津晋高速坍塌匝道桥被质疑有设计缺陷

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 01:20:38
http://epaper.thebeijingnews.com ... /content_384253.htm

新京报7月17日报道 前日凌晨,津晋高速公路一匝道桥坍塌,5辆载货车坠落,6死4伤。对于坍塌原因,坠桥司机与现场居民提出大桥设计缺陷与超载上两大质疑。对此,天津市政府未予回应,天津安监局一负责人称,事故还在调查中。
设计缺陷
一根水泥柱无法支撑桥体?
附近居民称坍塌部位恰是一根柱子支撑处
大桥设计方表示专家论证一周后出结果
事发地附近居民说,坍塌路段所属的津晋高速公路(天津东段)在2004年10月通车,至今不满5年。坍塌段桥体下共有4组圆水泥柱支撑,其中一组是两根并排支撑,其余三组只有一根水泥柱支撑。
“为什么塌桥点的两端,都有两根水泥柱支撑?而塌桥部分,多是一根支撑。”附近居民张先生认为,大型货车频繁经过,一根水泥柱支撑的部分,极可能出现隐患。
附近多位居民称,事发匝道桥上经常有大货车通过,“尤其是晚上,大车经过的嗡嗡声,震得玻璃框直响。”
坍塌路段设计方天津市政工程设计研究院负责宣传人士表示,网上关于设计有问题的说法,目前不能肯定。他们已经召集道路桥梁专家,组成专家鉴定组,大约一周后可以得出结果。
超载问题
货车聚集超出大桥承重?
坠桥司机称坠桥货车载重超100吨
居民称该桥承重50吨;官方未回应
坍塌路段两端距离百余米。附近居民说坍塌桥段并非直线,坍塌长度超过150米。
随桥体一起塌落的货车司机李英龙回忆,他正常行驶,前后大约有四辆车。突然,一辆满载货物的货车逆行上桥。“逆行车很容易与我们相撞,为此我们同向车都停了下来,之间也就几米远。逆行车刚靠近,桥就塌了。”
另一司机赵子强说,他们的斯太尔货车里,装了超过100吨的铁砂。而坠桥后他看见,一同坠桥的几辆车都是大型车。
附近居民听说一种说法,该匝道桥的承重量是50吨。多位居民认为,如果四五辆大型车同时停在匝道桥上,很容易造成桥面坍塌。
昨日,关于匝道桥承重量,天津官方未给予答复。
专家说法
专家称超载可能性最大
一桥梁设计人士表示独柱墩被广泛使用
“桥面整体落梁,超载是可能性最大的事故原因。”昨日,北京一位不愿具名的桥梁设计业内人士分析,从照片来看,该桥可能是采用了独柱墩的设计方案,当多辆严重超载的车辆偏向一侧行驶,“好比一根筷子支着一个盘子,有可能导致事故。”
这位人士说,独柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上,都是被广泛采纳的设计方案,并不能说设计本身存在问题。因为桥梁设计师是依据车道、通行量、荷载重量,来确定设计方案,并且会给出一定富余,以保证在最极端行驶方式下,桥梁依然安全,“我们不会按照超载的情形来考虑设计方案。”
该人士强调,超载对桥梁的损害要比公众想象得大得多,“如不能遏制,早晚还有其他桥梁会为此买单。”
进展
李港铁路双向恢复通车
本报讯 匝道坍塌后,桥下的李港铁路双向中断。经抢修,昨日铁路双向通车。
事故发生地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处,坍塌桥下是天津市铁路集团的李港铁路。该铁路是从李七庄到塘沽港的区间货运线路。
附近铁路值班室人员介绍,这是天津一条比较重要的铁路线。“12个小时内,能通过五六十趟火车。”
该工作人员说,匝道桥坍塌后,该段铁路两条运输轨道全部被钢筋水泥所埋,三四根铁轨被砸弯,十几块铁轨水泥基石损坏。事发后,天津市长黄兴国要求全力抢修受损铁路。昨日凌晨1点13分,上行铁路有火车经过该段;凌晨4点,下行列车的经过,意味着该段双向铁路全线恢复运转。
现场
逝者埋身处扔上一盒烟
事发桥下的铁路旁,曾有一座简易房。昨日,事件中躲过一劫的老赵说,两位老伙伴在事件中被埋身亡。
老赵今年59岁,河南安阳人。6月中旬,他和另两位老伙伴,受雇于桥下,负责看守正在施工的地下燃气管线。桥体坍塌砸塌了简易房,两位老乡被埋。
“我命大,那晚睡在附近的铁路值班室里。”老赵说,待救援人员挖出两位老乡时,两人已经没了呼吸。“到现在,我都不敢往简易房的方向看。”
昨日中午,桥体坍塌下来的大批钢筋水泥已被清理,现场由一片泥块覆盖,二十几个捡拾废品的人,在黄土中,用锯条搜寻并切割着剩余铁物。
拾废品的王先生在简易房的位置扔上一盒新买的“长白山”香烟,“两人都那么大岁数了,‘祸从天降’,没了怪可惜的,也不知道他俩抽不抽烟。”



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新京报7月17日报道 前日凌晨,津晋高速公路一匝道桥坍塌,5辆载货车坠落,6死4伤。对于坍塌原因,坠桥司机与现场居民提出大桥设计缺陷与超载上两大质疑。对此,天津市政府未予回应,天津安监局一负责人称,事故还在调查中。
设计缺陷
一根水泥柱无法支撑桥体?
附近居民称坍塌部位恰是一根柱子支撑处
大桥设计方表示专家论证一周后出结果
事发地附近居民说,坍塌路段所属的津晋高速公路(天津东段)在2004年10月通车,至今不满5年。坍塌段桥体下共有4组圆水泥柱支撑,其中一组是两根并排支撑,其余三组只有一根水泥柱支撑。
“为什么塌桥点的两端,都有两根水泥柱支撑?而塌桥部分,多是一根支撑。”附近居民张先生认为,大型货车频繁经过,一根水泥柱支撑的部分,极可能出现隐患。
附近多位居民称,事发匝道桥上经常有大货车通过,“尤其是晚上,大车经过的嗡嗡声,震得玻璃框直响。”
坍塌路段设计方天津市政工程设计研究院负责宣传人士表示,网上关于设计有问题的说法,目前不能肯定。他们已经召集道路桥梁专家,组成专家鉴定组,大约一周后可以得出结果。
超载问题
货车聚集超出大桥承重?
坠桥司机称坠桥货车载重超100吨
居民称该桥承重50吨;官方未回应
坍塌路段两端距离百余米。附近居民说坍塌桥段并非直线,坍塌长度超过150米。
随桥体一起塌落的货车司机李英龙回忆,他正常行驶,前后大约有四辆车。突然,一辆满载货物的货车逆行上桥。“逆行车很容易与我们相撞,为此我们同向车都停了下来,之间也就几米远。逆行车刚靠近,桥就塌了。”
另一司机赵子强说,他们的斯太尔货车里,装了超过100吨的铁砂。而坠桥后他看见,一同坠桥的几辆车都是大型车。
附近居民听说一种说法,该匝道桥的承重量是50吨。多位居民认为,如果四五辆大型车同时停在匝道桥上,很容易造成桥面坍塌。
昨日,关于匝道桥承重量,天津官方未给予答复。
专家说法
专家称超载可能性最大
一桥梁设计人士表示独柱墩被广泛使用
“桥面整体落梁,超载是可能性最大的事故原因。”昨日,北京一位不愿具名的桥梁设计业内人士分析,从照片来看,该桥可能是采用了独柱墩的设计方案,当多辆严重超载的车辆偏向一侧行驶,“好比一根筷子支着一个盘子,有可能导致事故。”
这位人士说,独柱墩在各地乃至北京的高速公路匝道上,都是被广泛采纳的设计方案,并不能说设计本身存在问题。因为桥梁设计师是依据车道、通行量、荷载重量,来确定设计方案,并且会给出一定富余,以保证在最极端行驶方式下,桥梁依然安全,“我们不会按照超载的情形来考虑设计方案。”
该人士强调,超载对桥梁的损害要比公众想象得大得多,“如不能遏制,早晚还有其他桥梁会为此买单。”
进展
李港铁路双向恢复通车
本报讯 匝道坍塌后,桥下的李港铁路双向中断。经抢修,昨日铁路双向通车。
事故发生地点位于津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处,坍塌桥下是天津市铁路集团的李港铁路。该铁路是从李七庄到塘沽港的区间货运线路。
附近铁路值班室人员介绍,这是天津一条比较重要的铁路线。“12个小时内,能通过五六十趟火车。”
该工作人员说,匝道桥坍塌后,该段铁路两条运输轨道全部被钢筋水泥所埋,三四根铁轨被砸弯,十几块铁轨水泥基石损坏。事发后,天津市长黄兴国要求全力抢修受损铁路。昨日凌晨1点13分,上行铁路有火车经过该段;凌晨4点,下行列车的经过,意味着该段双向铁路全线恢复运转。
现场
逝者埋身处扔上一盒烟
事发桥下的铁路旁,曾有一座简易房。昨日,事件中躲过一劫的老赵说,两位老伙伴在事件中被埋身亡。
老赵今年59岁,河南安阳人。6月中旬,他和另两位老伙伴,受雇于桥下,负责看守正在施工的地下燃气管线。桥体坍塌砸塌了简易房,两位老乡被埋。
“我命大,那晚睡在附近的铁路值班室里。”老赵说,待救援人员挖出两位老乡时,两人已经没了呼吸。“到现在,我都不敢往简易房的方向看。”
昨日中午,桥体坍塌下来的大批钢筋水泥已被清理,现场由一片泥块覆盖,二十几个捡拾废品的人,在黄土中,用锯条搜寻并切割着剩余铁物。
拾废品的王先生在简易房的位置扔上一盒新买的“长白山”香烟,“两人都那么大岁数了,‘祸从天降’,没了怪可惜的,也不知道他俩抽不抽烟。”