NH90作为通用直升机是不是很垃圾？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 06:32:21
对TG来说，NH90当然是望穿秋水而不得了，而且其技术水平也确实是当今顶级。
    然而，与NH90机体尺寸相仿的AS332/352“超美洲狮”、UH-60L/M的载重量都超过了4吨，而NH90只有区区2.5吨，跟比自己小一大圈的卡-60强不了多少。
    而且作为上世纪90年代末的机型，采用大量复合材料和高水平的发动机，陆军型TTH的空重居然达到5吨，比超美洲狮和黑鹰都要重，而最大起飞重量只有8.5吨，比另两者的10—11吨差太多了。
    有些搞不明白，如此高价和中等尺寸的NH90，代表欧洲直升机研发的最高水平，怎么最基本的载重性能渣到如此地步？对TG来说，NH90当然是望穿秋水而不得了，而且其技术水平也确实是当今顶级。
    然而，与NH90机体尺寸相仿的AS332/352“超美洲狮”、UH-60L/M的载重量都超过了4吨，而NH90只有区区2.5吨，跟比自己小一大圈的卡-60强不了多少。
    而且作为上世纪90年代末的机型，采用大量复合材料和高水平的发动机，陆军型TTH的空重居然达到5吨，比超美洲狮和黑鹰都要重，而最大起飞重量只有8.5吨，比另两者的10—11吨差太多了。
    有些搞不明白，如此高价和中等尺寸的NH90，代表欧洲直升机研发的最高水平，怎么最基本的载重性能渣到如此地步？
侧重点是舰载机
作为通用直升机确实很垃圾

NH-90设计目的就是作为舰载机海上作业的：反潜、反舰、海上防空作战、海上布雷、海上搜救、海上运输
NH-90比较适合海上反潜作业
这玩意儿反潜太合适了{:3_83:}
通用的话偏小
省省吧
NH-90的最大起飞重量是10.6吨
8.5吨是她的标准任务起飞重量
是极品 不次于黑鹰
2.5吨不够用么？那个空间放得下什么超过2.5吨的东西？
好东西
EH101
为啥作为反潜机合适呢？巡航时间长？
深空探索 发表于 2009-9-18 17:47
个头适中
咱们不知道有没有可能引进
性价比不如黑鹰。
垃圾?  LZ送我几架啊,我专收垃圾的
ssizz 发表于 2009-9-18 14:49

楼主说的是“载重”！
很好的飞机，被楼主曲解了~
保时捷911简直是垃圾中的垃圾，只能坐2人，还不如国产QQ......
挂幌子 发表于 2009-9-18 21:53
通用直升机在保证基本飞行性能的前提下，难道不是拉货越多越好？
srjz 发表于 2009-9-18 20:52
最大起飞重量都少算了2.1吨
这个2.5吨的载重就是错的
但是有ＮＨ９０的陆军型号啊！
最大载重，和实际的最大载重差别不少。看减不减油和飞行的条件了
它和超美洲豹是不是换代的关系,看来它偏小而超美洲豹还在发展啊
好东西啊，流口水中……
血花刀剪 发表于 2009-9-18 12:36
搞不明白就已经说明你前面引用的数据是不可靠的

被黑鹰摔惨后澳大利亚放弃了这瘟神，采用eh90.
没有发动机什么都免谈。
flanker81 发表于 2009-9-19 00:01
个头空重都跟超美洲狮差不多，身价又贵，还不如超美洲狮能拉货，是有点失败
用了20年仿制完善一个60年代的超黄蜂

我们没资格说NH90垃圾
:')
这要是垃圾，TG直升机研发、使用团队乐于当拾荒者。
rongzhili.au 发表于 2009-9-19 06:59
怎么摔惨拉，它不是以抗摔出名吗？难道nh90更耐摔？
啥叫通用??装货多就叫通用吗??那米26应该是最通用的了。下海能上3000T的护卫舰、能折叠机身钻进狭窄的机库；落地能开后门桥开进1T多的轻型突击车外加8名突击队员；搜救有大侧开门、能容纳4副担架和救护人员，这些功能都能继承在一个机型上，这又该叫什么呢？
楼主随便找出一个10T级比它强的
如果这是垃圾，{:3_78:}tg是多么的渴望成为一个垃圾制造者啊
flanker81 发表于 2009-9-21 10:26
最近一次摔在军舰上，尾段立即折断，滑下大海，机长和一特战队员死亡
这是在使用中有什么问题么
SH60的后三点比前三点适于粗暴起降吧
flanker81 发表于 2009-9-21 22:27

我想應該不是sh-60,應該只是uh-60而已...
rongzhili.au 发表于 2009-9-21 14:41

同样的情况,NH-90的下场不会更好.
飞安事故原因的判断必须谨慎,不能随意下定论.
舰载降落作业,特别是小甲板上利用RAST助降系统的降落,本来就是用钢索”硬拉”下去的,接近一种控制下的坠落.
NH-90赢得澳洲合约的主要因素还是在技术转移与工业合作的条件上.
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