客机着陆方知机长猝死 乘客全程无所知

客机着陆方知机长猝死 乘客全程无所知

http://www.zaobao.com/wencui/2009/06/hongkong090620a.shtml
　　（联合早报网讯）香港文汇报报道，美国大陆航空一架波音客机的机长前日在飞行途中突然死亡，但机上旅客浑然不知，直到两名副机师将飞机平安降落，大批消防员、救护车驰援飞机两侧，旅客才惊觉发生了大事。其实，驾驶舱发生可受控制的紧急状况，如果处理得宜，后舱旅客确实有可能“一无所知”。

　　以为睡着了 原来心脏病发

　　客机从布鲁塞尔飞往纽约纽瓦克机场途中，驾驶舱广播请求是否有医生能提供协助时，敏感的旅客察觉可能有异，但大多数人照常进餐甚至蒙头大睡。

　　一名心脏科医生曾协助抢救机师，但最终无效，他相信机师死于心脏病发。机长妻表示，丈夫健康一直良好，每半年接受身体检查，不知道心脏有问题，事发时，机组人员只以为他睡了。客机由两名副机师控制继续飞行，最后迫降，没发生任何事故。大陆航空说，机长有20多年飞行经验，因“自然原因 ”突然死亡。

　　这架波音777-200型客机当时载有247名乘客，飞越大西洋长程航线，依规定编派3名正副机师，以便在长时间飞行中轮替。3人的可能搭配是正、副、副，或正、正、副，全部都是能单独操作飞机的合格飞行员。

　　早期民航机尚未有电子飞航管理系统，例如波音747-200型客机越洋时，必须派遣两组共6人飞航，包括一名资深正机师 (Pilotin Command, PIC)、3名正机师(Captain)和副机师(First Officer)、以及2名飞航机械员(FlightEngineer)。

　　自从波音757、767等配备“玻璃驾驶舱”电子飞航管理系统的客机问世后，驾驶舱组员缩减为至少2人，越洋航线至少3人，大幅降低航空业成本，但安全要求并没打折扣。客机着陆方知机长猝死 乘客全程无所知

http://www.zaobao.com/wencui/2009/06/hongkong090620a.shtml
　　（联合早报网讯）香港文汇报报道，美国大陆航空一架波音客机的机长前日在飞行途中突然死亡，但机上旅客浑然不知，直到两名副机师将飞机平安降落，大批消防员、救护车驰援飞机两侧，旅客才惊觉发生了大事。其实，驾驶舱发生可受控制的紧急状况，如果处理得宜，后舱旅客确实有可能“一无所知”。

　　以为睡着了 原来心脏病发

　　客机从布鲁塞尔飞往纽约纽瓦克机场途中，驾驶舱广播请求是否有医生能提供协助时，敏感的旅客察觉可能有异，但大多数人照常进餐甚至蒙头大睡。

　　一名心脏科医生曾协助抢救机师，但最终无效，他相信机师死于心脏病发。机长妻表示，丈夫健康一直良好，每半年接受身体检查，不知道心脏有问题，事发时，机组人员只以为他睡了。客机由两名副机师控制继续飞行，最后迫降，没发生任何事故。大陆航空说，机长有20多年飞行经验，因“自然原因 ”突然死亡。

　　这架波音777-200型客机当时载有247名乘客，飞越大西洋长程航线，依规定编派3名正副机师，以便在长时间飞行中轮替。3人的可能搭配是正、副、副，或正、正、副，全部都是能单独操作飞机的合格飞行员。

　　早期民航机尚未有电子飞航管理系统，例如波音747-200型客机越洋时，必须派遣两组共6人飞航，包括一名资深正机师 (Pilotin Command, PIC)、3名正机师(Captain)和副机师(First Officer)、以及2名飞航机械员(FlightEngineer)。

　　自从波音757、767等配备“玻璃驾驶舱”电子飞航管理系统的客机问世后，驾驶舱组员缩减为至少2人，越洋航线至少3人，大幅降低航空业成本，但安全要求并没打折扣。