求教：J10B或者枭龙的DSI进气道可改进为可调

求教：J10B或者枭龙的DSI进气道可改进为可调

我的思路是：DSI的鼓包，作为一个整体，目前其形状虽然是不可调。但是，DSI的鼓包，作为一个整体，其位置可否前后移动，类似幻影2000进气道的鼓锥，位置是前后可调的。尽管可调范围有限。但是对于调控激波和进气，适应飞行状态飞行速度，毕竟还是有有益的影响。

幻影2000的进气口处，还有两个突出的圆锥，用来引发激波将气流经过激波后减速为亚音速气流的鼓锥。 由于超音速飞机的飞行马赫数变化范围大，所以仅仅靠激波减速还不够，还需要能够可调节，对幻影2000而言，它的两个半圆锥是可调节的。通过向前或向后伸缩来调节激波的前后位置，通过调节不同的工作范围来适应发动机的需求。当然，但随着飞机性能不断提高，对进气的要求也水涨船高，这种锥型的调气口已经力不从心了。首先它可调节的范围小，而且飞机作机动时，比如仰角机动，那么它的进气效率就严重降低。因此这种圆形，半圆形进气道现在已经很少用了。但是，可见鼓锥的前后移动，还是能够调整激波和进气的。

那么，DSI的鼓包，作为一个整体，其位置可否前后移动，用来进一步调整激波和进气，以便增加飞机速度适应范围。

请大侠们发表意见。

偶一直在想如何使DSI的鼓包能够可变形、可调节，用于适应不同的飞行状态和飞行速度。位置调节应该是其中之一。

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我的思路是：DSI的鼓包，作为一个整体，目前其形状虽然是不可调。但是，DSI的鼓包，作为一个整体，其位置可否前后移动，类似幻影2000进气道的鼓锥，位置是前后可调的。尽管可调范围有限。但是对于调控激波和进气，适应飞行状态飞行速度，毕竟还是有有益的影响。

幻影2000的进气口处，还有两个突出的圆锥，用来引发激波将气流经过激波后减速为亚音速气流的鼓锥。 由于超音速飞机的飞行马赫数变化范围大，所以仅仅靠激波减速还不够，还需要能够可调节，对幻影2000而言，它的两个半圆锥是可调节的。通过向前或向后伸缩来调节激波的前后位置，通过调节不同的工作范围来适应发动机的需求。当然，但随着飞机性能不断提高，对进气的要求也水涨船高，这种锥型的调气口已经力不从心了。首先它可调节的范围小，而且飞机作机动时，比如仰角机动，那么它的进气效率就严重降低。因此这种圆形，半圆形进气道现在已经很少用了。但是，可见鼓锥的前后移动，还是能够调整激波和进气的。

那么，DSI的鼓包，作为一个整体，其位置可否前后移动，用来进一步调整激波和进气，以便增加飞机速度适应范围。

请大侠们发表意见。

偶一直在想如何使DSI的鼓包能够可变形、可调节，用于适应不同的飞行状态和飞行速度。位置调节应该是其中之一。