超级军网铁道部部长：中国铁路运输效率全球第一
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 22:23:32
2009年8月11日，据中国铁道部副部长王志国称，未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。据悉，2009年全年中国铁路建设计划完成投资6000亿元，预计到2009年年底，中国铁路新增运营线路5600公里，铁路营业里程达到8.6万公里，将超过俄罗斯，仅次于美国，居于全世界第二。 中新社发 刘君凤 摄
中新社北京9月11日电 新中国成立六十周年纪念日即将到来。中国铁道部部长刘志军在接受中央媒体采访时表示，目前中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界铁路四分之一的工作量，运输效率全球第一。
建国之初，中国铁路货物年发送量尚不足五千六百万吨，六十年后，这一数字已达到三十三亿吨。特别是二00三年以来，中国铁路货物年发送量实现持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。
据刘志军介绍，中国铁路九成以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输，全国百分之八十五的木材和原油、百分之八十的钢铁及冶炼物资、百分之六十的煤炭以及大量“三农”物资运输是由铁路完成的。
回首一九四九年，当时中国仅有二点二万公里铁路，其中还有近一半处于瘫痪状态，但截至二00八年底，中国铁路营业里程已达八万公里，路网质量也发生了巨大变化。
刘志军说，中国从当年时速六十公里以下的低速铁路，发展到一百二十公里的常速铁路，又发展到一百四十到一百六十公里的提速铁路，现在更达到二百到三百五十公里的高速铁路。这是一场由蒸汽机车时代步入内燃与电力机车时代，再迈向如今高速动车时代的跨越式革命。
以高速铁路为标志，中国铁路现代化建设正翻开崭新一页。刘志军表示，近十年来，大规模铁路建设在中国大地全面展开。目前全国开工建设新线总规模达三万公里，到二0一二年开工建设的新线总规模将达五万公里，其中高速动车客运专线将达一点三万公里。今年中国铁路将完成基本建设投资六千亿元人民币。
攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的青藏铁路，是世界铁路建设史上的伟大壮举。刘志军指出，青藏铁路开通三年来平稳安全运营，共运送旅客近九百万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量近七百万吨，有力促进了青海西藏两地的经济社会发展。
展望未来，刘志军这位自就任以来就从未回家过年的高官充满信心：到二0一二年，中国铁路营业里程将超十一万公里，届时铁路运输能力紧张状况会初步缓解，“一车难求、一票难求”的现象会有较大改观；到二0二0年，中国铁路将基本实现现代化，主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成，铁路营运里程将达十二万公里以上，其中客运专线一点八万公里，百姓梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。
(本文来源：中国新闻网 ) http://news.163.com/09/0911/18/5IUVUCD0000120GU.html2009年8月11日，据中国铁道部副部长王志国称，未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。据悉，2009年全年中国铁路建设计划完成投资6000亿元，预计到2009年年底，中国铁路新增运营线路5600公里，铁路营业里程达到8.6万公里，将超过俄罗斯，仅次于美国，居于全世界第二。 中新社发 刘君凤 摄
中新社北京9月11日电 新中国成立六十周年纪念日即将到来。中国铁道部部长刘志军在接受中央媒体采访时表示，目前中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界铁路四分之一的工作量，运输效率全球第一。
建国之初，中国铁路货物年发送量尚不足五千六百万吨，六十年后，这一数字已达到三十三亿吨。特别是二00三年以来，中国铁路货物年发送量实现持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。
据刘志军介绍，中国铁路九成以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输，全国百分之八十五的木材和原油、百分之八十的钢铁及冶炼物资、百分之六十的煤炭以及大量“三农”物资运输是由铁路完成的。
回首一九四九年，当时中国仅有二点二万公里铁路，其中还有近一半处于瘫痪状态，但截至二00八年底，中国铁路营业里程已达八万公里，路网质量也发生了巨大变化。
刘志军说，中国从当年时速六十公里以下的低速铁路，发展到一百二十公里的常速铁路，又发展到一百四十到一百六十公里的提速铁路，现在更达到二百到三百五十公里的高速铁路。这是一场由蒸汽机车时代步入内燃与电力机车时代，再迈向如今高速动车时代的跨越式革命。
以高速铁路为标志，中国铁路现代化建设正翻开崭新一页。刘志军表示，近十年来，大规模铁路建设在中国大地全面展开。目前全国开工建设新线总规模达三万公里，到二0一二年开工建设的新线总规模将达五万公里，其中高速动车客运专线将达一点三万公里。今年中国铁路将完成基本建设投资六千亿元人民币。
攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的青藏铁路，是世界铁路建设史上的伟大壮举。刘志军指出，青藏铁路开通三年来平稳安全运营，共运送旅客近九百万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量近七百万吨，有力促进了青海西藏两地的经济社会发展。
展望未来，刘志军这位自就任以来就从未回家过年的高官充满信心：到二0一二年，中国铁路营业里程将超十一万公里，届时铁路运输能力紧张状况会初步缓解，“一车难求、一票难求”的现象会有较大改观；到二0二0年，中国铁路将基本实现现代化，主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成，铁路营运里程将达十二万公里以上，其中客运专线一点八万公里，百姓梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。
(本文来源：中国新闻网 ) http://news.163.com/09/0911/18/5IUVUCD0000120GU.html
中新社北京9月11日电 新中国成立六十周年纪念日即将到来。中国铁道部部长刘志军在接受中央媒体采访时表示，目前中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界铁路四分之一的工作量，运输效率全球第一。
建国之初，中国铁路货物年发送量尚不足五千六百万吨，六十年后，这一数字已达到三十三亿吨。特别是二00三年以来，中国铁路货物年发送量实现持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。
据刘志军介绍，中国铁路九成以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输，全国百分之八十五的木材和原油、百分之八十的钢铁及冶炼物资、百分之六十的煤炭以及大量“三农”物资运输是由铁路完成的。
回首一九四九年，当时中国仅有二点二万公里铁路，其中还有近一半处于瘫痪状态，但截至二00八年底，中国铁路营业里程已达八万公里，路网质量也发生了巨大变化。
刘志军说，中国从当年时速六十公里以下的低速铁路，发展到一百二十公里的常速铁路，又发展到一百四十到一百六十公里的提速铁路，现在更达到二百到三百五十公里的高速铁路。这是一场由蒸汽机车时代步入内燃与电力机车时代，再迈向如今高速动车时代的跨越式革命。
以高速铁路为标志，中国铁路现代化建设正翻开崭新一页。刘志军表示，近十年来，大规模铁路建设在中国大地全面展开。目前全国开工建设新线总规模达三万公里，到二0一二年开工建设的新线总规模将达五万公里，其中高速动车客运专线将达一点三万公里。今年中国铁路将完成基本建设投资六千亿元人民币。
攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的青藏铁路，是世界铁路建设史上的伟大壮举。刘志军指出，青藏铁路开通三年来平稳安全运营，共运送旅客近九百万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量近七百万吨，有力促进了青海西藏两地的经济社会发展。
展望未来，刘志军这位自就任以来就从未回家过年的高官充满信心：到二0一二年，中国铁路营业里程将超十一万公里，届时铁路运输能力紧张状况会初步缓解，“一车难求、一票难求”的现象会有较大改观；到二0二0年，中国铁路将基本实现现代化，主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成，铁路营运里程将达十二万公里以上，其中客运专线一点八万公里，百姓梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。
(本文来源：中国新闻网 ) http://news.163.com/09/0911/18/5IUVUCD0000120GU.html2009年8月11日，据中国铁道部副部长王志国称，未来3年铁路建设投资计划表已经敲定，平均每年投资资金都将在7000亿以上。据悉，2009年全年中国铁路建设计划完成投资6000亿元，预计到2009年年底，中国铁路新增运营线路5600公里，铁路营业里程达到8.6万公里，将超过俄罗斯，仅次于美国，居于全世界第二。 中新社发 刘君凤 摄
中新社北京9月11日电 新中国成立六十周年纪念日即将到来。中国铁道部部长刘志军在接受中央媒体采访时表示，目前中国铁路以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界铁路四分之一的工作量，运输效率全球第一。
建国之初，中国铁路货物年发送量尚不足五千六百万吨，六十年后，这一数字已达到三十三亿吨。特别是二00三年以来，中国铁路货物年发送量实现持续大幅增长，每年增长都在两亿吨以上。
据刘志军介绍，中国铁路九成以上的货运运力用于保障关系国计民生的重点物资运输，全国百分之八十五的木材和原油、百分之八十的钢铁及冶炼物资、百分之六十的煤炭以及大量“三农”物资运输是由铁路完成的。
回首一九四九年，当时中国仅有二点二万公里铁路，其中还有近一半处于瘫痪状态，但截至二00八年底，中国铁路营业里程已达八万公里，路网质量也发生了巨大变化。
刘志军说，中国从当年时速六十公里以下的低速铁路，发展到一百二十公里的常速铁路，又发展到一百四十到一百六十公里的提速铁路，现在更达到二百到三百五十公里的高速铁路。这是一场由蒸汽机车时代步入内燃与电力机车时代，再迈向如今高速动车时代的跨越式革命。
以高速铁路为标志，中国铁路现代化建设正翻开崭新一页。刘志军表示，近十年来，大规模铁路建设在中国大地全面展开。目前全国开工建设新线总规模达三万公里，到二0一二年开工建设的新线总规模将达五万公里，其中高速动车客运专线将达一点三万公里。今年中国铁路将完成基本建设投资六千亿元人民币。
攻克多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题的青藏铁路，是世界铁路建设史上的伟大壮举。刘志军指出，青藏铁路开通三年来平稳安全运营，共运送旅客近九百万人次，格尔木至拉萨段完成货物到发量近七百万吨，有力促进了青海西藏两地的经济社会发展。
展望未来，刘志军这位自就任以来就从未回家过年的高官充满信心：到二0一二年，中国铁路营业里程将超十一万公里，届时铁路运输能力紧张状况会初步缓解，“一车难求、一票难求”的现象会有较大改观；到二0二0年，中国铁路将基本实现现代化，主要干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中的区际干线网全面建成，铁路营运里程将达十二万公里以上，其中客运专线一点八万公里，百姓梦寐以求的“人便其行、货畅其流”的愿望将真正变成现实。
(本文来源：中国新闻网 ) http://news.163.com/09/0911/18/5IUVUCD0000120GU.html
这厮真以为俺没坐过火车……
流大部长生怕咱们忘了他啊
说的是实话，
效率高，免不了会挤一点，
客运除了重大节假日，人流集中，就更挤了。
效率高，免不了会挤一点，
客运除了重大节假日，人流集中，就更挤了。
加大路网建设，有美帝那样，我看就可以了。。。
哈哈哈哈
昏了说。。。:D
哈哈哈哈
昏了说。。。:D
效率第一,服务倒数第一
千千万万的铁路 工人 等着领导给他们加工资啊
中国鸽派 发表于 2009-9-12 13:43 
不给加工资 服务肯定没有主动性
不给加工资 服务肯定没有主动性
如果挤是效率，我承认部长说了实话。
能和印度比嘛？
刚看了一篇军旅文章
睡在炮弹上的那些日子
你就过来忽悠我
http://lgw0905.i.tiexue.net/
睡在炮弹上的那些日子
你就过来忽悠我
http://lgw0905.i.tiexue.net/
kaaaaa 发表于 2009-9-12 11:34
无知不是不是你的错,但不仅无知还出来显摆就错了
无知不是不是你的错,但不仅无知还出来显摆就错了
铁路这几年发展的很快
人均铁路少啊！
刘志军还不辞职？脸皮真厚。
LS的几位当坛子几位铁路系统的人是空气
刘志军的弟弟刘志祥现在在哪蹲着？
老秃鹫
也真不怕脸红，日本铁路发来贺电·~~~
日本铁路有中国这么大的换算周转量吗？
中国铁路效率绝对第一。
服务 态度 绝对地差
铁路上，什么东西都要贵一倍，这种服务不是一般的差。
若就单位里程的运量等数据来说效率第一，我相信。
但是，这个效率第一未必意味着在客运方面令人满意。
但是，这个效率第一未必意味着在客运方面令人满意。
虽然大家对铁路多有不满,但的确如此.
肥兔子 发表于 2009-9-12 14:50
印度那叫效率？速度不超过40公里吧？要一高还不把人都摔死光
印度那叫效率？速度不超过40公里吧？要一高还不把人都摔死光
契卡主席 发表于 2009-9-13 21:42
这个就还真是一分钱一分服务了。软铺的服务就和硬座不一样
这个就还真是一分钱一分服务了。软铺的服务就和硬座不一样