一个没有走斑马线的人 吓得无数人不敢走斑马线了…… 这 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 09:34:57
算了 多说也无益…… 闹闹也就完了 其实这种东西 也不是什么法制问题



纯属娱乐问题了……算了 多说也无益…… 闹闹也就完了 其实这种东西 也不是什么法制问题



纯属娱乐问题了……
走斑马线也不安全
千神之神千 发表于 2009-8-8 16:40

你是在说南宁SB一般的 道路系统吗……
北京这边貌似很多路口可以无限制右拐。
歼击机07 发表于 2009-8-8 17:29

上海这也是,右转弯无限制,除非装了转弯红绿灯。

在繁忙的马路上,有些人行道简直无法通行,右转弯车辆太多了,而且根本不让行人,还要和行人抢道。等可以过马路了,走到一半直行车又开始通行了,也是无视行人的,你叫行人怎么办?为了车辆的通行而牺牲了行人的通行!
列兵,捞分
因为规则的制定者是没有什么过马路机会的
这个问题已经很久了,车辆启步一般会比行人稍慢,但加速度又快很多,会造成行人错误判断,而且行人一般不会一直向后看~~
因为这个原因也死过很多人了,一般不是直接撞上,而是被卷进后轮

所以过斑马线,尽量不要在十字路口,非十字路口过马路只要注意一边车辆就可以了
一定要过十字路口,就要前后左右都看~~ 不过蛮累的
qqaitata 发表于 2009-8-8 16:42
千神之神千 发表于 2009-8-8 17:58

南宁早就实现 行人 自行车 摩托车 电单车 公交车 共产主义了……
右转车辆很恶心.

而且一些车主看着要被行人挡着, 不是减速而是加速.

在规则制定者眼里, 道路通畅比安全重要.
走斑马线出事的
1:机动车闯红灯
2:右转无限制
3:直行和左右信号同时
4:行人闯红灯
5. 行人走斑马线走到一半信号切换(这个实际上是行人的过错,绿灯时间太少为什么不能等下一次,尤其是某些小区,出门上大路的信号只有区区10多秒,车子经常排成长队,行人还要跟机动车抢这么一点点时间,太不应该了)
6.非机动车闯红灯(其实还是非机最牛,逆行,闯红灯貌似是常有的事,更牛X的是在机动车道逆行,被撞死活该)
quwt 发表于 2009-8-8 18:22
按第五种过法,行人就永远不用过马路了
大黄蜂 发表于 2009-8-8 18:24
一般有充足的时间的,但是有人还剩下2-3秒的时间都在冲过去,这就很过分了
那10来秒的,很多老人家根本过不去
quwt 发表于 2009-8-8 18:22


第五条有时是被机动车逼得前进不得又无法后退!我就被这样逼过!
现在很多城市的灯控路口都是直行和左右信号同时的,往往行人走到一半车就上来了,只能在中间等,


那种10来秒的,一般是小路出大路的信号,大多数人是等大路的直行信号灯灭了就直接过去的。这样就算老人家一般也是够的

那种10来秒的,一般是小路出大路的信号,大多数人是等大路的直行信号灯灭了就直接过去的。这样就算老人家一般也是够的
在我们这,怎么就见到机动车背过马路的行人逼得启动不了?
屠狗英雄 发表于 2009-8-8 18:02
别说规则制订者,就是规则使用者也是优先甚至是仅仅考虑机动车辆的畅通而忽视非机动车、无视行人的。。。
seacat 发表于 2009-8-8 18:27
机动车启动需要时间,第一辆车启动需要5-6秒的时间,因此,信号灯绿信号很少有少于15秒的。
在一些大城市,左转、右转和直行是分别放行的,这样就保证了行人过路口时不会遇到机动车(个别闯灯车辆不在讨论范围之内),但是行人会遇到大量自行车尤其是电动自行车、残疾人三轮车。。。
现在的路很宽,但行人通过的绿灯时间短得不得了,尤其是带着孩子,根本过不去:L
看灯过马路就是浪费生命,还是老办法好,左右看看没车就过
e8098 发表于 2009-8-8 20:09
南宁这里红灯刚闪一下,绿灯还没亮,汽车都已启动开过线了,很少见到老实本份的等绿灯亮了才启动车子的
为什么一些路口要取消天桥呢,有了天桥下面人行会少很多,车辆会通行更快,虽然天桥上边会很乱有各种闲杂人等
qqaitata 发表于 2009-8-8 16:42
重庆的绝大多数十字路口的红绿灯都是这个图示这样的
千神之神千 发表于 2009-8-8 22:21
我觉得取消天桥是很sb的
深圳的很多十字路口是原来是右转的隔离岛确良的,这一样相当于过一个很宽的马路,可以分三次过。但是为了方便扩宽路面。把这两个环形岛取消了。这样一条大路有将近30-40米宽。而红绿灯的间隔还是按原来设置,加上起步时右转车经常抢道。就是象我这样经常运动的的人,正常清况下是无法在一次红灯通过马路。更不要说老人家了。反而是冲绿灯会安全一点,因为不用担心右后侧来的车。只要慢走一点,让司机看到你。深圳朋友可以参观一下,南山区常新路与桃园路交界的,即南山天虹所在的路口。就知道守法有多危险了
大黄蜂 发表于 2009-8-8 18:24

你还别说,真有这种垃圾红绿灯设置。

深圳市南山区龙珠大道与龙珠六路交叉路口的红绿灯就是这样,当然好像近来被人闹了几年,有些改动了。

原来是:双向六车道(单边三个车道)加中加绿化带,以及辅道四个道,你可以算一下,基本上相当于过6+1+4=11条车道。但是基本上是人行横道的绿灯一亮,立刻就开始闪,然后没几秒就变红灯了。别说老人家,就是我这种青壮年都要做好准备,绿灯一亮就开始冲,快得话可以在绿灯闪完之前冲到对面。

现在改了一下,但是我看见老人家还是来不及,一般走到一半就已经变红灯了。好彩路中间有个绿化带,可以站那儿等会儿,等下一波绿灯,分两次过,当然如果遇到欺实马,估计站在绿化带上也是凶多吉少的了。
只有30秒的行人绿灯多得是,很多人未必能够及时过得去
我在中国还是“美国开法”,等人!
哪怕后面按喇叭,越按,我越暗笑,按吧,我挡你去投胎,说不定你就避免了
投个猪胎。
最吓人的是,一次跟朋友出行,十字路口,对面来了一个闪灯救护,要左转(大转弯),我刹车等它,
朋友叹道:你真是美国开法啊!
看到救护车,你不让它?是“中国开法”?我怎么就那么不想承认呢?
顶楼上一下,在泰国玩时,也遇到有右转车辆,但他们见到有行人时会主动停下,待行人过后再开
千神之神千 发表于 2009-8-8 22:21
去问问那些宁愿翻栅栏被车撞死也懒得走过街天桥的人怎么看吧
走斑马线永远比横穿马路安全。

右拐路口要根据情况而定,如果红灯限行的话,估计不走路口根本就不可能
走得动了。
最好是不要上路,这样就安全多了
我认为,设计十字路口及丁字路口红绿灯的人本身应该是
经常开车的人才行,这样才能综合各方面的情况做出判断。
开车的人本身也需要走路,中国的城市情况是人多车也多,
不可能做到让行人完全通过斑马路后才通行,但是,我认为,
做到行人通过你所在车道后你再慢速通行是可以做到的,而且
司机要以“行人在你所处车道或相邻车道,可能发生冲突时”
停车放行人通行。但这样做有一个危险,就是相邻车道车可能
会被停止车辆挡住视线而无法判断人行横道内的情况,当然这
危险是相对于菜鸟而言的,开车一段时间的老鸟完全可以判断出
“邻车道车辆停车必有事”的道理。

我在中国还是“美国开法”,等人!
哪怕后面按喇叭,越按,我越暗笑,按吧,我挡你去投胎,说不定你就避免了
投个猪胎。
最吓人的是,一次跟朋友出行,十字路口,对面来了一个闪灯救护,要左转(大转弯),我刹车 ...
造汽 发表于 2009-8-9 08:11

没错,我在北京也还是加拿大开法,在路口都是车让人,就是有时为了躲骑车人不得不压黄线。

不过我现在基本不会甩头看盲点了。
我在中国还是“美国开法”,等人!
哪怕后面按喇叭,越按,我越暗笑,按吧,我挡你去投胎,说不定你就避免了
投个猪胎。
最吓人的是,一次跟朋友出行,十字路口,对面来了一个闪灯救护,要左转(大转弯),我刹车 ...
造汽 发表于 2009-8-9 08:11

没错,我在北京也还是加拿大开法,在路口都是车让人,就是有时为了躲骑车人不得不压黄线。

不过我现在基本不会甩头看盲点了。
在德国的做法是,有红绿灯处,没有斑马线。而且对行人来说,绿灯亮的时间足够让人通过马路。要特别注意得是,在绿灯灭后,另一个路口的红灯将继续亮一段时间以让行人通过马路。另外只有红绿,没有黄灯。有斑马线的地方没有红绿灯,就是让行人现行,车辆必须等待人。右转车必须等人。素质的体现。

去问问那些宁愿翻栅栏被车撞死也懒得走过街天桥的人怎么看吧
power1986 发表于 2009-8-9 15:42

昆明为了解决这个问题,改让汽车走天桥了,毕竟汽车想翻栅栏比较有难度一点

不过,由于只是把十字路口架高了,完全没有优化过路线,再加上公交站台(原来只设在其中一个路口上,现在有4个)、红绿灯等等原因影响,该堵的照样堵

现在全昆明都在修路,整个二环路全部重修,交通几乎陷入瘫痪,很多地方从早上7点堵到晚上12点,有些平时根本没车的小路现在也能堵出上公里的车
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去问问那些宁愿翻栅栏被车撞死也懒得走过街天桥的人怎么看吧
power1986 发表于 2009-8-9 15:42

昆明为了解决这个问题,改让汽车走天桥了,毕竟汽车想翻栅栏比较有难度一点

不过,由于只是把十字路口架高了,完全没有优化过路线,再加上公交站台(原来只设在其中一个路口上,现在有4个)、红绿灯等等原因影响,该堵的照样堵

现在全昆明都在修路,整个二环路全部重修,交通几乎陷入瘫痪,很多地方从早上7点堵到晚上12点,有些平时根本没车的小路现在也能堵出上公里的车
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楼上的设计真有创意啊!果然,国人的智慧是无穷的.