超级军网[转帖]去年亏损19亿美元 中国成为三菱最后的机会
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 23:49:15
上周五，日本三菱汽车公司发布了一个“复兴计划”，计划在其全球的工厂共裁员11000人，约占其全球劳动力的近四分之一，以争取从其母公司三菱集团和其他投资者那里获得40亿美元的救助资金。三菱的CEO称这个复兴计划将是三菱“最后的机会”。
三菱汽车由于销量接连下滑，已深深陷入亏损和债务的泥潭。加上近期又有汽车被迫召回，其品牌信誉也遭受进一步的打击。
根据上周三菱汽车发布的公司上一个财政年度(截止到2004年3月31日)的财务报告，上一个财年三菱的亏损额达2150亿日元(约合19亿美元)，而前年三菱共赢利370亿日元。同时，三菱的销售额下降了35％，为220亿美元。三菱预计今年将亏损20亿美元，销售额为200亿美元，到2005年将实现扭亏为盈。
根据三菱的复兴计划，三菱在美国的汽车工厂将继续运行，而在澳大利亚的一个发动机厂和日本的一个轿车厂将关闭。到2007年，三菱公司的劳动力将由目前的49100人减少到38200人。
<B>戴－克在三菱的地位将下降</B>
4月份，三菱汽车的大股东戴姆勒－克莱斯勒因明确拒绝向三菱提供资金支持而使三菱的处境雪上加霜，双方的裂痕也越来越大。因此，三菱决定，如果这一复兴计划能够完成，戴姆勒－克莱斯勒持有的三菱股份将由目前的37％减少到23％左右。但是双方合作开发小型轿车和发动机的计划仍将继续进行。
据悉，三菱汽车的第一大股东为附属于三菱集团的凤凰基金，约占其40％的股份。这次复兴计划所需要的资金将主要由三菱集团旗下的三菱重工、三菱贸易、东京三菱银行等提供，同时在日本的摩根证券也将提供部分资金。
这个计划试图通过扩大海外的汽车销售来提高三菱汽车的销售量，它们计划将三菱汽车在海外的销售量从目前的150万辆提高到2006年的170万辆，主要是依靠在中国市场的增长来实现。
<B>中国成三菱的救命稻草</B>
与三菱在国际市场四面楚歌的境地相比，三菱在中国的形势成了它今年唯一的亮点。三菱目前在中国还没有整车的合资公司，但是与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有技术合作关系，欧兰德、速跑、猎豹、菱帅等国产车型的技术均来自三菱，尤其是欧兰德和菱帅等车型在中国市场的热销给三菱也带来了丰厚的利润。特别值得一提的是三菱在中国的发动机项目取得了极大成功，目前国内有中华、东方之子、陆风、速跑、中兴等十多个品牌的汽车采用的都是三菱的发动机，三菱发动机在中国市场的年销售量达30万台。
为挽救三菱的危局，三菱的高层近期内与长丰、东南的接触相当频繁，看来三菱很有可能与中国伙伴进一步加强合作。三菱将其“复兴计划”视为“最后的机会”，也许中国市场才是它最后的机会。上周五，日本三菱汽车公司发布了一个“复兴计划”，计划在其全球的工厂共裁员11000人，约占其全球劳动力的近四分之一，以争取从其母公司三菱集团和其他投资者那里获得40亿美元的救助资金。三菱的CEO称这个复兴计划将是三菱“最后的机会”。
三菱汽车由于销量接连下滑，已深深陷入亏损和债务的泥潭。加上近期又有汽车被迫召回，其品牌信誉也遭受进一步的打击。
根据上周三菱汽车发布的公司上一个财政年度(截止到2004年3月31日)的财务报告，上一个财年三菱的亏损额达2150亿日元(约合19亿美元)，而前年三菱共赢利370亿日元。同时，三菱的销售额下降了35％，为220亿美元。三菱预计今年将亏损20亿美元，销售额为200亿美元，到2005年将实现扭亏为盈。
根据三菱的复兴计划，三菱在美国的汽车工厂将继续运行，而在澳大利亚的一个发动机厂和日本的一个轿车厂将关闭。到2007年，三菱公司的劳动力将由目前的49100人减少到38200人。
<B>戴－克在三菱的地位将下降</B>
4月份，三菱汽车的大股东戴姆勒－克莱斯勒因明确拒绝向三菱提供资金支持而使三菱的处境雪上加霜，双方的裂痕也越来越大。因此，三菱决定，如果这一复兴计划能够完成，戴姆勒－克莱斯勒持有的三菱股份将由目前的37％减少到23％左右。但是双方合作开发小型轿车和发动机的计划仍将继续进行。
据悉，三菱汽车的第一大股东为附属于三菱集团的凤凰基金，约占其40％的股份。这次复兴计划所需要的资金将主要由三菱集团旗下的三菱重工、三菱贸易、东京三菱银行等提供，同时在日本的摩根证券也将提供部分资金。
这个计划试图通过扩大海外的汽车销售来提高三菱汽车的销售量，它们计划将三菱汽车在海外的销售量从目前的150万辆提高到2006年的170万辆，主要是依靠在中国市场的增长来实现。
<B>中国成三菱的救命稻草</B>
与三菱在国际市场四面楚歌的境地相比，三菱在中国的形势成了它今年唯一的亮点。三菱目前在中国还没有整车的合资公司，但是与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有技术合作关系，欧兰德、速跑、猎豹、菱帅等国产车型的技术均来自三菱，尤其是欧兰德和菱帅等车型在中国市场的热销给三菱也带来了丰厚的利润。特别值得一提的是三菱在中国的发动机项目取得了极大成功，目前国内有中华、东方之子、陆风、速跑、中兴等十多个品牌的汽车采用的都是三菱的发动机，三菱发动机在中国市场的年销售量达30万台。
为挽救三菱的危局，三菱的高层近期内与长丰、东南的接触相当频繁，看来三菱很有可能与中国伙伴进一步加强合作。三菱将其“复兴计划”视为“最后的机会”，也许中国市场才是它最后的机会。
三菱汽车由于销量接连下滑，已深深陷入亏损和债务的泥潭。加上近期又有汽车被迫召回，其品牌信誉也遭受进一步的打击。
根据上周三菱汽车发布的公司上一个财政年度(截止到2004年3月31日)的财务报告，上一个财年三菱的亏损额达2150亿日元(约合19亿美元)，而前年三菱共赢利370亿日元。同时，三菱的销售额下降了35％，为220亿美元。三菱预计今年将亏损20亿美元，销售额为200亿美元，到2005年将实现扭亏为盈。
根据三菱的复兴计划，三菱在美国的汽车工厂将继续运行，而在澳大利亚的一个发动机厂和日本的一个轿车厂将关闭。到2007年，三菱公司的劳动力将由目前的49100人减少到38200人。
<B>戴－克在三菱的地位将下降</B>
4月份，三菱汽车的大股东戴姆勒－克莱斯勒因明确拒绝向三菱提供资金支持而使三菱的处境雪上加霜，双方的裂痕也越来越大。因此，三菱决定，如果这一复兴计划能够完成，戴姆勒－克莱斯勒持有的三菱股份将由目前的37％减少到23％左右。但是双方合作开发小型轿车和发动机的计划仍将继续进行。
据悉，三菱汽车的第一大股东为附属于三菱集团的凤凰基金，约占其40％的股份。这次复兴计划所需要的资金将主要由三菱集团旗下的三菱重工、三菱贸易、东京三菱银行等提供，同时在日本的摩根证券也将提供部分资金。
这个计划试图通过扩大海外的汽车销售来提高三菱汽车的销售量，它们计划将三菱汽车在海外的销售量从目前的150万辆提高到2006年的170万辆，主要是依靠在中国市场的增长来实现。
<B>中国成三菱的救命稻草</B>
与三菱在国际市场四面楚歌的境地相比，三菱在中国的形势成了它今年唯一的亮点。三菱目前在中国还没有整车的合资公司，但是与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有技术合作关系，欧兰德、速跑、猎豹、菱帅等国产车型的技术均来自三菱，尤其是欧兰德和菱帅等车型在中国市场的热销给三菱也带来了丰厚的利润。特别值得一提的是三菱在中国的发动机项目取得了极大成功，目前国内有中华、东方之子、陆风、速跑、中兴等十多个品牌的汽车采用的都是三菱的发动机，三菱发动机在中国市场的年销售量达30万台。
为挽救三菱的危局，三菱的高层近期内与长丰、东南的接触相当频繁，看来三菱很有可能与中国伙伴进一步加强合作。三菱将其“复兴计划”视为“最后的机会”，也许中国市场才是它最后的机会。上周五，日本三菱汽车公司发布了一个“复兴计划”，计划在其全球的工厂共裁员11000人，约占其全球劳动力的近四分之一，以争取从其母公司三菱集团和其他投资者那里获得40亿美元的救助资金。三菱的CEO称这个复兴计划将是三菱“最后的机会”。
三菱汽车由于销量接连下滑，已深深陷入亏损和债务的泥潭。加上近期又有汽车被迫召回，其品牌信誉也遭受进一步的打击。
根据上周三菱汽车发布的公司上一个财政年度(截止到2004年3月31日)的财务报告，上一个财年三菱的亏损额达2150亿日元(约合19亿美元)，而前年三菱共赢利370亿日元。同时，三菱的销售额下降了35％，为220亿美元。三菱预计今年将亏损20亿美元，销售额为200亿美元，到2005年将实现扭亏为盈。
根据三菱的复兴计划，三菱在美国的汽车工厂将继续运行，而在澳大利亚的一个发动机厂和日本的一个轿车厂将关闭。到2007年，三菱公司的劳动力将由目前的49100人减少到38200人。
<B>戴－克在三菱的地位将下降</B>
4月份，三菱汽车的大股东戴姆勒－克莱斯勒因明确拒绝向三菱提供资金支持而使三菱的处境雪上加霜，双方的裂痕也越来越大。因此，三菱决定，如果这一复兴计划能够完成，戴姆勒－克莱斯勒持有的三菱股份将由目前的37％减少到23％左右。但是双方合作开发小型轿车和发动机的计划仍将继续进行。
据悉，三菱汽车的第一大股东为附属于三菱集团的凤凰基金，约占其40％的股份。这次复兴计划所需要的资金将主要由三菱集团旗下的三菱重工、三菱贸易、东京三菱银行等提供，同时在日本的摩根证券也将提供部分资金。
这个计划试图通过扩大海外的汽车销售来提高三菱汽车的销售量，它们计划将三菱汽车在海外的销售量从目前的150万辆提高到2006年的170万辆，主要是依靠在中国市场的增长来实现。
<B>中国成三菱的救命稻草</B>
与三菱在国际市场四面楚歌的境地相比，三菱在中国的形势成了它今年唯一的亮点。三菱目前在中国还没有整车的合资公司，但是与北京吉普、长丰集团和东南汽车都有技术合作关系，欧兰德、速跑、猎豹、菱帅等国产车型的技术均来自三菱，尤其是欧兰德和菱帅等车型在中国市场的热销给三菱也带来了丰厚的利润。特别值得一提的是三菱在中国的发动机项目取得了极大成功，目前国内有中华、东方之子、陆风、速跑、中兴等十多个品牌的汽车采用的都是三菱的发动机，三菱发动机在中国市场的年销售量达30万台。
为挽救三菱的危局，三菱的高层近期内与长丰、东南的接触相当频繁，看来三菱很有可能与中国伙伴进一步加强合作。三菱将其“复兴计划”视为“最后的机会”，也许中国市场才是它最后的机会。
<P>一位网友的发言：</P><P>这就要看中国人了</P><P>中国同胞们，想想三。四十年代在中国横行无忌的日本坦克是在哪里造的？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？</P>
我个人绝对不给你翻身的机会～～不过国人崇尚“中日友好”的太多了点，有点担心[em06]
<B>以下是引用<I>光明好牛</I>在2004-5-29 12:41:00的发言：</B>
我个人绝对不给你翻身的机会～～不过国人崇尚“中日友好”的太多了点，有点担心[em06]
受七八十年代中日友好的遗害。
三菱目前在中国合资生产的车型——北京欧蓝德，三菱——猎豹帕捷罗，台独车厂——东南汽车厂生产的菱帅原型就是台湾版的三菱莱塞，
一定要通打落水狗~
<P>打打打得打死</P>
这种事,我们管不了啊!
<P>宜将剩勇追穷寇！</P>
<P>坚决抵制！</P><P>让那些日本车在广告上发狂！</P>
<P>最后的稻草也不给！</P>
应该该日本鬼点颜色看。
<B>以下是引用<I>555784木薇</I>在2004-5-29 19:21:00的发言：</B>
<P>坚决抵制！</P>
<P>让那些日本车在广告上发狂！</P>严重同意。
从个人角度来说坚决抵制日货！
千万不能让鬼子再生。
不但不要９它，还要踹它一脚！！坚决抵制日货！！！！！！！！！
继续拒买日货吧，更多日企会亏损
<P>扁、让tnnd跨掉，</P>
不能让鬼子的 战争生产机器 赚钱！！！
算我一个~不怕把裤头也输没的就尽管来中国~[em03]
<B>以下是引用<I>光明好牛</I>在2004-5-29 12:41:00的发言：</B>
我个人绝对不给你翻身的机会～～不过国人崇尚“中日友好”的太多了点，有点担心[em06]
<P>
<P>有奴才习性的人还是有很多的~~~~~~~~~~</P>
<P>大家多多宣传吧</P>
<P>总比不努力好啊~~~~~~~~~~~~</P>
<P>我是不会给它们机会的~~~~</P>
[em03]
抵制日货，从三菱做起!
<P>个人意见：</P><P>从自身做起。不用日货！！！</P><P>不够瘾，再搞几个！！！！！！</P>
<B>以下是引用<I>浮幽</I>在2004-5-29 17:23:00的发言：</B>
一定要通打落水狗~
坚决支持
不能给它机会！！！
抵制日货！从自我做起！
<P>抵制日货，从我做起！！！</P>[em05]
三菱,让中国市场把你变成3次失灵吧
没办法，谁叫TM老美限制我们呢，便宜日本人了，
<P>不仅要让三菱完蛋，而且自己还要把技术学到手，此为上策。</P><P>不是我们没良心，而是日本人没人性，而是商业社会的残酷竞争。</P>[em03]
<P>笨！三菱不是主造坦克的，主要产品是飞机！！！零战系列就是他们搞的！还有些别的，我不记得了，而且现在三菱其实没亏，最主要的就是它还在悄悄造坦克！政府因为预算监督怕暴露，一直没拨钱！！</P><P>去年三菱车出问题，美国的就全免费换新的车，中国的缴费还只换零件！</P><P>不搞垮三菱就是卖国！！！</P>
<B>以下是引用<I>浮幽</I>在2004-5-29 17:23:00的发言：</B>
一定要通打落水狗~
好车有的是，不要再小日本这个山头上晃悠，为民族前途应如此。
不给它机会，整死三菱！！！！！[em03]
爱国同胞不买日货！！！！