回红梅,我来谈谈卡车司机~~~

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/23 21:55:06


剩女怎么样呢?萝莉又怎么样呢?质量高不高又怎么样!
头发打扮又怎么样!这个世界多的是为生活为奔波的苍生,而不是为取悦他人而生的尤物。
比如这个小萝莉,父亲搞点运输能跑几个钱呢?大部分给交警了吧。
再比如我,笑。
你以为取悦他人,出卖尊严换来的华丽就高尚了吗!
对比那些美丽的脸,我还是喜欢面朝黄土背朝天褶子脸。
于平淡之中,演绎无边的神奇,烙印时间,历史这个沉重的话题。
古来红颜几何在!


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       搞运输的~~~~这个嘛~~~~双弓想起了08驾驶欧曼ETX4桥散水参加救灾冲锋在川渝两地风雨交加熬根受夜的日子~~~到现在运费都还没有给我结清~~~~~曾经天真的认为开台重卡过简单生活,结果才知卡车人真正的是刀口舔血`~~~~~~超载冲磅必须操作很好才能勉强糊口(前题你还是投入了几十万买台车)

    每次看见无良妓者报道车祸总是简单的司机超载我就真想砸电视~~~司机对超载的安全意识要他妈的你妓者教育,好相司机都白痴,都不怕死,不知道超载高速爆胎的严重后果~~~喜欢给自己头上安炸弹一样~~~中国的卡车司机真的可以用血泪史来形容~~~~~~~他们的伟大付出,忍辱负重,缺少话语权,没有自己的职业工会系统~~~~~起码出租车司机还可以停运,但卡车司机都是一日千里穿几省散沙一片~~~~~~~吨公里运费惨不忍睹~~~~~~加上高油价,稍微出点问题就把你打回十八层地狱~~~~~~~~~~~

     这里要纠正大家交警和卡车司机关系,交警是非常理解卡车司机的,缠剥最多的不是交警,是路政和交通两个部门(城管角色,他们的罚款力和权利比交警大10倍),交警毕竟是国家公务人员编制,素质也高他们一般不为难卡车司机,真的就是要罚款他们都以最底力度开单,一般意思下罚个一两百(交警罚款指标很少了,他们要罚也罚小车超速)

   路政和交通他们的费用本身就是来自罚款收费他们一开单最低不会少于1000,每次联合执法逮超载罚单一开就是4 ,5千~~~~比司机运费还高!!!黑得不是一般,他们内部也承认,不罚重款交不完上面的任务也没办法~~~

剩女怎么样呢?萝莉又怎么样呢?质量高不高又怎么样!
头发打扮又怎么样!这个世界多的是为生活为奔波的苍生,而不是为取悦他人而生的尤物。
比如这个小萝莉,父亲搞点运输能跑几个钱呢?大部分给交警了吧。
再比如我,笑。
你以为取悦他人,出卖尊严换来的华丽就高尚了吗!
对比那些美丽的脸,我还是喜欢面朝黄土背朝天褶子脸。
于平淡之中,演绎无边的神奇,烙印时间,历史这个沉重的话题。
古来红颜几何在!


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       搞运输的~~~~这个嘛~~~~双弓想起了08驾驶欧曼ETX4桥散水参加救灾冲锋在川渝两地风雨交加熬根受夜的日子~~~到现在运费都还没有给我结清~~~~~曾经天真的认为开台重卡过简单生活,结果才知卡车人真正的是刀口舔血`~~~~~~超载冲磅必须操作很好才能勉强糊口(前题你还是投入了几十万买台车)

    每次看见无良妓者报道车祸总是简单的司机超载我就真想砸电视~~~司机对超载的安全意识要他妈的你妓者教育,好相司机都白痴,都不怕死,不知道超载高速爆胎的严重后果~~~喜欢给自己头上安炸弹一样~~~中国的卡车司机真的可以用血泪史来形容~~~~~~~他们的伟大付出,忍辱负重,缺少话语权,没有自己的职业工会系统~~~~~起码出租车司机还可以停运,但卡车司机都是一日千里穿几省散沙一片~~~~~~~吨公里运费惨不忍睹~~~~~~加上高油价,稍微出点问题就把你打回十八层地狱~~~~~~~~~~~

     这里要纠正大家交警和卡车司机关系,交警是非常理解卡车司机的,缠剥最多的不是交警,是路政和交通两个部门(城管角色,他们的罚款力和权利比交警大10倍),交警毕竟是国家公务人员编制,素质也高他们一般不为难卡车司机,真的就是要罚款他们都以最底力度开单,一般意思下罚个一两百(交警罚款指标很少了,他们要罚也罚小车超速)

   路政和交通他们的费用本身就是来自罚款收费他们一开单最低不会少于1000,每次联合执法逮超载罚单一开就是4 ,5千~~~~比司机运费还高!!!黑得不是一般,他们内部也承认,不罚重款交不完上面的任务也没办法~~~
当时重庆路政对救灾车也不放过,(有个小道,他们说是有危桥要你绕行几十公里2级公路,但是你给他们一百他们就放)~~~~~`在重庆巴南交警还开警车给我们带路~~~~
在搜狐看过一个用照片和文字随车记录卡车司机生活的贴子…
世道啊
参见双公公{:3_80:}
双弓弓吉祥
开货车很辛苦.
开重卡还是比较赚钱的
我朋友就拉土方一天能有1000多收入呢
不过买车花了23万。。。
哦~还真的不大了解:L
我赞同双公公
我一亲戚就跑长途的 没有哪次是不超载的
不超载根本赚不到什么 本来得的少 还要赌上性命为的就是多挣不到100块钱
记者为了唤起所谓的民众意识 为了有点嚼头 就片面报道
当然我不否认超载对于安全的隐患
但是仅仅能怪货车司机吗


要深究起来就很复杂了····
发财树 发表于 2009-8-9 16:11

你朋友在自我安慰,你朋友的车不全款,应该还有12个月的月贡12000左右,现在的双桥反斗280以上没有30几拿不下来,重卡一天挣1000很正常,但拉土方不是天天有,三天打鱼俩天晒网,还必须把关系走到位~~~~~~~还有重卡最佳盈运期是2年35万公里,最大的支出是换四次轮胎一共还要8万。一套胎最多跑10万公里,但基本上你会多炸出几个(保养很好的情况下)。平时保养花钱不多,但是运气不好遇上有内伤的车你绝对亏本~~~~~你还要必须自己驾驶,一台车请驾驶员也亏~~~~~


花几十万,一个月担惊受怕纯挣4000再加最后几万的车的残质~~~~出事伤人你就有大麻烦了,我朋友散水刚刚在江油撞了台出租司机轻伤,现在已经花了几大万,车子停了个星期~~~~去年每天还有100圆养路费加运管,今年还好取消了!!!

去年我车淋水出问题,57吨重车在广安高速长下坡,追了个沙摸王子的尾,他本来在快车道,突然变线占在我们前面刹一脚,我们的车根本收拾不住,刹车用了3公里刹停,沙摸王子还以为我们要逃逸,开到我们车前面停下来几个脑壳有问题站在路中间拦,司机和我非常冷静,按气迪,抢低档,我挥手,他们让开后我们还冲了400米远,

我走过去气得要死,几个是北京中科院的,他们还好没为难我,在广安住了俩天,车必须在广安修理保险才报~~~~结果我的车也修了一天,解决事故耽误一天,实际损失8000!!!幸好前面一直没车和复杂路况~~~~~~~

高速坡度很小,但是长的话对重车简直就是重力加速度,进低挡拉排气刹(关排气管逼发动机降转来通过传动牵引减速),轻点刹车,如果丢空档你基本上死路一条,听什么丢空档省油对大车司机简直就是天大笑话。重车下坡最大保护就是发动机牵引制动~~~~~~~

长下坡千万离重车一定远一点,速度70最紧急都要800距离刹停。气刹如果连刹5次,制动就没什么效果了,靠断气保护的弹簧压力根本没多少效果~~!~,所以长下坡事故很多,小车一脚就可以到位。

断气刹是重卡驻车制动也是保护制动(双通道保险设计)~~~卡车没压力刹车就松不开,车不能启动,所以有的卡车在堵车刹车用多了没气了,车就断气刹自动起效,车辆可以安全停稳,等把气打够安全后,断气刹分开才能继续前进,后门的车不要安喇叭,司机也没办法。

花几十万,一个月担惊受怕纯挣4000再加最后几万的车的残质~~~~出事伤人你就有大麻烦了,我朋友散水刚刚在江油撞了台出租司机轻伤,现在已经花了几大万,车子停了个星期~~~~去年每天还有100圆养路费加运管,今年还好取消了!!!

去年我车淋水出问题,57吨重车在广安高速长下坡,追了个沙摸王子的尾,他本来在快车道,突然变线占在我们前面刹一脚,我们的车根本收拾不住,刹车用了3公里刹停,沙摸王子还以为我们要逃逸,开到我们车前面停下来几个脑壳有问题站在路中间拦,司机和我非常冷静,按气迪,抢低档,我挥手,他们让开后我们还冲了400米远,

我走过去气得要死,几个是北京中科院的,他们还好没为难我,在广安住了俩天,车必须在广安修理保险才报~~~~结果我的车也修了一天,解决事故耽误一天,实际损失8000!!!幸好前面一直没车和复杂路况~~~~~~~

高速坡度很小,但是长的话对重车简直就是重力加速度,进低挡拉排气刹(关排气管逼发动机降转来通过传动牵引减速),轻点刹车,如果丢空档你基本上死路一条,听什么丢空档省油对大车司机简直就是天大笑话。重车下坡最大保护就是发动机牵引制动~~~~~~~

长下坡千万离重车一定远一点,速度70最紧急都要800距离刹停。气刹如果连刹5次,制动就没什么效果了,靠断气保护的弹簧压力根本没多少效果~~!~,所以长下坡事故很多,小车一脚就可以到位。

断气刹是重卡驻车制动也是保护制动(双通道保险设计)~~~卡车没压力刹车就松不开,车不能启动,所以有的卡车在堵车刹车用多了没气了,车就断气刹自动起效,车辆可以安全停稳,等把气打够安全后,断气刹分开才能继续前进,后门的车不要安喇叭,司机也没办法。


反斗重卡为什么不喜欢停车,有的吃胆大钱冲红灯,很大原因是起步麻烦,从静止到速度60要加8个档用五分钟,多耗5圆钱油,各种磨损一加要10圆~~~~本来一趟才200几,他们的活路是一来就是短时密集,一完又要等几天才有,在这个密集运输环节少排几个车位很容易就少拉一车,他们跟长途不一样,跑长途的就喜欢停下来休息。所以在城市反斗重卡一定要避远点,很多司机确实素质非常低~~~~~

反斗重卡为什么不喜欢停车,有的吃胆大钱冲红灯,很大原因是起步麻烦,从静止到速度60要加8个档用五分钟,多耗5圆钱油,各种磨损一加要10圆~~~~本来一趟才200几,他们的活路是一来就是短时密集,一完又要等几天才有,在这个密集运输环节少排几个车位很容易就少拉一车,他们跟长途不一样,跑长途的就喜欢停下来休息。所以在城市反斗重卡一定要避远点,很多司机确实素质非常低~~~~~
主要是超载啊,不过不超载又不赚钱,运费太低,运费高了生产厂家不赚钱。那些翻斗土方车如果按标定载重,三桥斯太尔只能拉20吨,起步制动都不会有问题,钱就出问题了。
安全第一~~~~~~~~~{:3_85:}
冲磅那还真是个技术活,很多地方都出现了职业冲磅技术员:D交200垫钢板,收费站工作人员无视。因为都当地帮派人员。在中国没有不超载的卡车
xiaolu 发表于 2009-8-10 17:10
冲磅一般是靠匀速冲,当后后桥马上压磅就刹车,把重量传第在汽车前面,一瞬间,很考技术,~~~~~~垫钢板很少都是偏僻小出口!!!
我和朋友分析过,大车司机是最糟糕的职业
1、投入,开大车好歹得投入几十万把,有钱投入几十万的都是小老板了吧,可大车司机要自己打工
2、工作强度,大车司机可没有朝九晚五
3、出差。基本都出差,对家庭的影响可大咯
4、食宿,出门在外有什么吃什么,有什么住什么咯
5、安全,大车司机被打劫的可不少。
6、收入,也就比一般打工稍微好点。
7、活计,要自己找。

所以分析下来,…………似乎没有那个职业比大车司机糟糕。