设计局研制的AL－14F推力矢量发动机，总推力392千牛，全机推重比达1．25，发动机不开加力也能实现超音速巡航飞行。推力矢量技术是俄一大优势，实力远强于美国。苏－34MK和苏－37就使用了AL—31FP，推力矢量发动机，相比之下，采用最新技术和材料研制的AL—41F性能明显改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描烧室温度提高250℃，加速性能显著增强。</P>
<P>　　在超机动性上，米格1．44显然高出一筹。它可以垂直爬升和过失速机动飞行，即使在大于70度迎角时仍具有机动飞行能力。而美国在F－22上才首次应用推力矢量技术，但研制过程中却无法攻克让其同时兼具隐身、超音速巡航和超机动性的技术难关，被迫舍弃超机动性，转而且高机动性全向空空导弹加以弥补。一旦出现近战，米格1．44的优势肯定更大。</P>
<P>　　<B>隐身性能略逊对手</B></P>
<P>　　隐身是新一代战斗机的最主要特征，但米格1．44稍逊于F—22。尽管隐身技术构想最早是由使罗斯人提出来的，但美国却把它变成了自己的强项，研制了F－117A和B－2隐身战机。单从外形来看，米格1．44还是沿用了“米格”的老样子，没有采用类似F－22的隐身外形，但其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，将来还要涂覆新型吸波材料，暴露特征最大的机腹进气道也采用了独特设计和吸波涂层。为追求隐身，F－22不惜牺牲其它性能，其正常条件下雷达反射截面为0．01平方米，而米格1．44因加装鸭翼达0．5平方米。面对同一部雷达，F－22好比小麻雀，米格1．44则活像大老鹰。</P>
<P>　　不过，米格集团对此并不以为然，并坚持认为自己的米格1．44与F－22在隐身性能上实际难分高低。看来，它可能还有隐身的秘诀。据报道，俄已研制成功等离子体技术，如用在飞机上可在飞机周围形成等离子层，既可降低飞行阻力，改善气动性能；又能很好地吸收雷达波，做到隐身，一举两得。</P>
<P>　　至于超音速巡航和短距起降能力，米格1．44也要强于F－22。F－22超音速巡航速度为1．5马赫，而米格1．44高空最大巡航速度达2．6马赫（2500千米／时），超音速航程达2000千米，亚音速航程则超过4000千米。</P>
<P>　　<B>武器系统　旗鼓相当</B></P>
<P>　　在机载电子系统上，俄技术水平过去一向不及美国，但可靠性却无可挑剔。近年来，俄电子技术进展较大，新一代战斗机也用上了液晶显示器等先进电子技术。米格1．44上配备的新型N一014多功能相控阵雷达，是世界上功率最大的机载相控阵雷达，搜索距离达250—400千米，可同时跟踪25个目标，并对6个以上目标同时进行超视距攻击。如果3架米格1．44保持200千米间距并排飞行，雷达波束可覆盖1000千米宽、350千米纵深的空域，这相当于2架E－767（日本从美国购买的预警机）的搜索范围。因此，米格1．44还能充当空战指挥机，为其它战斗机指示目标并对它们发射的导弹进行制导。</P>
<P>　　作为新战机的标准配备，米格1．44装有后视自卫雷达、“塔康”卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。值得一提的是，后视雷达与后射型空空导弹配合使用，可在临阵时突然间杀个“回马枪”，对后方敌机实施导强攻击，令对手防不胜防。这种后射型空空导弹是在R－73M基础上改进的，当初在苏－27上试射表演时，曾令到场观看的驻俄美国空军武官惊叹不已。另外，新战机还采用了新—代生命保障与弹射系统，主要包括新型抗荷服和可调式弹射座椅等，可提高飞行员的抗过载能力，最大限度地保障其生命安全。</P>
<P>　　在机载武器方面，米格1．44颇具实力，可以挂载俄军现役所有型号机载武器，包括射程400千米的KS－172高超音速超远程反预警机导弹和射程80千米的R－77M中距拦射弹（与美国AIM－120相当）。其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，满足自身要求。机上还保留一门30毫米机炮和12—14个外挂点，必要时可增大战斗载荷量。</P>
<P>　　米格1．44为重型单座战斗机，正常起飞重量28－29吨，最大起飞重量达35吨，不仅能担负空中截击，还能有效地执行对地攻击任务。</P>
<P>　　据估算，米格MFI单价可能要达到7000万美元，因此，使空军高层对“米格”兴趣并不大，却颇看好已完成第一阶段试飞的S－37。面对咄咄逼人的S－37，“米格”人不得背水一战，否则就可能被淘汰出局。按照惯例，米格MFI要拿到生产许可证，至少先得完成1000小时试飞，需要再造7－8架样机，还要投资约8亿美元。单凭米格集团自身实力难以实现，而靠俄下政府拨款也无异于天方夜谭，为保征这次试飞，俄国防部好不容易才挤出了20多万美元。看来，米格1．44的前景并不乐观。</P>
<P>　　目前，对于俄第五代歼击机，人们还只看到几个孤独的身影：苏－37、 S－37和米格1．44全都是一枝独秀。至于俄第五代歼击机到底会长成什么模样，人们可能还得再耐心等上几年才能见分晓。</P><P>　　从外观上看，米格1．44采用鸭式三角翼双垂尾气动布局，驾驶舱下方装一对全动式鸭翼，可保证在亚音速、超音速飞行以及超临界角下攻击敌机时仍具有优异的气动性能。它的机长超过20米，翼展15米，机身大小远远超过米格-29，接近苏-27和米格-31，但翼面还要略大些，机动性更高。全机可调节器面多达16处，加上精密的电传操纵系统和先进推力矢量技术，操纵起来轻松自如。</P>
<P>　　米格1．44装2台留里卡设计局研制的AL－14F推力矢量发动机，总推力392千牛，全机推重比达1．25，发动机不开加力也能实现超音速巡航飞行。推力矢量技术是俄一大优势，实力远强于美国。苏－34MK和苏－37就使用了AL—31FP，推力矢量发动机，相比之下，采用最新技术和材料研制的AL—41F性能明显改善，推重比由8提高到11，位居世界第一；描烧室温度提高250℃，加速性能显著增强。</P>
<P>　　在超机动性上，米格1．44显然高出一筹。它可以垂直爬升和过失速机动飞行，即使在大于70度迎角时仍具有机动飞行能力。而美国在F－22上才首次应用推力矢量技术，但研制过程中却无法攻克让其同时兼具隐身、超音速巡航和超机动性的技术难关，被迫舍弃超机动性，转而且高机动性全向空空导弹加以弥补。一旦出现近战，米格1．44的优势肯定更大。</P>
<P>　　<B>隐身性能略逊对手</B></P>
<P>　　隐身是新一代战斗机的最主要特征，但米格1．44稍逊于F—22。尽管隐身技术构想最早是由使罗斯人提出来的，但美国却把它变成了自己的强项，研制了F－117A和B－2隐身战机。单从外形来看，米格1．44还是沿用了“米格”的老样子，没有采用类似F－22的隐身外形，但其机体大量采用复合材料和综合红外特征控制技术，将来还要涂覆新型吸波材料，暴露特征最大的机腹进气道也采用了独特设计和吸波涂层。为追求隐身，F－22不惜牺牲其它性能，其正常条件下雷达反射截面为0．01平方米，而米格1．44因加装鸭翼达0．5平方米。面对同一部雷达，F－22好比小麻雀，米格1．44则活像大老鹰。</P>
<P>　　不过，米格集团对此并不以为然，并坚持认为自己的米格1．44与F－22在隐身性能上实际难分高低。看来，它可能还有隐身的秘诀。据报道，俄已研制成功等离子体技术，如用在飞机上可在飞机周围形成等离子层，既可降低飞行阻力，改善气动性能；又能很好地吸收雷达波，做到隐身，一举两得。</P>
<P>　　至于超音速巡航和短距起降能力，米格1．44也要强于F－22。F－22超音速巡航速度为1．5马赫，而米格1．44高空最大巡航速度达2．6马赫（2500千米／时），超音速航程达2000千米，亚音速航程则超过4000千米。</P>
<P>　　<B>武器系统　旗鼓相当</B></P>
<P>　　在机载电子系统上，俄技术水平过去一向不及美国，但可靠性却无可挑剔。近年来，俄电子技术进展较大，新一代战斗机也用上了液晶显示器等先进电子技术。米格1．44上配备的新型N一014多功能相控阵雷达，是世界上功率最大的机载相控阵雷达，搜索距离达250—400千米，可同时跟踪25个目标，并对6个以上目标同时进行超视距攻击。如果3架米格1．44保持200千米间距并排飞行，雷达波束可覆盖1000千米宽、350千米纵深的空域，这相当于2架E－767（日本从美国购买的预警机）的搜索范围。因此，米格1．44还能充当空战指挥机，为其它战斗机指示目标并对它们发射的导弹进行制导。</P>
<P>　　作为新战机的标准配备，米格1．44装有后视自卫雷达、“塔康”卫星导航系统等先进导航设备及电子战系统等。值得一提的是，后视雷达与后射型空空导弹配合使用，可在临阵时突然间杀个“回马枪”，对后方敌机实施导强攻击，令对手防不胜防。这种后射型空空导弹是在R－73M基础上改进的，当初在苏－27上试射表演时，曾令到场观看的驻俄美国空军武官惊叹不已。另外，新战机还采用了新—代生命保障与弹射系统，主要包括新型抗荷服和可调式弹射座椅等，可提高飞行员的抗过载能力，最大限度地保障其生命安全。</P>
<P>　　在机载武器方面，米格1．44颇具实力，可以挂载俄军现役所有型号机载武器，包括射程400千米的KS－172高超音速超远程反预警机导弹和射程80千米的R－77M中距拦射弹（与美国AIM－120相当）。其机载武器可全部挂在机腹弹舱内，满足自身要求。机上还保留一门30毫米机炮和12—14个外挂点，必要时可增大战斗载荷量。</P>
<P>　　米格1．44为重型单座战斗机，正常起飞重量28－29吨，最大起飞重量达35吨，不仅能担负空中截击，还能有效地执行对地攻击任务。</P>
<P>　　据估算，米格MFI单价可能要达到7000万美元，因此，使空军高层对“米格”兴趣并不大，却颇看好已完成第一阶段试飞的S－37。面对咄咄逼人的S－37，“米格”人不得背水一战，否则就可能被淘汰出局。按照惯例，米格MFI要拿到生产许可证，至少先得完成1000小时试飞，需要再造7－8架样机，还要投资约8亿美元。单凭米格集团自身实力难以实现，而靠俄下政府拨款也无异于天方夜谭，为保征这次试飞，俄国防部好不容易才挤出了20多万美元。看来，米格1．44的前景并不乐观。</P>
<P>　　目前，对于俄第五代歼击机，人们还只看到几个孤独的身影：苏－37、 S－37和米格1．44全都是一枝独秀。至于俄第五代歼击机到底会长成什么模样，人们可能还得再耐心等上几年才能见分晓。</P>