乌克兰航空以全新AN148-100B机型执飞国内航班

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:26:08


 民航资源网消息:2009年6月2日,空中世界乌克兰航空公司(AeroSvit Airlines)在运营的基辅至哈尔科夫航线上首次以AN148-100B支线客机飞行。AN148-100B为全新的一代现代化的喷气式飞机,符合国际民航安全组织和欧盟安全飞行条例要求。AN148-100B适用于区域航线的飞行,能够在密集地区的空中交通中无任何限制,并且能够适应各种气候和天气条件的飞行任务。最初,该飞机将经营空中世界乌克兰航空公司(Aerosvit Airlines)的国内航线。在不久的将来,在所有的法律和技术问题达成一致下,AN148-100B飞机将经营国际航线将取代AN24型飞机和雅克42型飞机。

  AN148-100B新一代支线客机可以承载进行68-85名乘客,飞行距离为2000-4400公里。该机型在AN148设计制造项目中体现了广泛的国际合作。来自14个国家的240家企业参与了该项目。

  一些国家的更多航空公司正在等待的AN148的交付使用。目前,50多个航空公司已经签署了订单。俄罗斯,乌克兰和哈萨克斯坦的航空公司已签署合同同意交付的这种机型。沃罗涅日飞机制造股份公司已完成34架飞机的订单。AN148机型的第一个系列将于2009年6月交付使用。

  随着客户的要求,安东诺夫ASTC正在现有AN148系列的基础上设计更新型飞机。其中包括能容纳99名乘客的AN158和在容纳85名乘客的AN148系列机型。到2015年将有200架飞机的市场需求。安东诺夫还正在开发AN168系列的高舒适飞机。这种机型将能送8-41名乘客并且飞行距离可以达到7000公里。根据市场估计,2015年将由60架的需求并增长到2025年的120架需求。

  空中世界乌克兰航空公司(Aerosvit Airlines),成立于1994年,是乌克兰最大的航空公司,运营的网络包括国际和国内航线。它拥有现代化机队包括中长距离的远程飞机。今天空中世界乌克兰航空公司经营50多个目的地,其中5条跨洲航线包括纽约、多伦多、北京、新德里和曼谷。

伊朗又掉飞机了。现在看伊朗从乌克兰引进AN148生产线真是明智。对国企的创新能力已经死心, 不如把陕飞和安东诺夫合资算了。

[据英国《飞行国际》2008年11月13日报道] 伊朗国有飞机制造公司HESA已与安东诺夫设计局签订了购买50架70座的安-148支线喷气机并于8年内交付的意向书。

古巴和伊朗对俄制民用飞机产生浓厚兴趣新闻来源: 黑龙江中俄信息网 [ 2008-2-21 ]


    俄罗斯伊柳申金融公司商业经理亚历山大·塔瓦里扬在2008年新加坡国际航展“Singapore Airshow 2008”上向俄新社记者表示,古巴计划将购买俄罗斯生产的图-204、伊尔-96和安-148的订单增加一倍。他表示,伊朗对购买俄罗斯飞机也表示出了极大的兴趣。
    他说:“新加坡航展结束后我们将飞往德黑兰。我们已经有五架装备改进型PS-90A2发动机的图-204飞机的订单,供货期限是2009年。目前我们正在完成我们的任务并将就其他航空装备的供应进行谈判。”

    塔瓦里扬强调说:“由于存在国家补贴,伊朗的燃料非常便宜,因此机票在伊朗被降到了最低:事实上国家赞助和鼓励发展国内航空市场。由于政治形势的原因,伊朗无法购买美元和其他欧洲国家的飞机,因此伊朗非常需要俄罗斯飞机。”

    除此以外,他还补充说,伊朗拥有运营苏联飞机的丰富经验并对俄罗斯装备充满敬意。

    塔瓦里扬总结说:“目前在伊朗运行着很多图-154、安-72、雅克-42和其他飞机。伊朗人习惯了它们,因此过渡到更为先进的飞机对他们来说很简单。” 安148客机性能可靠、能够在机场无准备情况下以及土路跑道上着陆,客机容易操纵,价格也不昂贵,这些优点吸引了大量的客户。该型飞机符合国际民航组织关于噪音、有毒物质排放和导航精确度等方面的最新要求。
安148型客机现在售价在2300万至2500万美元左右,这种飞机对于支线航线来说是最佳选择。



2009/07/26伊朗与乌克兰合作制造安-148飞机
      伊朗将与乌克兰展开合作尽快制造出安东诺夫-148客机。
据伊通社自莫斯科报道,乌克兰安东诺夫航空公司董事会主席周六表示,他们将与伊朗展开合作在伊朗生产飞机。他说,被该公司称为安-148新型客机将很快在伊朗进行生产。
乌克兰安东诺夫航空公司董事会主席表示,这架飞机犹如伊朗-140客机将以伊朗-148的名称生产。
这架客机可以乘座90名乘客,这架飞机可以飞行5000公里的路程时速为870公里。

[WARNING! WARNING!] http://vhead.blog.sina.com.cn/player/outer_player.swf?auto=0&vid=6247961&uid=1134340003

The An-148 aircraft family includes the following versions:

Version Passenger Capacity Range (km)
An-148-100A 70-80 2000-3000
An-148-100B (basic version) 70-80 3000-4000
An-148-100Е 70-80 4000-5100
Аn-148-100Е1 (extended range version) 40-55 6000-7000
Аn-148-100Е2 (VIP version) 10-30 7500-8500
An-148-200A (stretched-fuselage version) 90-100 2000-3000
An-148-200B (stretched-fuselage version) 90-100 3500-4500

 民航资源网消息:2009年6月2日,空中世界乌克兰航空公司(AeroSvit Airlines)在运营的基辅至哈尔科夫航线上首次以AN148-100B支线客机飞行。AN148-100B为全新的一代现代化的喷气式飞机,符合国际民航安全组织和欧盟安全飞行条例要求。AN148-100B适用于区域航线的飞行,能够在密集地区的空中交通中无任何限制,并且能够适应各种气候和天气条件的飞行任务。最初,该飞机将经营空中世界乌克兰航空公司(Aerosvit Airlines)的国内航线。在不久的将来,在所有的法律和技术问题达成一致下,AN148-100B飞机将经营国际航线将取代AN24型飞机和雅克42型飞机。

  AN148-100B新一代支线客机可以承载进行68-85名乘客,飞行距离为2000-4400公里。该机型在AN148设计制造项目中体现了广泛的国际合作。来自14个国家的240家企业参与了该项目。

  一些国家的更多航空公司正在等待的AN148的交付使用。目前,50多个航空公司已经签署了订单。俄罗斯,乌克兰和哈萨克斯坦的航空公司已签署合同同意交付的这种机型。沃罗涅日飞机制造股份公司已完成34架飞机的订单。AN148机型的第一个系列将于2009年6月交付使用。

  随着客户的要求,安东诺夫ASTC正在现有AN148系列的基础上设计更新型飞机。其中包括能容纳99名乘客的AN158和在容纳85名乘客的AN148系列机型。到2015年将有200架飞机的市场需求。安东诺夫还正在开发AN168系列的高舒适飞机。这种机型将能送8-41名乘客并且飞行距离可以达到7000公里。根据市场估计,2015年将由60架的需求并增长到2025年的120架需求。

  空中世界乌克兰航空公司(Aerosvit Airlines),成立于1994年,是乌克兰最大的航空公司,运营的网络包括国际和国内航线。它拥有现代化机队包括中长距离的远程飞机。今天空中世界乌克兰航空公司经营50多个目的地,其中5条跨洲航线包括纽约、多伦多、北京、新德里和曼谷。

伊朗又掉飞机了。现在看伊朗从乌克兰引进AN148生产线真是明智。对国企的创新能力已经死心, 不如把陕飞和安东诺夫合资算了。

[据英国《飞行国际》2008年11月13日报道] 伊朗国有飞机制造公司HESA已与安东诺夫设计局签订了购买50架70座的安-148支线喷气机并于8年内交付的意向书。

古巴和伊朗对俄制民用飞机产生浓厚兴趣新闻来源: 黑龙江中俄信息网 [ 2008-2-21 ]


    俄罗斯伊柳申金融公司商业经理亚历山大·塔瓦里扬在2008年新加坡国际航展“Singapore Airshow 2008”上向俄新社记者表示,古巴计划将购买俄罗斯生产的图-204、伊尔-96和安-148的订单增加一倍。他表示,伊朗对购买俄罗斯飞机也表示出了极大的兴趣。
    他说:“新加坡航展结束后我们将飞往德黑兰。我们已经有五架装备改进型PS-90A2发动机的图-204飞机的订单,供货期限是2009年。目前我们正在完成我们的任务并将就其他航空装备的供应进行谈判。”

    塔瓦里扬强调说:“由于存在国家补贴,伊朗的燃料非常便宜,因此机票在伊朗被降到了最低:事实上国家赞助和鼓励发展国内航空市场。由于政治形势的原因,伊朗无法购买美元和其他欧洲国家的飞机,因此伊朗非常需要俄罗斯飞机。”

    除此以外,他还补充说,伊朗拥有运营苏联飞机的丰富经验并对俄罗斯装备充满敬意。

    塔瓦里扬总结说:“目前在伊朗运行着很多图-154、安-72、雅克-42和其他飞机。伊朗人习惯了它们,因此过渡到更为先进的飞机对他们来说很简单。” 安148客机性能可靠、能够在机场无准备情况下以及土路跑道上着陆,客机容易操纵,价格也不昂贵,这些优点吸引了大量的客户。该型飞机符合国际民航组织关于噪音、有毒物质排放和导航精确度等方面的最新要求。
安148型客机现在售价在2300万至2500万美元左右,这种飞机对于支线航线来说是最佳选择。



2009/07/26伊朗与乌克兰合作制造安-148飞机
      伊朗将与乌克兰展开合作尽快制造出安东诺夫-148客机。
据伊通社自莫斯科报道,乌克兰安东诺夫航空公司董事会主席周六表示,他们将与伊朗展开合作在伊朗生产飞机。他说,被该公司称为安-148新型客机将很快在伊朗进行生产。
乌克兰安东诺夫航空公司董事会主席表示,这架飞机犹如伊朗-140客机将以伊朗-148的名称生产。
这架客机可以乘座90名乘客,这架飞机可以飞行5000公里的路程时速为870公里。

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The An-148 aircraft family includes the following versions:

Version Passenger Capacity Range (km)
An-148-100A 70-80 2000-3000
An-148-100B (basic version) 70-80 3000-4000
An-148-100Е 70-80 4000-5100
Аn-148-100Е1 (extended range version) 40-55 6000-7000
Аn-148-100Е2 (VIP version) 10-30 7500-8500
An-148-200A (stretched-fuselage version) 90-100 2000-3000
An-148-200B (stretched-fuselage version) 90-100 3500-4500
xxxl型的多尼尔328
运输机的客机

廉价货
这飞机样子挺肥的。
缩小的伊尔拐六?
是不是西方发动机加航电:D
wawa02002 发表于 2009-7-27 14:53

都可以,過歐盟標準的應該是裝CF34的
机身还是挺宽的3+2比ARJ宽
机身还是挺宽的3+2比ARJ宽
ARJ的竞争对手啊
此JJ 看上去比较肥
比较Q。
an74 发动机下吊版?
七九年二锅头 发表于 2009-7-27 14:44
感觉更像双发版的BAe-146...
双发的146?
这飞机成本低,因为主要部件都是毛子自产的。
不过,跟主流客机的下单翼布局相比,AN-148的上单翼布局对机场要求较低,能适应铺设简陋的小机场,而且适合改进成军用型号,如运输机、小型预警机、巡逻机等等。对一般的中小发展中国家,特别是反美的,还是比较适用的.
乌克兰的基辅、哈尔科夫和俄罗斯的沃罗涅日 . 这三家企业进行了专业分工:
基辅的“阿维安特”厂负责制造飞机的前、后机身和外翼;
哈尔科夫制造中翼,而沃罗涅日制造尾翼、发动机吊舱和机翼增升装置。
飞机的总装将在"阿维安特"和沃罗涅日进行。俄罗斯沃罗涅日飞机制造股份公司早已经掌握了安-148的组装技术,现在还计划利用自己的生产能力组装其它新型飞机,包括“伊尔”型飞机。
安-148型机单价为1800万美元,比外国同类飞机便宜25%~30%,使用费用也少10%~15%。
这种飞机可以安全地在简易机场甚至是土跑道上起降,还能够克服多种恶劣气候,很适合高原地区使用。
安-148使用的发动机和别-200、图-334、图-230改进型机一样是Д-436T发动机。Д-436航空发动机用于安装在支线飞机和7000千米的干线飞机。
安-148飞机辅助动力装置АИ-450发动机。也是乌克兰生产的。

倒是乌克兰可以生产。如果整体生产技术引进,还是很有优势的。国产化程度会快过ARJ21

可惜这种飞机小了点,空警2000顶上那盘子装上去飞不到2小时。装个平衡木还可以。
如果大一倍,真有改为军用运输机和预警机潜力。

乌克兰安东诺夫公司首席设计师VLADIMYR F.SHMYROV先生应邀来到《中国民用航空》·航采网直播展台,接受了独家专访。以下是采访实录:
《中国民用航空》·航采网:能够给我们简单介绍一下An-148这款飞机得基本性能和特征?
VLADIMYR F.SHMYROV:An-148系列属于一种支线飞机,与他同类的竞争型号有中国的ARJ-21和俄罗斯的RRJ系列。但是我们并不认为这两种飞机会对我们产生竞争,因为An-148具有自己独特的使用领域,它的载客量为75-95人,最重要的一个优点在于该型号飞机的上单翼设计以及高位的发动机布局,这种设计避免飞机在简易跑道甚至泥土跑道上着陆而吸入异物。我们预见到这一点使得其它同类型飞机无法与An-148形成竞争。在电子设备方面,完全满足目前所有航空当局的需要。同时我们还大力完善了该飞机的舒适性,在欧美企业的参与下,完全按照欧美标准设计和制造。An-148最强的优势在于它的起落架,另外价格也是它的一个重要优势,不过在这里不方便透露具体售价,可以肯定的是将会低于同级别的其它飞机。该型号飞机具有足够远的航程,目前有3种不同的型号,分为远程、中程和进程。目前我们的主要精力放在发展中、近程型号上,而且军方用户和民航用户都对其产生兴趣。所以我们希望An-148会有一个美好的未来,也希望中国的ARJ-21也一样会长盛不衰。An-148非常适合中国西部航线的运营,所以我也想请大家继续关注An-148。
像飞战斗机那样飞运输机/客机

这是AN系列参展飞行员的一向风格
可是看着真的像运输机......
造型很有特色,就是不知道驾乘效果如果,如果飞起来,全机抖,噪音大,就可惜了。
超级47 发表于 2009-7-27 17:27

ARJ难道不是3+2?;P
据俄罗斯《纽带》网报道,俄国防部的一位消息人士透露称,在8月18-23日举行的“MAKS-2009”国际航空航天展览期间,,“伊柳申金融”租赁公司和“大西洋-联盟”公司也将签署提供30架安-148和15架图-204S飞机的合同。

  另外,“伊柳申金融”公司还有望在航展期间再出售15-20架安-148,但其买主目前还不清楚。至于苏霍伊公司最新推出的SuperJet 100支线客机,将不会获得任何订单。
象是缩小版的伊尔76.
IL-96、IL-114、Tu-204、Tu-334、SSJ-100、An-148,毛子二毛子主推机型!
ARJ-21的发动机位置不比她低.........

IL-96、IL-114、Tu-204、Tu-334、SSJ-100、An-148,毛子二毛子主推机型!
beck4587 发表于 2009-9-17 17:44


图-334 被抛弃了。

安-148, SSJ-100, MS-21 为毛子重点项目,安148 和乌克兰共享100%IR, 90%以上零件俄罗斯生产控制。

图-204的各种机型继续满足生产和客户要求,图-204SM是新推的。直道MS-21 推出。

IL-96 继续慢速生产。
IL-96、IL-114、Tu-204、Tu-334、SSJ-100、An-148,毛子二毛子主推机型!
beck4587 发表于 2009-9-17 17:44


图-334 被抛弃了。

安-148, SSJ-100, MS-21 为毛子重点项目,安148 和乌克兰共享100%IR, 90%以上零件俄罗斯生产控制。

图-204的各种机型继续满足生产和客户要求,图-204SM是新推的。直道MS-21 推出。

IL-96 继续慢速生产。
很像Do328Jet啊。
尼米兹 发表于 2009-9-17 18:50

这玩意比DO328大多了,LS那位说的不错,基本是个双发的BAE146。就是不知道有没有146那么安静

我还是很喜欢这个JJ的外形的
中华鳖精 发表于 2009-7-28 03:05

使用环境决定的。 要不发动机.............

" 这种飞机可以安全地在简易机场甚至是土跑道上起降,还能够克服多种恶劣气候,很适合高原地区使用。"
空间好狭窄…
有自己的东西就是好啊!
安-148?这外形怎么那么像军用运输机?是不是伊朗借和安公司合作开发客机为名实际学和开发军用运输机的经验?
安东诺夫的运输机可是不错,不知道为什么没引进,偏要老毛子的伊尔。

安东诺夫的运输机可是不错,不知道为什么没引进,偏要老毛子的伊尔。
frankfurt08 发表于 2009-9-18 11:49


有一点就是。

估计俄罗斯不会同意吧。

乌克兰没有俄罗斯东西弄不出来。(设计出来验证设计都没地方)

俄罗斯不点头。 工厂都开不动。

比如:像An-124,除了发动机在乌克兰,其他都可以自己造, 所以..............有必要发动机也可以(设计,试验,认证,莫斯科都有的)

问题是:乌克兰除了发动机,其他的零部件,就歇了。
安东诺夫的运输机可是不错,不知道为什么没引进,偏要老毛子的伊尔。
frankfurt08 发表于 2009-9-18 11:49


有一点就是。

估计俄罗斯不会同意吧。

乌克兰没有俄罗斯东西弄不出来。(设计出来验证设计都没地方)

俄罗斯不点头。 工厂都开不动。

比如:像An-124,除了发动机在乌克兰,其他都可以自己造, 所以..............有必要发动机也可以(设计,试验,认证,莫斯科都有的)

问题是:乌克兰除了发动机,其他的零部件,就歇了。
廋死的骆驼比马大