菲尼克斯"波斯湾上空的恶猫"

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:19:37


波斯湾上空的恶猫—VF-31雄猫人中队


雄猫人中队是美国海军航空队中最后一支转换为F/A-18E超级大黄蜂的舰载机中队,2006年9月在美国本土除役后,雄猫人中队便开始转换为F/ A-18E,并改变番号为31舰载打击战斗机中队(VFA-31)。

雄猫人中队是美国海军航空兵力中历史第二悠久的战斗机中队,其历史可以追溯到一九三五年,VF-1B「射星中队」正式成军,当时最早使用的飞机是波音F- 4B-4,一种性能优异的双翼舰载战斗机,陆军航空队所使用的称为P-12,但当时已是单翼机的世代。

辉煌的作战纪录


VF-31的著名标记「菲力猫」被漆在美国海军战机的历史也是一样古早,自一九二九年开始就被漆在VB-2B双翼机上。一九三七年,「射星」改番号为VF-6,机种也转换为格鲁门F 3F -2,一九四三年时VF-6与VF-3交换番号,呼号也改为「菲力猫中队」,同时机种也转换成F 6F 「地狱猫」(Hellcat),因为这两个中队都用菲力猫当吉祥物,使得两中队为双包事件争吵达三年之久。一九四六年,VF-3变成VF -3A ,机种改成F 8F -1「熊猫」(Bearcat),VF-6则被解散,双包事件落幕,VF -3A终于获得官方认可,独占菲力猫的呼号及吉祥物。

VF -3A在一九四三至四四年间配赋在卡波特号(CVL-28)轻航舰上时,曾创下击落一百六十五架日机的纪录。一九四八年,VF -3A改番号成VF-31,呼号也改成「雄猫人」(Tomcatter),并改用F 9F -2「美洲豹」式(Panther)战机,也是该中队第一种喷射机。从一九五二到一九五七年,VF-31使用F2H「女妖」式(Banshee)战机,F2H是从FH-1「幽灵」式(Phantom)改良而来,不过在一九五○年代已无法和MiG-15等苏联战机对抗。一九五七年时VF-31再转换为海军的新一代战机F3H 「恶鬼」式(Demon),一直用到一九六二年。

F3H后来改称F-3B。两年后,机种再度转换为F-4B幽灵二式(Phantom II)战机,两年后再度转换成更新的F-4J,直到一九八一年,F-4其实源于F3H-G/H计画,原来是单座机,后来变成双座机,称为F -4A ,第一种海军服役型则是F-4B,F-4J是强化对地攻击能力的改良型。

雄猫人中队曾配赋的航舰包括兰格利号(USS Langley, CV-1),列基辛顿号(USS Lexington, CV-2),企业号(USS Enterprise, CV-6),当时适逢珍珠港事件、威克岛之役、中途岛之战、瓜达康那尔岛之役,以及东索罗门岛等著名战役。一九八○年VF-31结束在沙拉多加号(USS Saratoga, CV-60)上长达二十四年的服役历史,也是美国海军中队在同一条航舰上服役的最长纪录。

雄猫人中队的足迹从朝鲜半岛到中南半岛,几乎打遍冷战时代世界上所有区域冲突。一九七二年,雄猫人中队在使用F-4J幽灵二式期间,曾在北越击落过MiG-21,是美国海军唯一一个曾在二战、韩战及越战均创下击落纪录的中队。



VF-31与F-14

      一九八二年雄猫人中队由F-4换成F -14A ,名符其实地开始飞「雄猫」式战机,F-14搭配AN/AWG-9射控雷达,加上长程的凤凰飞弹,是海军革命性的舰载防空武力。 VF-31换装F-14后的第一次任务,是在肯尼迪号航舰上,一九八三年,VF-31在南地中海及北非沿岸执行巡逻任务。 VF-31在黎巴嫩及叙利亚上空支援多国和平任务时,常遭叙利亚的地对空防空飞弹攻击,当然要击中飞得又高又快的F-14,机会是微乎其微。一九八三年十二月,两架F-14遭到SA-7飞弹攻击,虽然这两架F-14安全飞返肯尼迪号,不过此举立即遭到美国海军报复,肯尼迪号及独立号随即派出攻击机摧毁防空飞弹阵地。

    一九八五年,VF-31改派遣至福瑞斯特号(USS Forrestal, CV 59)号航舰上,与VF-11中队搭挡。福瑞斯特号是美国海军第一艘真正的现代化大型航舰,一九九二年福瑞斯特号退居二线,取代列基辛顿号成为训练航舰,VF-31及VF-11便同时回到美国本土,由欧西安纳调至密瑞玛海军航空站,在此转换机种为F-14D「超级雄猫」,并改配赋至卡尔文生号核子动力航舰(USS Carl Vinson , CVN 70)上。一艘航舰有两支F-14中队,是当时美国海军联队的标准编制。

    同年,VF-31有数架被派回密瑞玛老家,参加流沙九七演习,该演习为当时世界上最大规模的联合演习,演习中将大部分使用实弹,F-14D的参演项目包括在一次航程中投掷所挂的四枚两千磅炸弹。众所周知,F-14在海军航空部队中主要的任务是舰队长程防空,虽然F-14具有对地打击能力,但之前海军从未运用过。


    一九九六年,VF-31二度部署至太平洋,配赋在卡尔文生号上(USS Carl Vinson, CVN 70),在阿拉伯湾执行伊拉克南部领空的南方监视及沙漠打击行动。一九九八年随第十四舰载战斗机联队一同配赋于林肯号航空母舰(USS Abraham Lincoln, CVN 72)号上,再度回到伊拉克执行南方监视任务。

    二OO二年七月,VF-31支援对阿富汗的持久自由行动,又再一次回到伊拉克领空支援南方监视行动,在伊拉克自由作战中,VF-31首度执行夜间攻击巴格达的作战,共投下二十三万磅弹药,对巴格达及在南方地区直接支援盟军作战中的目标搜获及摧毁率达百分之九十四点七,也创下空中作战史上最高摧毁率纪录。

    在其漫长的服役史上,VF-31曾获得大西洋舰队的战斗机中队最顶尖的「E」荣誉,以及海军操作安全的「S」奖章。二○○四年VF-31回到欧西安纳,并随着第十四舰载机联队(CVW-14)部署至史坦尼斯号(USS John C. Stennis, CVN 74)上,再度来到西太平洋,成为太平洋舰队中最后的F-14单位。

  
    由于F/A-18E/F生产及换装进度顺利,美国海军将F-14退役时程提前,VF-31改调至大西洋舰队的第八舰载机联队,与VF-213成为美国海军最后的F-14D中队,这两支最后的F-14D中队,在二○○五至○六年间被部署至罗斯福号上,这是F-14三十年服役生涯最后一次的作战部署。至二○○六年二月七日VF-31的F-14最后一次着舰为止,VF-31及VF-213在支援伊拉克自由行动中总计出动一千一百六十三架次,飞行总时数达六千八百七十六小时。

    二○○五年VF-31及VF-213结束随着罗斯福号在阿拉伯湾六个月的部署期回到欧西安纳航空站。接着VF-213在二○○六十四月开始换装F/A -18F ,VF-31成为美国海军最后一个操作F-14的单位,直到二○○六年九月退役时止,结束了F-14在VF-31服役超过三十年的岁月,从二○○六年十月开始转换为F/A-18E超级大黄蜂战机,并将于二○○八年部署在罗斯福号航舰上。


历经七十年的岁月,菲力猫标志继续漆在VFA-31的F/A-18E垂直尾翼上,这个卡通图案来自一九二○年代的著名卡通菲力猫(Felix The Cat),是比米老鼠还早出现的卡通明星,漆在VF-31机身上的菲力猫,还推着一枚旧式的球形炸弹奔跑,大概是美国海军历史最悠久的吉祥物。




F-14的精确打击能力及作战纪录

    虽然F-14配备侦测距离达三百公里以上的AWG-9雷达,但这并未为其带来好处。一九九一年的沙漠风暴作战中,按照当时的接战规则,所有可以发射视距外飞弹的战机必须在其飞弹能够发射前确认前方没有友机在射程范围内,当时仅有空军战机可以解决接战规则所要求的所有规范,F-14的系统及软体无法解决与接战规则的规定搭配,必须由空军的E-3协助其识别,使得与伊拉克空军空战的机会全由空军的F -15鹰式战机包下。

    后来的F-14D配备更先进的AN/APG-71雷达,并具有全天候对地打击能力,美国海军原准备采购一百二十七架F-14D,并将现役的四百架F -14A及B经延寿及升级至F-14D水准,不过因预算缩水,F-14D只生产了三十七架,升级的更只有十八架。

     在F/A-18服役前,F-14一直是美国海军唯一的战斗机。 F-14发展之时,格鲁门为该机保留了投弹能力,但这并不在海军需求清单中。若无精确打击能力,F-14实在不是一种适合的战斗、打击双任务机种。由于单一任务机种有整批遭淘汰的威胁,美国海军寻求以荚舱方式为F-14追加A-6所无的精确打击能力,以延长其服役年限。一九九四年时,在有限的预算支持下,海军选择了空军为F-15E及F-16所配备的AAQ-14荚舱,并为类比式的F-14及数位的AAQ-14进行整合。

     VF-31在一九九七年回到欧西安那,开始配备LANTIRN荚舱。和美国空军不同的是,F-14仅配备AN/AAQ-14目标定位荚舱,但加上惯性导航及全球卫星定位系统,改称为AAQ-25。有二百一十架F-14(包括A、B及D型)接受改装,具备加挂LANTIRN的能力,较后期改装的F-14则更具备投掷JDAM的能力。不过因AAQ-25成本太高,美国海军只买了七十五具,一般都挂在第八站位的挂载点上。


F-14的这项改装在伊拉克自由作战中变成不可或缺的能力。长程的F-14经常为友军提供必要的空中管制及导引任务。在伊拉克作战时,有一项特种任务,支援的飞机必须能长距离执行任务、提供精确打击能力,并支援前进空中管制任务,F-14采双机员配置,可以执行空中前向空域管制(Forward air control airborne missions, FAC(A)),后座可专心监控空中状况并导引僚机开火。

      在使用快速战术影像系统时,F-14可以快速将LANTIRN捕捉到的数位影像传输到另一架F-14,或是战场指挥官。这些影像可以让另一架战机做立即攻击之用,或是损坏评估,或即时目标标定,或提供其他武器做精确攻击之用,而LANTIRN上的全球卫星定位系统可以供做导航之用,也可用来标定目标,重设以提供其他飞行员或地面管制员,在此项秘密特种任务中,卫星定位能力特别重要。这些都是改良后的F-14具备的能力,使得F-14支援此任务当之无愧,有五十架F-14被派遣在陆地协助特种作战。

      当时海军偏爱的两种双座机:F-14及F/A -18F,都可以执行前向空中管制任务。但F-14所挂载的LANTIRN系统比F/A-18的NITEHAWK荚舱更先进,使F-14有更大的优势。此外F-14可以比F/A-18E/F飞得更快且更远,通常在一趟800哩来回的航程中,F-14仅需一个半至二个小时,无需空中加油。

    伊拉克自由作战是F/A -18F第一次作战部署,这批大黄蜂均部署在尼米兹号(CVN-68)航舰上,但对那些没有配赋双座超级大黄蜂的航舰, F-14的双座配置、LANTIRN荚舱及长航程,便成为战场指挥官在派遣战机时的首选。






(内容来自网络,向原作者表示感谢)

波斯湾上空的恶猫—VF-31雄猫人中队


雄猫人中队是美国海军航空队中最后一支转换为F/A-18E超级大黄蜂的舰载机中队,2006年9月在美国本土除役后,雄猫人中队便开始转换为F/ A-18E,并改变番号为31舰载打击战斗机中队(VFA-31)。

雄猫人中队是美国海军航空兵力中历史第二悠久的战斗机中队,其历史可以追溯到一九三五年,VF-1B「射星中队」正式成军,当时最早使用的飞机是波音F- 4B-4,一种性能优异的双翼舰载战斗机,陆军航空队所使用的称为P-12,但当时已是单翼机的世代。

辉煌的作战纪录

VF-31的著名标记「菲力猫」被漆在美国海军战机的历史也是一样古早,自一九二九年开始就被漆在VB-2B双翼机上。一九三七年,「射星」改番号为VF-6,机种也转换为格鲁门F 3F -2,一九四三年时VF-6与VF-3交换番号,呼号也改为「菲力猫中队」,同时机种也转换成F 6F 「地狱猫」(Hellcat),因为这两个中队都用菲力猫当吉祥物,使得两中队为双包事件争吵达三年之久。一九四六年,VF-3变成VF -3A ,机种改成F 8F -1「熊猫」(Bearcat),VF-6则被解散,双包事件落幕,VF -3A终于获得官方认可,独占菲力猫的呼号及吉祥物。

VF -3A在一九四三至四四年间配赋在卡波特号(CVL-28)轻航舰上时,曾创下击落一百六十五架日机的纪录。一九四八年,VF -3A改番号成VF-31,呼号也改成「雄猫人」(Tomcatter),并改用F 9F -2「美洲豹」式(Panther)战机,也是该中队第一种喷射机。从一九五二到一九五七年,VF-31使用F2H「女妖」式(Banshee)战机,F2H是从FH-1「幽灵」式(Phantom)改良而来,不过在一九五○年代已无法和MiG-15等苏联战机对抗。一九五七年时VF-31再转换为海军的新一代战机F3H 「恶鬼」式(Demon),一直用到一九六二年。

F3H后来改称F-3B。两年后,机种再度转换为F-4B幽灵二式(Phantom II)战机,两年后再度转换成更新的F-4J,直到一九八一年,F-4其实源于F3H-G/H计画,原来是单座机,后来变成双座机,称为F -4A ,第一种海军服役型则是F-4B,F-4J是强化对地攻击能力的改良型。

雄猫人中队曾配赋的航舰包括兰格利号(USS Langley, CV-1),列基辛顿号(USS Lexington, CV-2),企业号(USS Enterprise, CV-6),当时适逢珍珠港事件、威克岛之役、中途岛之战、瓜达康那尔岛之役,以及东索罗门岛等著名战役。一九八○年VF-31结束在沙拉多加号(USS Saratoga, CV-60)上长达二十四年的服役历史,也是美国海军中队在同一条航舰上服役的最长纪录。

雄猫人中队的足迹从朝鲜半岛到中南半岛,几乎打遍冷战时代世界上所有区域冲突。一九七二年,雄猫人中队在使用F-4J幽灵二式期间,曾在北越击落过MiG-21,是美国海军唯一一个曾在二战、韩战及越战均创下击落纪录的中队。



VF-31与F-14

      一九八二年雄猫人中队由F-4换成F -14A ,名符其实地开始飞「雄猫」式战机,F-14搭配AN/AWG-9射控雷达,加上长程的凤凰飞弹,是海军革命性的舰载防空武力。 VF-31换装F-14后的第一次任务,是在肯尼迪号航舰上,一九八三年,VF-31在南地中海及北非沿岸执行巡逻任务。 VF-31在黎巴嫩及叙利亚上空支援多国和平任务时,常遭叙利亚的地对空防空飞弹攻击,当然要击中飞得又高又快的F-14,机会是微乎其微。一九八三年十二月,两架F-14遭到SA-7飞弹攻击,虽然这两架F-14安全飞返肯尼迪号,不过此举立即遭到美国海军报复,肯尼迪号及独立号随即派出攻击机摧毁防空飞弹阵地。

    一九八五年,VF-31改派遣至福瑞斯特号(USS Forrestal, CV 59)号航舰上,与VF-11中队搭挡。福瑞斯特号是美国海军第一艘真正的现代化大型航舰,一九九二年福瑞斯特号退居二线,取代列基辛顿号成为训练航舰,VF-31及VF-11便同时回到美国本土,由欧西安纳调至密瑞玛海军航空站,在此转换机种为F-14D「超级雄猫」,并改配赋至卡尔文生号核子动力航舰(USS Carl Vinson , CVN 70)上。一艘航舰有两支F-14中队,是当时美国海军联队的标准编制。

    同年,VF-31有数架被派回密瑞玛老家,参加流沙九七演习,该演习为当时世界上最大规模的联合演习,演习中将大部分使用实弹,F-14D的参演项目包括在一次航程中投掷所挂的四枚两千磅炸弹。众所周知,F-14在海军航空部队中主要的任务是舰队长程防空,虽然F-14具有对地打击能力,但之前海军从未运用过。


    一九九六年,VF-31二度部署至太平洋,配赋在卡尔文生号上(USS Carl Vinson, CVN 70),在阿拉伯湾执行伊拉克南部领空的南方监视及沙漠打击行动。一九九八年随第十四舰载战斗机联队一同配赋于林肯号航空母舰(USS Abraham Lincoln, CVN 72)号上,再度回到伊拉克执行南方监视任务。

    二OO二年七月,VF-31支援对阿富汗的持久自由行动,又再一次回到伊拉克领空支援南方监视行动,在伊拉克自由作战中,VF-31首度执行夜间攻击巴格达的作战,共投下二十三万磅弹药,对巴格达及在南方地区直接支援盟军作战中的目标搜获及摧毁率达百分之九十四点七,也创下空中作战史上最高摧毁率纪录。

    在其漫长的服役史上,VF-31曾获得大西洋舰队的战斗机中队最顶尖的「E」荣誉,以及海军操作安全的「S」奖章。二○○四年VF-31回到欧西安纳,并随着第十四舰载机联队(CVW-14)部署至史坦尼斯号(USS John C. Stennis, CVN 74)上,再度来到西太平洋,成为太平洋舰队中最后的F-14单位。

  
    由于F/A-18E/F生产及换装进度顺利,美国海军将F-14退役时程提前,VF-31改调至大西洋舰队的第八舰载机联队,与VF-213成为美国海军最后的F-14D中队,这两支最后的F-14D中队,在二○○五至○六年间被部署至罗斯福号上,这是F-14三十年服役生涯最后一次的作战部署。至二○○六年二月七日VF-31的F-14最后一次着舰为止,VF-31及VF-213在支援伊拉克自由行动中总计出动一千一百六十三架次,飞行总时数达六千八百七十六小时。

    二○○五年VF-31及VF-213结束随着罗斯福号在阿拉伯湾六个月的部署期回到欧西安纳航空站。接着VF-213在二○○六十四月开始换装F/A -18F ,VF-31成为美国海军最后一个操作F-14的单位,直到二○○六年九月退役时止,结束了F-14在VF-31服役超过三十年的岁月,从二○○六年十月开始转换为F/A-18E超级大黄蜂战机,并将于二○○八年部署在罗斯福号航舰上。


历经七十年的岁月,菲力猫标志继续漆在VFA-31的F/A-18E垂直尾翼上,这个卡通图案来自一九二○年代的著名卡通菲力猫(Felix The Cat),是比米老鼠还早出现的卡通明星,漆在VF-31机身上的菲力猫,还推着一枚旧式的球形炸弹奔跑,大概是美国海军历史最悠久的吉祥物。




F-14的精确打击能力及作战纪录
    虽然F-14配备侦测距离达三百公里以上的AWG-9雷达,但这并未为其带来好处。一九九一年的沙漠风暴作战中,按照当时的接战规则,所有可以发射视距外飞弹的战机必须在其飞弹能够发射前确认前方没有友机在射程范围内,当时仅有空军战机可以解决接战规则所要求的所有规范,F-14的系统及软体无法解决与接战规则的规定搭配,必须由空军的E-3协助其识别,使得与伊拉克空军空战的机会全由空军的F -15鹰式战机包下。

    后来的F-14D配备更先进的AN/APG-71雷达,并具有全天候对地打击能力,美国海军原准备采购一百二十七架F-14D,并将现役的四百架F -14A及B经延寿及升级至F-14D水准,不过因预算缩水,F-14D只生产了三十七架,升级的更只有十八架。

     在F/A-18服役前,F-14一直是美国海军唯一的战斗机。 F-14发展之时,格鲁门为该机保留了投弹能力,但这并不在海军需求清单中。若无精确打击能力,F-14实在不是一种适合的战斗、打击双任务机种。由于单一任务机种有整批遭淘汰的威胁,美国海军寻求以荚舱方式为F-14追加A-6所无的精确打击能力,以延长其服役年限。一九九四年时,在有限的预算支持下,海军选择了空军为F-15E及F-16所配备的AAQ-14荚舱,并为类比式的F-14及数位的AAQ-14进行整合。

     VF-31在一九九七年回到欧西安那,开始配备LANTIRN荚舱。和美国空军不同的是,F-14仅配备AN/AAQ-14目标定位荚舱,但加上惯性导航及全球卫星定位系统,改称为AAQ-25。有二百一十架F-14(包括A、B及D型)接受改装,具备加挂LANTIRN的能力,较后期改装的F-14则更具备投掷JDAM的能力。不过因AAQ-25成本太高,美国海军只买了七十五具,一般都挂在第八站位的挂载点上。


F-14的这项改装在伊拉克自由作战中变成不可或缺的能力。长程的F-14经常为友军提供必要的空中管制及导引任务。在伊拉克作战时,有一项特种任务,支援的飞机必须能长距离执行任务、提供精确打击能力,并支援前进空中管制任务,F-14采双机员配置,可以执行空中前向空域管制(Forward air control airborne missions, FAC(A)),后座可专心监控空中状况并导引僚机开火。

      在使用快速战术影像系统时,F-14可以快速将LANTIRN捕捉到的数位影像传输到另一架F-14,或是战场指挥官。这些影像可以让另一架战机做立即攻击之用,或是损坏评估,或即时目标标定,或提供其他武器做精确攻击之用,而LANTIRN上的全球卫星定位系统可以供做导航之用,也可用来标定目标,重设以提供其他飞行员或地面管制员,在此项秘密特种任务中,卫星定位能力特别重要。这些都是改良后的F-14具备的能力,使得F-14支援此任务当之无愧,有五十架F-14被派遣在陆地协助特种作战。

      当时海军偏爱的两种双座机:F-14及F/A -18F,都可以执行前向空中管制任务。但F-14所挂载的LANTIRN系统比F/A-18的NITEHAWK荚舱更先进,使F-14有更大的优势。此外F-14可以比F/A-18E/F飞得更快且更远,通常在一趟800哩来回的航程中,F-14仅需一个半至二个小时,无需空中加油。

    伊拉克自由作战是F/A -18F第一次作战部署,这批大黄蜂均部署在尼米兹号(CVN-68)航舰上,但对那些没有配赋双座超级大黄蜂的航舰, F-14的双座配置、LANTIRN荚舱及长航程,便成为战场指挥官在派遣战机时的首选。






(内容来自网络,向原作者表示感谢)