JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉。是一个 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 07:23:56


JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉,他们的空重和发动机推力级别是同一个级别的。是一

个重量级别的对手,那么谁会笑到最后呢


JAS-39鹰狮,T-50/A50金鹰,LCA光辉,这三个都是用F404系列发动机的,而且都有换F414发动机的计划



FC-1枭龙,用的RD93发动机明显比他们差一些,不过,没有质的差别,可能要换RD-33 OVT或RD-33MK的改

进型


你们认为他们的作战能力和后续发展潜力,谁的会更大一些


JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉。是一个重量级别的对手,谁笑到最后


我将最新型JAS-39NG增强型鹰狮战机单独列出来,是因为觉得JAS-39NG增强型鹰狮战机已经和JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉不是一个档次和一个重量级别了,
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13.57% (73)
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JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉,他们的空重和发动机推力级别是同一个级别的。是一

个重量级别的对手,那么谁会笑到最后呢


JAS-39鹰狮,T-50/A50金鹰,LCA光辉,这三个都是用F404系列发动机的,而且都有换F414发动机的计划



FC-1枭龙,用的RD93发动机明显比他们差一些,不过,没有质的差别,可能要换RD-33 OVT或RD-33MK的改

进型


你们认为他们的作战能力和后续发展潜力,谁的会更大一些


JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉。是一个重量级别的对手,谁笑到最后


我将最新型JAS-39NG增强型鹰狮战机单独列出来,是因为觉得JAS-39NG增强型鹰狮战机已经和JAS-39鹰狮,FC-1枭龙,T-50/A50金鹰,LCA光辉不是一个档次和一个重量级别了,单选投票, 共有 538 人参与投票

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首先声明如果扣小金币的不投{:3_86:}
晕倒,扣经验的-1


3# 太平洋飓风


为什么会扣经验的-1啊

如果 FC-1“枭龙”按照“鹰狮NG”改进思路去改进的话

对于主起落架设置,参考F-35和“鹰狮NG”的设计思路,将主起落架安装位置向外移动一小段距离,增大了主起落架间距,以便使机腹能错位并列挂两枚的半埋入机腹的SD-10A导弹

不过承力位置仍然安装在机翼的主梁根部位置, 这样主起落架轮胎向前绕支架旋转90°后可以收在机翼根前部的下面和进气道外侧壁上部外壳凸出来的长流线型鼓包整流罩内, 其鼓包式舱门与机身,进气道平滑过渡,以减小对气动和隐身性能的影响.

对机腹进行改平并加宽设计,增加两个半埋式挂架,能并列交错挂载两枚PL-10A,大幅度降低飞行阻力,提高飞行性能。


或者换装由RD-33MK和RD-33OVT改进而来的发动机,加力推力为91.1千牛

3# 太平洋飓风


为什么会扣经验的-1啊

如果 FC-1“枭龙”按照“鹰狮NG”改进思路去改进的话

对于主起落架设置,参考F-35和“鹰狮NG”的设计思路,将主起落架安装位置向外移动一小段距离,增大了主起落架间距,以便使机腹能错位并列挂两枚的半埋入机腹的SD-10A导弹

不过承力位置仍然安装在机翼的主梁根部位置, 这样主起落架轮胎向前绕支架旋转90°后可以收在机翼根前部的下面和进气道外侧壁上部外壳凸出来的长流线型鼓包整流罩内, 其鼓包式舱门与机身,进气道平滑过渡,以减小对气动和隐身性能的影响.

对机腹进行改平并加宽设计,增加两个半埋式挂架,能并列交错挂载两枚PL-10A,大幅度降低飞行阻力,提高飞行性能。


或者换装由RD-33MK和RD-33OVT改进而来的发动机,加力推力为91.1千牛
谁知道,投了票就这么显示
看好鹰狮
鹰狮已经笑得很开心了。。。。。。。。。
LCA自重

T-50,F/A-50简直是自寻死路
事实证明凡是教练机i改战斗机的基本没有成功的
话说看了鹰狮恐怖的外挂数量之后,就枭龙就再也不上眼了。。。
不过以TG一款机型改出20多个字母的能力,笑到最后的肯定是枭龙。。。(LCA嘛。。。很难很难说)
鹰狮。。。。。。就是太贵了,都经济危机了,也不知道打折处理。。。。。
孩子还是自己家的好。
另外,俺觉得他们潜力都不大{:3_83:}
JAS-39鹰狮最牛,就是价格贵一点;小龙次之,性价比好;其他的不好评判,特别是神油国的LCA,这个大杀器的对手是F22:D
我同意你的意见
鹰狮的座舱泡儿,怎么是镀金的?
而且好像还有歼10一样的小翅似的?
挂了恁多的东西干屁?

感觉洋大爷的技术不错啊。
教练机就不要来了。还有很多人鼓吹L15改什么轻型攻击机,这些人如果是厂里的,那就罢了,如果是军迷,就不够格了。
发财会第一个哭.....。
论性能鹰狮最强,但由于资金和市场问题,前景堪忧
{:3_90:}瑞典那玩意是先进,可问题是他定位是错的。。同样的价格,你是选者一髋轻型飞机还是重型飞机?还有有些核心部件瑞典并没有掌握。。实际上这飞机政治风险不低
论性价比,还是JAS39NG强一些,不过鹰狮定位有问题,能买到鹰狮的,一般都可以买到F16级别的
虐小欠 发表于 2009-10-2 10:56
鹰狮的发动机和电传,雷达比枭龙好,但是那进气口设计是不如枭龙的。实际上瑞典人自己说了如果竞争不下来巴西和印度,他们基本就永远没有希望了,关门路一条。现在巴西没戏了,印度人也不会那么傻,有f18,f16可以考虑去要装一个发动机的f18。剩下的瑞士肯定会跟风,鹰狮基本上是完蛋了。
1和5好像重了吧
毕竟1-4都是在发展中的
不可能你把1~4停止了,单独把1的改进5拉出来一起比...
rongzhili.au 发表于 2009-10-2 14:25

果然是人大北大不如波大啊。。。

长两个小咪咪,就可以笑傲贫乳众了。
FC比較有錢途 恩恩
弱弱的问下:小龙应该是电传吧
死亡之翼 发表于 2009-10-2 14:44
的确,那两个秘密得复杂的流体力学计算加一系列的风洞测试,人大北大都不擅长这些
算了,我投三锅一票吧·········
补分·····
不大看重发财和LCA,一个是自家不用,就小巴买了玩玩,到底生产几架的前途还不知道.另一个不用多说了,磕磕碰碰的.这两架和鹰师比不管是技术还是生产数量都不是一个挡次的.发财更加差点.
发动机如果有了,发财是自家要用的
技术上应该是鹰狮,性价比还是枭龙
棒子的金鹰还是老实得做教练机的好~价格上也没有太大的优势
:D
纯技术上说,“鹰狮”一开始就在笑,笑到脸僵硬也没见有“机”赶上来。
尤其电子系统和工艺水准,差距之大,堪称隔代(此处15年为一代)。
可是,若论性价比,就不好说了,“技术层次高,使用效能低”是轻型机一大顽疾,导致其技术优势不能充分转化为战术优势。
rongzhili.au 发表于 2009-10-2 15:14
{:3_94:}复杂乎 ? 秘密乎?{:3_98:}
这个投票应该将T50排除在外.
看好鹰狮
鹰狮 市场前景甚是不妙啊,小龙在第三世界市场应该会不错
鹰狮,好歹对得起那个价格!
瑞典要是跟毛子一样不厚道,早就忽悠三哥、桑巴国买舰载型鹰狮了吧
在二手石榴姐面前,这几位都要吃瘪